Test drive audi tt coupe desde 2006 cupê
Terra, Vento e Fogo
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Alfa Romeo Brera.
O conceito-carro do mesmo nome estreou no Genebra Motor Show em 2002. Ele foi adotado pela platéia com esse entusiasmo, que depois de três anos, Brera foi para a série.
Motores: gasolina, 2,2 e 3,2 litros (185 e 260 hp); Turbodiesel 2.4 l (200 hp). Na Rússia, apenas a gasolina.
Transmissão: 6 velocidades mecânicas e automáticas. Dirigir dianteiro ou cheio.
Encaixe: indivíduo.
Preço: є41 60052 600 (US $ 55 80070 600).
AUDI TT.
O cupê e roadster da primeira geração estreados em 19981999. Nova geração para venda desde o final de 2006.
Motores: gasolina, 2,0 e 3,2 litros (200 e 250 hp).
Transmissão: 6 velocidades mecânicas e automáticas. Dirigir dianteiro ou cheio.
Encaixe: indivíduo.
Preço: US $ 57 56373 039.
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No verão de 2006, um cupê da terceira série foi publicado, um conversível com um telhado rígido foi apresentado no Detroit Motor Show 2007.
Motores: gasolina, 2,03,0 l (156306 HP).
Transmissão: 6 velocidades mecânicas e automáticas. Drive traseiro.
Encaixe: indivíduo.
Preço: є41 30059 400 (US $ 55.40079.700).
Aqueles que mais antigos se lembram da terra da American Rock Group, vento, fogo. Ela ficou famosa na década de 1970 e continua a jogar até agora. Provavelmente, nos três elementos fundamentais do mundo governante, e o segredo está o segredo do sucesso sem fim. O que há carros? Agora sabemos!
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Magnético! É possível quantas pessoas argumentam há muito tempo, mas a atenção de Alpha Romeo Brera é fornecida. Eles rolaram o aterro. As pessoas se virarem. Preso nos engarrafamentos de belezas de carros vizinhos. É necessário ir mais rápido, e o ímã muda o pólo com um positivo para holofotes negativos dos faróis dos faróis inchando impiedosamente viajando à frente.
Brera não está absolutamente tentando parecer deusa, mas adere à tradição. Painel deliberadamente simples, generosamente decorado com alumínio; poços profundos de dispositivos auxiliares, entre os quais o ponteiro de temperatura do óleo foi anexado; As linhas de assentos, como se fosse do catálogo de mods automotivos de trinta anos atrás. Não há tentativas de olhar para o futuro cósmico. Você está na terra.
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Provavelmente alfa pode ser remanescente e compreensão, tendo passado um e não dois dias com ela. Enquanto isso, quero lentamente rolar pela cidade, desfrutando do volante fleagmático-calmo, o som suculento do motor e a consciência de que você está no carro que conquistou o título do carro mais bonito em 2005 no XXI International Autofestival em Paris.
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Em 1998, o Sports Audi chamou principalmente respostas entusiastas devido ao design não-padrão. No começo, o TT apresentado como um cupê orçamentário com recursos de condução um pouco maior que a média (o carro foi feito com um motor de 1,8 litros). Alguns anos depois, a reputação de TT foi submetida. A imprensa européia engoliu um escândalo, que percebeu os casos de partida da estrada nas velocidades limitantes. A empresa em um curto período finalizou a suspensão e instalou o spoiler traseiro. O que mudou desde então? Tudo!
Atualizando a primeira geração TT, instalou um motor de 3,2 litros e uma caixa de engrenagens DSG com duas embreagens. Peregroxyley e suspensão. E então havia uma vez da segunda máquina de geração.
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Irregularidades transversais do inimigo TT. A suspensão não tem tempo para reagir e lançar passeios sob o teto. Audi percebe não como Brera. Uma hora depois, o passeio ativo não ocorre para respirar fundo e beber o motorista. Bando familiar de curvas com rude, conectado a cascalho e teste revestido de poeira arenosa para força. É agradável voar uma vez, claramente sentindo o rosto entre o permitido e proibido! Mas mesmo que você se cruze, o desastre não será: TT vai rolando com todas as rodas, e quando considerar que a situação se tornou complicada, o sistema de estabilização entrará no trabalho. Uma pequena eletrônica de mastro macio virá o motorista.
Audi claramente entra em linha reta, obedientemente altera a trajetória, seguindo as equipes do motorista. Rolos são mínimos, não há atrasos no táxi. O carro é calmo em altas velocidades e não responde às rajadas laterais do vento. Parece que os projetistas de problemas aerodinâmicos decidiram: TT e vento agora ao mesmo tempo ...
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Idealmente, o BMW-330I deveria ter estado em seu lugar, mas não havia tal carro em um parque de imprensa. E o cupê 335i não pôde recusar 335i. Embora as dúvidas fossem: a ideologia do conversível implica mais reações dobráveis: um teto removível é uma rigidez menor e uma grande massa do corpo. E então também a remessa ...
Na aparência autoconfiança sem uma sugestão de grosseria; Elegância sem luxo sem janelas. É interessante que de modo algum terminado BMW atrai olhares dificilmente menos que Brera (se você abrir o topo duro, Zatrez toda a rua). Os proprietários da BMW são especialmente atenciosos: e ultrapassa e desacelerar. Call podgazovka: corra? Aconteceu de ouvir repetidamente. Se você sucumbir à tentação, o carro não ficará zangado com uma piada.
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Vamos tentar serpente e rearranjo? Deixe-me lembrá-lo, a direção ativa do dispositivo BMW ajusta a direção de acordo com a situação. Na cobra de Brera exigiu a interceptação do volante, a Audi forçou as mãos a atravessar
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Na estrada da montanha do polígono BMW, ele ganhou o fotógrafo com tal velocidade que ele estava intrigado para reconstruir a câmera. Medos que o corpo do cabriolet não toca na mão das maneiras de passeio, eles não eram justificados. Com o sistema de estabilização BMW incluído, é absolutamente confiável mesmo na mão não um driver particularmente experiente. Se você desligá-lo, a máquina se transformará em um presente real para gourmet: correção instantânea da trajetória, a capacidade de passar por uma vez sob o gás, deixando no asfalto pelo autógrafo de borracha de Luzheny: Aqui estava o BMW-335I! ...
Mas realmente esses carros, como terra, vento e fogo. Cada elemento tem seu próprio poder. O que mais perto de você?
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Alfa Romeo Brera parece caro, parece caro, mas não é ideal para dirigir disciplinas.
Total de classificação de 7,1
+ Ajuste acústico magnífico do motor, interior encantador, aparência reconhecível, grande tronco.
- Aceleração insuficiente, gráfico de inchaço da capacidade de gerenciamento, uma tendência a uma divisão.
Audi TT é um verdadeiro carro esportivo com manipulação verificada. Ainda mais emoções
Classificação total de 7,8.
+ Boa dinâmica de overclocking e comportamento confiável em turnos, assento confortável, rápido automático.
- Agitando a suspensão, bastante alto ruído.
BMW 335i atrás da aparência contida é um potencial de equitação deslumbrante. Troca de carro para boas estradas e bom clima.
Total classificação de 8,3.
+ Excelente dinâmica, trabalho de caixa impecável, grande variedade de assento do motorista ajustável, freios precisos e volante.
- Screensions na cabine, propensa a suspensão de avaria, um tronco escassa, sem roda sobressalente.
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Uma fonte: Jornal "atrás do volante"