Test Drive Audi S8 D4 desde 2012 Sedan

Oito rodas

Quatro rodas na grade do radiador mais quatro rodas em seus lugares habituais - e tudo está claro: Audi. O que tinha que adicionar construtores Ingolstadt a essas oito rodas, o que teria orgulho de colocar na frente da Figura 8 letras? Os primeiros compradores da Audi S8 poderão responder a esta pergunta apenas no meio do ano.
A máquina Audi S8 foi apresentada no 59th Tokyo Auto Show e certamente familiarizar várias publicações deste salão. Portanto, é improvável que as características técnicas deste carro dificilmente sejam surpreendidas. Eles, a propósito, para o preguiçoso, são muito dignos: um motor de cilindro de década, cujo protótipo serviu como motor de Lamborghini Gallardo com ao adicionar um sistema de injeção direta do FSI, acelera-se com um carro e passageiros, além de 100 km / h em 5,1 segundos! Discos de freio de cerâmica (opção familiar para nós por Audi A8 W12) são capazes de parar tudo anteriormente com overclock com uma dinâmica impressionante, e eles farão isso efetivamente por cerca de 300.000 quilômetros. Uma tração constante de quatro rodas com uma distribuição de torque com muita mudança entre os eixos frontais e traseiras permite não apenas usar todo o poder do motor, mas também economizará de um número de momentos desagradáveis \u200b\u200bem uma superfície escorregadia ou coberta de neve.
Bem, muitas das glândulas e microcircuitos. Vamos tentar melhor andar em todas essas sabedorias e entender o que eles significam na prática. Faweser que Audi nos forneceu tal oportunidade há meio ano antes que os compradores.
 
Antes da viagem, nos importamos com o carro do lado de fora. Completamente óbvio como um carro pertencente às últimas oito linhas (os proprietários do Vaz-2108 não podem ficar chocados) e sua exclusividade esportiva, com tato sublinhado por todo um buquê de soluções de design discretas. Estes são familiares para nós pelo modelo anterior S8 do lado dos espelhos laterais de alumínio polido, e uma enorme grade agressiva do radiador, e mal espirra no primeiro olho das placas de identificação nas asas dianteiras e tronco e muitos outras diferenças que vão aquecer a alma e o orgulho dos futuros proprietários. O carro é equipado com rodas de 20 polegadas com pneus 265/35, que são necessários não apenas para alcançar estabilidade em extrema táxi, mas também para dar um lugar para impressionantes discos de travão de 18 polegadas. Na disponibilidade da máquina para quebrar do lugar e um pequeno spoiler no tronco e dois pares de tubos de escape ovais estão sugerindo muitos carros esportivos.
 
Sente-se no carro. O conforto habitual e o luxo contido dos oito salões são novamente complementados por uma massa de detalhes que se assemelham que você está dentro não apenas um carro decente, mas um carro esportivo. Esqueça este fato não dará aos emblemas s8 no volante e limiares e inúmeras inserções de alumínio polidas usadas na decoração de interiores. A máquina que nos levou no teste é equipada com o sistema de som Bang & Olufsen (esta é a opção; na configuração básica - Bose). Teste de teste comece com a escuta do sistema. Imediatamente uma forte impressão produzem silvicultores - lentes acústicas de alta frequência, viajando do painel frontal quando o sistema está ligado. Em geral, na cabine instalou 14 alto-falantes com amplificadores individuais, cuja potência total excede 1000 watts. Com tais forças, a bateria pode ser facilmente plantada em uma hora, então se você estiver indo para expressar a pista de dança (que é bem possível), ligue o motor. O som do sistema com tais indicadores não pode ser digno, embora pareça que o jazz e as composições rochosas soam naturalmente do que a música clássica.
 
A exibição multifuncional não só irá solicitar a estrada, entretendo o filme e dará um monte de informações úteis (e não muito), mas também transforma o movimento pela parte traseira em um jogo de computador emocionante. Verdadeiro, muito caro.
Finalmente, nós tocamos. Parece que o carro é claramente diferente de outros carros da oitava família de Audi: observação onipresente turistas japoneses com constantemente penduradas nas câmeras do pescoço conseguiram tirar fotos de S8 enquanto estamos nos movendo pelas ruas de Düsseldorf. Deixamos a cidade e vamos para o lado do aeródromo, onde os organizadores da massa darão um pouco para reduzir. As primeiras impressões da viagem: em geral - no modo habitual de movimento - bastante familiar Audi A8, mas com várias diferenças. Por exemplo, primeira vez parece que um pedal de acelerador muito sensível tem apenas duas posições: liberado ou pressionado. E ot. como é pressionado, apenas uma coisa é depositada: a hora para a qual você ganha a velocidade limite de 250 km / h (limitada pelo entediante eletrônico no cérebro do carro). Depois de alguns quilômetros se adaptar, e o carro já está mais suavemente, mas para cada movimento da perna direita reage com um idiota tremendo. A caixa de seis velocidades se comporta como deveria: eles não percebem suas obras. Modo manual - apenas de curiosidade. Em sua utilidade prática falhou, não foi possível, embora a situação em que precisaria, você pode inventar. Jogue com o modo manual provocar e swealless switches. Muito adulto!
 
No aterro improvisado (aeródromo) cones são colocados: cobra, gire, banda de frenagem. Aqui, a diferença da A8 torna-se mais perceptível. Rolos menores em turnos, frenagem muito eficaz e, claro, completamente diferentes dinâmicas de overclock. Em geral, o carro com sua estabilidade e corrente instills uma sensação de confiança, sugerindo a viagem mais afiada (para alguém - mais esportes). Bem, então é feito para isso. O poder potencial e a dinâmica do motor são particularmente agudos, desligando o sistema de estabilização dinâmica esp: a máquina perturba facilmente todas as quatro rodas em um asfalto completamente seco de qualquer prensagem descuidada do gás.
 
Durante o entretenimento no polígono, os organizadores de testes de testes foram oferecidos para dirigir um inverso ao longo da pista marcada. Pelo que? Verifique nossas habilidades antes de deixar um passeio livre no país? Nós tocamos e imediatamente entendemos o porquê: O visor ocorre a imagem da vista traseira, na qual as linhas amarelas previstas são construídas (dependendo da rotação do volante e velocidade) a trajetória do movimento. Andar uma curva inversa se transforma em um jogo de computador onde sua tarefa desce para combinar os guias amarelos com a imagem da estrada. Apenas no caso, no entanto, há também um sensor de estacionamento.
 
Tudo no aparecimento da máquina e o design da cabine é familiar - oito. Mas em quase todos os detalhes há diferenças, falando: oito, sim não simples, e S8! E no motor, essas diferenças já são notáveis \u200b\u200bao olho nu - o V10 no Audi é colocado pela primeira vez.
Depois de completar o cruzeiro no aeródromo, vá para a sua viagem gratuita. Estamos indo no carro habitual apenas por diversão. As rotas propostas são jogadas imediatamente. Tal carro empurra para um vôo costeiro e não para andar em trilhos. O objetivo da viagem é escolhido a nível nacional: Bélgica, Holanda. Orientações menores não são interessantes. Para tal devore de Autobahn, como Audi S8, você pode definir alvos e continentes. Correto.

Texto Pavel Filenkov.
Foto de Alexey Harnas

Audi S8.
 
Gasolina do motor v10 fsi
Volume de trabalho (CUBE CM) 5402
Potência (HP a RPM) 450 a 7000
Momento (nm em rpm) 540 a 3000-4000
A unidade é permanente completa
Caixa de engrenagens 6-st. autenticação. (Tiptronic)
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5062/1897/1424
Base de rodas (mm) 2944
Peso do meio-fio (kg) 1940
Aceleração a 100 km / h (C) 5.1
Consumo de Combustível (L / 100 km) 13.4
Preço básico na Alemanha () 97 600

 

Uma fonte: "Piloto automático"