Test drive audi tts desde cupê
O único jeito!
Assim, de acordo com Anton Chuikin, é necessário decifrar a abreviação do TT em nome do Rhodster Audi.
Quase sempre na descrição do carro mais cedo ou mais tarde (geralmente todos os mesmos) Você encontra uma frase: aqui os designers encontraram um compromisso bem sucedido entre ... então uma explicação deve ser explicada com notas apologiadas por que algumas qualidades tiveram que piorar com sucesso outras. Não, eu não vou convencer você de que o compromisso bem sucedido é um absurdo. É melhor eu te apresentar ao carro, no qual a característica mais importante é implementada pela maneira mais intransigente. Este é o Audi TT Roger. Em conformidade total com o título em vez do telhado do tecido, matéria, pano. E isso é bom! Porque neste segmento de preço (afinal de contas, todos os audiços) de considerações de praticidade não são tão importantes. Como você abre carro, pegue! Você quer um cupê esperado, aqui está o segundo carro! E para unir um com outro para considerações como se o toldo no estacionamento não cortasse ou, mas como no inverno é um monte de marcas versáteis e acessíveis.
E o resultado é sim, um carro Pizhonsky, mas muito bonito, a silhueta do qual não é estragada pela alimentação maciça com um telhado de aço bem embalado para todas as ocasiões. É um pano compactamente colocado atrás das costas de dois (sim, apenas Dois!) Assentos, para o qual você quer mergulhar imediatamente e Eu entendo o que essa coisa ingrata para descrever o som no papel. Provavelmente, as notas viriam aqui ... dois litros quatro TFSI, o best-seller da preocupação Volkswagen-Audi, sob o capô e os tubos TT soam simplesmente deliciosamente. Você aprecia rapidamente com qualquer visibilidade, com um baixo ajuste, com uma roda não circular desconfortável (tal forma só é justificada quando a RAM não requer interceptação, isto é, faz todo o turno da parada até que ele pare) Overaps o prazer com o que você governa este carro! Caixa a máquina, que aqui é chamada S-Tronic (no golfe, por exemplo, DSG), é cuidadosamente configurado para um par de motor de comutação, macio, macio, na aceleração da máquina. parece ser direto. Triumph de alta tecnologia!
By the way, eu passei a andar em Volkswagen com o mesmo motor turbo de dois litros: estes eram golf gti e EOS. Absolutamente o mesmo que as características dos agregados são diferentes (agradecimentos, incluindo transmissões) sob os capuzes de diferentes máquinas: do maligno GTI para o eose afetuoso através de um TT notavelmente responsivo e correto. Agora vou expressar a ideia de cramole: Audi-TT só deve ser como um roadster. Venda seu cupê e compre um carro aberto. Para o inferno com praticidade! E não levante o topo de março a novembro é um burburinho, um carro sem telhado!
Tendo tentado uma versão mais poderosa do Rhodster de uma unidade de todas as rodas 250 - forte com um 3,2 litro seis, para o resumo intransigente anterior, adicione mais: e apenas um motor de 2 litros! Eu não sei por que você precisa deste seis, com o qual o carro fica francamente pesado, perde a almofada e temperamento. Isso é rolando todas as quatro rodas em algum lugar em uma virgem nevado? Para fazer isso, os proprietários do roadster geralmente têm outro transporte mais fácil de anotar a instalação de um poderoso motor para solicitações de mercado: se algo é ilógico para você, descubra se não é destinado a estados! Com certeza, pretendia Talvez as impressões acima parecessem muito emocionais? Agora vou adicionar: Negociação no roadster, eu não ofereceria a todos para remover o toldo de seu design, seria, como eles dizem, um compromisso bem sucedido entre a melhor visibilidade e pior microclima ...
Apenas aperte!
A segurança da tripulação TT-Rhodster fornece um corpo especialmente calculado com zonas de deformação, uma estrutura de vidro durável e hastes de segurança atrás dos costas do assento. Bem como dois travesseiros frontais, pré-tensores e limitadores de força de correia, o mecanismo rotativo da montagem do pedal e duas almofadas secundárias nos encostos dos assentos. Você só deixou para não negligência por isso! Especialmente em um carro aberto Audi TT Roadster de todos os carros impraticáveis \u200b\u200bque escolheria exatamente que resolvido sem compromissos especiais. É uma pena que a recusa da praticidade seja tão cara: de 60 a 75 mil dólares ...
Anton Chuikin
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"