Drive de teste BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

BMW Test 3-Series ou como estávamos quase demitidos

O teste da BMW 3-Series com um motor a diesel causou confrontos muito sérios no Escritório Editorial de [email protected]. Denis Smolyanov e Dmitry Gaidukevich podem eventualmente demitir do trabalho. Ainda assim, porque eles não cumpriram sua tarefa principal! E então Svetlana colidiu com o nosso BMW

Sim, sim, dois funcionários de [email protected] não fizeram o que exigiram deles. Eles não encontraram 3 séries na BMW com um motor a diesel de desvantagens graves! Vergonha, meninos. Olhe para Valery Mironov, ele agiu corretamente. Ele estava sentado em todo o test drive e era nojento que ele não gostou em uma criança de três anos. Ele nunca encontrou nada criminoso, mas está claro que Valera tentou. E você? O que você fez, além disso, como estava sentado no carro e sonhando, onde ganhar mais dinheiro e comprar a si mesmo da mesma forma? Portanto, para que você não seja expulso pelos famintos e frios na rua sem um manual de fim de semana, escreva com urgência anotações explicativas e conte -nos como você chegou a essa vida.

Nota explicativa de Denis Smolyanov

Peguei especialmente o BMW 3-Series com um motor a diesel. Sei muito bem que os bávaros fazem carros muito bons e, portanto, havia uma esperança de que o diesel estrague um pouco a impressão desse modelo. Mas aconteceu que o diesel não ajudou muito. De fato, com um volume de 2,0 litros. Tem 163 hp. E muito decente 340 nm. Mas o ponto não é apenas no número de cavalos. Ficou muito mais impressionado com o fato de o motor funcionar quase do fundo, reagindo perfeitamente a qualquer pressão no pedal do acelerador. E se você levar a seta do tacômetro para 3-4 mil rpm (e isso acontece muito rapidamente), o motor explode com uma coleta poderosa. Já de alguma coisa, mas de um diesel, você não espera esse comportamento.

Tentei apontar meus colegas que o diesel era um pouco chato. Mas eles me convenceram de que esse som foi ouvido apenas um pouco, e mesmo assim apenas em ocioso. Além disso, em comparação com muitas outras unidades de energia semelhantes, o diesel da Baviera realmente funciona muito silenciosamente. Infelizmente, toda a esperança de que o BMW 320D tenha um motor de baixa potência e alto falhou. Além disso, com um estrondo. De fato, além de tudo, verificou -se que o consumo de combustível do BMW 320D, bem, é muito modesto. Mesmo com a direção ativa, quase gastamos mais de 10 litros. combustível diesel por 100 km.

Bem, sobre a controlabilidade, tudo ficou claro desde o início da BMW sempre fez carros que são agradáveis \u200b\u200bpara dirigir e a qualquer velocidade. Então, aqui foi estúpido esperar um punção da BMW. Além disso, descobriu-se que a série 3 da BMW com um motor a diesel, que, de acordo com todas as leis do gênero, deve ser uma máquina lenta e baixa para os aposentados, não apenas bem o vapor. É mais correto usar a palavra perfeitamente aqui. Talvez o Treshka a esse respeito seja um dos melhores, e talvez até o melhor, um carro da sua classe.

Eu concordo, você pode encontrar sérias desvantagens na cabine. É possível que eu assistisse mal e espiei desatinhados, mas aqui de alguma forma eu não encontrei erros especiais. Bem, para atribuir a si mesmo os sucessos de Valera, tenho vergonha, ele só fez o dia todo, o que estragou outros da comunicação com a BMW 3-Series com seus comentários céticos.

A propósito, peço que preste muita atenção ao comportamento de Dmitry Gaidukevich. No começo, ele se sentou no carro como passageiro. Então, quando ele estava ao lado do motorista, também na cara dele, de alguma forma, não havia nenhuma delícia específica do carro. Dima até garantiu que o carro dentro parece bom, mas, supostamente, ele esperava algo mais. Mas assim que ele dirigiu ao volante, um sorriso maluco apareceu no rosto de Gaidukevich, que não foi um bom presságio. E foi ele quem se tornou como um robô repetir, como esse carro é bem controlado e como é bom ser um motorista de três mãos. Acredito que foi precisamente por causa de Dima G. que encontrei as deficiências da série 3 da BMW que esqueci. Embora não seja. Eu ainda me lembro do preço alto. Afinal, um diesel Treshka custa 34,2 mil euros para a versão básica ou mais de US $ 43 mil!

Nota explicativa de Dmitry Gaidukevich

Quando fui preso por escrever essa terrível nota explicativa, de alguma forma fiquei nervoso. Eu nem sei por quê. Mas, tendo bebido a gaivota verde e olhando novamente para a foto BMW 320D, percebi que não gosto muito (apenas um pouco). Esta é a parte de trás do carro que se dissona com a aparência geral. Embora, eu concordo, essa é apenas uma tentativa miserável de encontrar uma escassez de design de três ardósias é bom.

Bem, ainda posso dizer sobre o preço (espiei em Smolyanov). Pessoalmente, eu acrescentaria um pouco mais e pegava a versão 325i por 36,2 mil euros (e ainda melhor que a tração nas quatro rodas 325xi por 39,8 mil euros geralmente é o meu sonho). Sim, e eu aconselho você a fazer o mesmo. De fato, com certeza, com quase 34-35 mil euros, você poderá encontrar mais alguns mil. Afinal, o motor do BMW 325i é realmente mais poderoso (218 hp). E minha experiência de comunicação com um terceiro mostrou que quanto mais cavalos estão sob o capuz dela, melhor.

Eu tentei dizer a Smolyanov, que naquele momento estava dirigindo que neste carro o salão estava algum tipo de escuro e dolorosamente sombrio. Mas ele olhou para mim tão violentamente que eu me senti desconfortável (acredite em mim, violentamente, ele sabe como assistir esse é o cavalo dele). E então ele também afirmou que a BMW é uma máquina séria, e todo tipo de flores engraçadas é inútil aqui. Concordo que, quando estava sentado no banco do passageiro, de alguma forma não entendi por que os bávaros estavam levando essas avós. O salão não é bom, mas o chique especial no banco do passageiro não é sentido. No entanto, assim que Denis me deixou ao volante, eu me apaixonei por este carro. À primeira vista.

Plantar ao volante é apenas super! Não tenho sido tão bom em nenhum outro carro. O volante parecia estar em suas mãos, era possível configurar a cadeira e o volante muito rapidamente. Todos os controles eram onde eu esperava, e o apoio de braço na porta é completamente perfeito. Parece que eu estive sentado aqui a vida toda. Além disso, a qualidade da construção é excelente. Em geral, faça o que você quer comigo, mas eu realmente gostei do três. Além disso, não apenas para sentar, mas também para gerenciar.

Mesmo a máquina não é irritante. Funciona tão legal que você esquece quase imediatamente. As sensações do processo de dirigir este carro são simplesmente magníficas. Especialmente na chuva, quando a mente faz você diminuir a velocidade e ficar mais devagar, e os sentimentos exigem o impulso. A propósito, durante a chuva, o sensor de chuva ajudou muito, que mudou a velocidade dos limpadores, permitindo que o motorista aproveite a estrada.

А вот, вспомнил кое-что. Não está claro o porquê, mas em um carro tão caro, não há luz de fundo nos espelhos montados em protetores de protetor solar. Na verdade, isso os surpreende em carros muito mais baratos. Não vou argumentar, com certeza vai comer em níveis caros de acabamento, mas sentado na versão básica do BMW 320D com um motor a diesel terá que olhar para sua fisionomia sem iluminação.

Valery Mironov acabou sendo o único participante de um test drive que honestamente completou tudo o que é exigido dele. Ele estragou o clima de seus colegas o dia todo, relatando suas reivindicações ao BMW 320D. Portanto, transmitimos a palavra para ele:

Valery Mironov.

Não vou mandar um ranho por um longo tempo. Vou direto para os negócios. Então, eu gosto do design do carro. Estou muito satisfeito com a controlabilidade das três séries, bem como com as características da direção. Mas, talvez, os freios me agradassem mais. Eles são ótimos aqui. O ABS quase não é sentido e, quando a frenagem, mesmo a uma velocidade muito alta em uma estrada molhada, o carro não vasculha. Não há nem desvios mínimos de uma linha reta! E se antes da série de frenagem eu ainda não tinha certeza de como avaliar o carro no total, depois de frear, entendi tudo. A BMW é feita para o motorista, aqui concordo completamente com meus colegas.

Mas pelo interior, não sou em particular deleite. Vou listar minhas reivindicações sobre os pontos, embora eu possa dizer imediatamente se o carro fosse um pouco mais fácil, eu o perdoaria muito. Mas com um BMW caro, a demanda é especial. Então:

- A alça de ajuste da alça parece muito simples e barata. Parece que ela chegou aqui com algum Hyundai.

- No carro testado nos espelhos do motorista e do passageiro da frente, não há luz de fundo. Para o modelo para esse tipo de dinheiro, a ausência dessa coisinha é incompreensível.

- O rádio parece de alguma forma não super. Por seu design, ela me lembrou o modelo Blaupunkt de uma década atrás. Em um carro tão moderno e de alta tecnologia, gostaria de ver algo mais sombrio e dolorosamente. Mas ainda mais irritante a aparência do rádio, mas o identificador de controle de volume. Ela é magra e pouco para enfrentar sua desconfortável. Mas, por outro lado, concordo que o rádio aqui é muito elegante e está em perfeita harmonia com o design geral do salão. Portanto, sobre o rádio, talvez eu fiquei um pouco empolgado.

- если сидеть на заднем кресле, то видишь, что на спинках передних сидений нет никаких кармашков. Одно это уже плохо, но еще хуже, что сама спинка обшита жестким пластиком утыкаться в него ногами неприятно. Но при этом нельзя пройти мимо того факта, что в новой трешке места стало больше, чем в старых моделях. Теперь сзади можно спокойно находиться, не упираясь коленками в передние сиденья. Да и вообще сидеть сзади очень удобно здесь я BMW ставлю отличную оценку. Embora não seja. Беру свои слова обратно. Есть и недостаток. Возможно, он встречается лишь на автомобилях в простых комплектациях, но факт остается фактом, BMW 320d не имеет сзади подлокотника.

Слава бамперу!

Все уже успели вдоволь покататься на BMW 320d. И в честь этого события было решено заехать в McDonalds. И не надо кривиться огромное число людей в России при слове McDonalds говорят фу и какой ужас, но при этом сами туда периодически заходят. Мы как раз и относимся к этим самым людям. В общем, сидим в этом ресторане, жуем БигМаги, смотрим на стоящую прямо под окном трешку и слушаем Валеру, которого все уже хотят прибить. И тут рядом с BMW 3-серии останавливается красная Mazda 323 с девушкой за рулем. Стоит себе, с места не трогается. Включает аварийку. И здесь сердце застучало. И верно Mazda стояла не просто так, а по делу. Обворожительная красавица при парковке нас зацепила. Кстати, Светлане сразу можем передать огромный респект - она не уехала с места происшествия и спокойно ждала нашего прихода. В общем, честная и порядочная леди. Bom trabalho.

Вызвали ГИБДД, страхового комиссара. Первые приехали через 2,5 часа, заявив, что они еще молодцы. А вот комиссар из компании ЛАТ (она работает в Санкт-Петербурге, где мы и проводили тест) сработал на удивление оперативно. Он был на месте уже через 15 минут после звонка и быстро помог оформить все документы.

В общем, смысл вот в чем в результате контакта с Mazda 323 в бампере BMW 3-серии была очень приличная вмятина размером в два мужских кулака (при этом с Mazda ничего не случилось). Но мы решили повреждения на месте не фотографировать, так как на улице шел настоящий ливень. А отдавая автомобиль оказалось, что никакой вмятины на бампере уже нет! Остались только красные полоски, которые легко стирались пальцем! По словам представителей BMW, ничего удивительного в исчезновении вмятины нет, так как бампера здесь самовосстанавливающиеся. Вот так BMW 3-серии продемонстрировала нам еще одно свое преимущество. Причем, очень ценное.

Fonte: Auto.mail.ru