Test drive Audi S5 Coupe 2007

Juros sobre a letra S

No livro de reclamações e sugestões a indústria automotiva global onde eu regularmente para vários anos deixar seus comentários, este, é claro, não era. Desta vez eu estou escrevendo para agradecer intercaladas com explicativo e intercaladas com a recomendação. Meu coração ardente verbo hoje em honra do carro Audi S5. Este carro que eu comprei recentemente para uso pessoal. I cegou de todo o melhor que há agora a empresa Audi, e, portanto, não poderia se apaixonar. Por isso, normalmente os homens fazem com as meninas.
ECCE MOBILE. Carro Audi S5 questionou os comerciantes de aptidão de Ingolstadt. Na minha opinião, ele mata completamente os dois modelos e o R8 e TT. Sobre este modelo não pode ser dito com aspiração cutesy: não tem lugar neste país. Absurdo. Apenas esta máquina é muito mesmo neste país. Aqui Audi R8 definitivamente, não há lugar no nosso extensões incomparáveis. Que mostra as estatísticas de vendas.
O novo cupê A5 / S5 real, incrivelmente esfriar carro. De todos os projectos Audi até à data, este é o melhor. Em qualquer outro modo ou de outro, não musorinka, falha, defeito ideológica (por exemplo Audi A4 em tudo para mim máquina incompreensível, nem um nem o outro). Isto também se aplica ao design deslumbrante. De um ponto de vista artístico, muito chato carro Audi, mas a mortalidade completa S5. O homem que construiu esta máquina deve receber o título de cavaleiro, o título de cidadão honorário, um busto de bronze em sua terra natal, pessoalmente estrela no céu, o respeito eterno ...
Tal máquina está no recheio completo, como eu ... E eu, como eu disse, há bem, tudo, tudo! que só pode vir até com hoje. A pele, o MMI, controle de clima de três-zona, sistema de áudio de 500 watts Bang & Olufsen, um travão de mão electromecânico, a chave mágica que não só ele abre a porta, mas também armazena informações sobre o prazo eo número de erros técnicos, suspensão dinâmica com quatro versões amortecedor o sistema Side Assist, que é obrigado a avisá-lo que a parte de trás é um grande caminhão, com a intenção de chamar-lhe no rabo a toda velocidade ...
Em suma, não é tudo. Excepto um. Eu não tenho carro controle de voz. A partir desta opção lindo eu recusei. Porque eu era oferecido para gerenciar as funções da máquina em alemão. Apenas em alemão. Mesmo a versão em Inglês, por algum motivo não foi encontrado.
Assim, o Audi S5 em mince completo, estou convencido de que, devem ser exibidos em algum mundo Shopogolik do futuro, como uma amostra de felicidade consumista. A pessoa deve olhar para este carro e entender a menor que não quer! Por menor que no meu S5, um conjunto completo de fabricantes de automóveis devem ser multado. entusiastas do carro hoje são um pesadelo como eles querem. O carro que ele viu na publicidade é diferente do que está na cabine, como um FunFactory dildo de estado cenoura -hold. Ele trouxe um pouco de dinheiro no cam, e ele exige outros. Ele é dito: isso é o que você está sentado no modelo básico. Eu não gosto? Nós entendemos. E agora vamos lidar com você quiser ver ainda no seu carro? Built-in telefone? Bar com inlay? iPod? TV ... ele vai te custar tanto e tanto. Então não deveria. Idealmente, o comprador não deve quebrar a cabeça sobre o que lhe falta alguma coisa no carro. Deve haver suficiente.
No novo sucesso de público, o homem de ferro aparecerá dois carros Audi - R8 e S5. Filme, a estréia mundial do que será realizada em maio de 2008, foram filmadas pela Paramount Pictures e Marvel Studios.
Em sua vida diária com um super-herói chamado Tony Stark (Homem de Ferro), cujo papel é interpretada pelo ator Robert Downey Jr. (Robert Downey Jr.), irá montar no carro esportivo Audi R8.
Assistente Virginia Pepper Potts Ferro de Man (Virginia Pepper Potts), Seu papel é desempenhado pelo Prêmio Paltrow Gwyneth Oscar (Gwyneth Paltrow), vai passar de carro Audi S5.
Audi R8 Adorável Máquina para Tony Stark ", disse o homem de ferro de John Favro dirigido por John Favreau. Esta é uma obra-prima tecnológica. Além disso, é rápido, seguro e perceptível.
A bala-dur. FSI colega. A máquina é única, é claro, não apenas o enchimento. Preenchendo isso? Material pode ser qualquer coisa que você gosta, como você gosta eo que você quer. Mas este não é o ponto. Aqui ele é, por vezes, muitas vezes, permitir-me a procurar uma analogia na esfera do restaurante gastronómico de Moscou de que será construído em primeiro lugar, e só então procuram classificar sua cozinha. No caso dos autores Audi S5 do projeto não se esqueça de anexar ao completo enchimento excelente carro. Opção sem pesar o design, não adicionar peso extra para ela, não violou proporções, não mangle-lo. Audi S5 é um milagre. Com um carro, você pode fazer o que quiser. Se você gosta de um atleta, você quer descansar, você quer uma menina, você quer um homem. este o carro deve servir como um guia na indústria hoje. Ele tem uma distribuição de peso que basicamente não precisa de uma moderna eletrônica auxiliar. Eletrônica muitas vezes escondem seus pecados aqueles que erroneamente calculada a geometria do corpo. A informação do S5 todas as informações. As propriedades aerodinâmicas de largura de comprimento, a aerodinâmica, a localização do motor, o volume do compartimento de passageiros, o compartimento de bagagem totalmente equilibrado.
Audi S5 corresponde a minha ideia do ideal do carro moderno, porque é, por um lado, karting. Tão confiante ao volante, eu senti apenas nos esportes de combate máquina. Mas o S5 é muito mais suave, sem sacerdotes suadas e osteocondrose. Porque o outro lado é a limusine S5.
Lembro-me há dez anos nós voamos sobre o Círculo Ártico para testar uma nova geração dos Sixes Audi. Eu então gostei do carro com um motor de 3 litros e dirigir quattro. Mas eu me lembro que a cauda de seu ainda um pouco zagulival. Aparentemente, há um pouco mais do que o necessário para basear. Nada como com S5 não é observado. Você só vai como um bonde. Sobre trilhos. Não importa: 5 km / h ou 240 km / h. No turn ou direto.
S5 com o motor FSI 4.2 é a bala. Os profissionais de marketing da Audi engraçado calcularam que o máximo para o motor da máquina 3 litros, e a maior parte da variante de execução é de 1,8 litros. Mas quando os engenheiros viram o que aconteceu no corpo do carro, eu imediatamente empurrei um máximo de cavalos sob o capô. Aconteceu duas vezes mais barato do que o R8, embora não menos mortal.
S5 na sua forma actual pode lutar muito digno com Porsche. Este é um aparelho de corrida quase terminado. Ela é uma estrada no GT3, onde ela provavelmente será em breve. Julgar a si mesmo: uma centena com S5 é recrutado em 5,1 segundos. Duzentos por 19 segundos. Super. Mas o motor me não só a potência admira. FSI é uma unidade complexa e inteligente. O tempo é necessário para descobrir isso. Eu diria mesmo que o motorista precisa estar aprendendo este motor. De quão bem você vai estudar isso depende, aliás, o tamanho de seus gastos financeira. FSI podem absorver de 11 a 28 litros por cem. Muito, compreensível, depende do estilo de condução, que o computador parece ser gravado na memória. Eu dirigi em Q7 já vários milhares de quilômetros, e parece chamou a natureza do motor. Eu aprendi a dirigir-lo economicamente, aprendi a levá-lo rapidamente. Eu aprendi a jogar. Digamos que, em seu Q7, eu dirigi em um disco rígido para o algoritmo para mudar engrenagem que usa um ventilador pétalas um carro deixa cair uma ou duas vezes e três e mantém uma transmissão tanto assim. No meu carro, eu posso estar na terceira marcha e correndo da arma sem mudar.
É curioso que na A5 / S5, mesmo com uma caixa manual, o motorista é oferecido uma dica: o visor mostra o número de transmissão atual eo número da transmissão a que é recomendado para ir para o bem da economia de gasolina e para o bem da segurança do motor. É claro que a pessoa que compra S-Line não é necessário. Ele é bastante experiência. Embora existam poucos motoristas experientes. Todo mundo passa na máquina, todos rolou para o nível do americano médio com a média de QI, que só pega as tarefas de um certo grau de complexidade. Meu amigo vive nos Estados Unidos, que, basicamente, compra seu Mercedes exclusivamente no punho. Em uma pergunta estúpida: por quê? Ele estupidamente responde que esta é a melhor defesa. de seqüestro Negros, que foram tentadas muitas vezes em seus carros, capazes de quebrar o vidro, subir para o salão, o fechamento dos fios, mas não são capazes de lidar com a mecânica. Eles pastam antes uma coisa tão difícil. Favor, este carro tem três pedais! O que fazer? O que imprensa?
Audi S5 não é para os negros. Mas não para loiras gadaying, qual é a diferença entre estes dois telefones celulares. E o fato de que um deles é um leitor de MP3, e as outras câmaras. Este não é um carro para os habitantes da rodovia rublo-Assunção, embora seja muito bonita. Este é um carro para pessoas sérias e desportivas. Tal como o seu servo recorrente e quente.
Autorev: ... na Itália, o cupê removido o fotógrafo promovido Gabriel Oistherch, ela é Gabo. Removido não a figura, mas da maneira antiga, sobre uma lâmina de filme de largura. No papel dos estatistas, Natalia Werner e Robert Siligera foram atraídos para o papel dos estatistas. Os heróis da série, ídolos donas de casa. Suas fotos com Audi A5 ainda vai publicar todas as revistas ... Eh, por que eu não escrever para uma revista? Eu marcou dez páginas de obras-primas Gabo e está pronto para um material com uma taxa. E você não pode me rastejar com a câmera nas vinhas Verona, e mais importante não atormentar os engenheiros, forçando a resposta para as perguntas difíceis ... Eu pedi um dos construtores do chassi, Dr. Horst Greizer, sobre um novo cinco -contador suspensão dianteira. Eles dizem que, nas fotos, alavancas transversais duplos, superiores e inferiores, e cada uma das duas pedras de alumínio. Dois a dois é quatro. O que é o quinto alavanca? Os sorrisos Glazer para o espanolka cinza:
Este refere-se ao impulso de direcção.
Então, ela estava lá antes ...
Certo. A diferença é apenas no título: antes de o regime foi chamado um quatro-dimensional, e agora cinco. Este é um marketing: novos compradores precisam de novos termos.
Outlook, a plataforma é velho?
Hmm ... em princípio, sim. Mas tudo ternos nós nele, e na embreagem Haldex na tração traseira, nós ainda não tenham atravessado Torsen mais barato. Quanto à suspensão, somente a arquitetura geral manteve-se inalterada, e todos os elastoknematics é novo ...
Autoweek.ru: Atrás do volante é bom não só esteticamente. No movimento, o Baranka relata com precisão sobre o que está acontecendo com o carro, enquanto ele não é muito apertadas ou pesado. De S5 poderia sair o excelente Copa do Gran Turismo confortável, rápido, bonito. Mas não funcionou. Com os últimos itens que não há problemas, e com o primeiro ... muito difícil! Shakes em pequenas irregularidades, e em grande. Se a letra R também esteve presente no título deste modelo, então seria feliz. Então, vermelho ou preto? S5 vai inflamar a alma das pessoas com a gasolina no sangue ou irá atender aqueles que decidiu que o cupê Audi corresponde ao seu status elevado? Por causa de uma suspensão dura, este Audi não se encaixa preto. Mas o costume A5, mais confortável, ele deve se tornar realidade. Então, vermelho? Também não completamente. O mesmo RS4 é mais poderoso, mais rápido e mais interessante para o motorista. E sobre RS5 ainda permanece apenas a sonhar com informações oficiais sobre a possível libertação de tal modificação a ainda. Mais inflexível, ela provavelmente seria vermelho.
Motor: Qualquer coupe por definição de um carro indivíduo, se não um egoísta. Roger, também, mas ele também é um fade dos extrovertidos e vítimas de narcisismo crônica, eo cupê, pelo contrário, preferem as características introvertidos em cujo personagem. O proprietário das expõe coupe sob os pontos de vista de admiração dos outros em torno de si, e sua especial, não como todo o carro, permanecendo até o momento em sua sombra. Cinco audi a este respeito como eles dizem, o que o médico prescrito: Alta linha lateral, fendas de janela estreita com óculos em tons, anexando um telhado para tudo isso é fácil e agradável se aposentar (e para dobrar, também, era com quem!)
 
Audi S5.
Volume de EngineBenzine V8Work (cubo cm) 4163 potência (hp a rpm) 354 em 7000moment (nm em rpm) de 440 com 3500-alimentar transmissão quattrocorbal 6-velocidade, mecânica código / largura / altura (mm) 4625/1855 / 1370Pole Massa (kg ) 2130 Velocidade máxima (km / h) 250 vezes a 100 km / h (c) 5.000 km, médio (l / 100 km) 12.4cena (esfregar.) 2 273 000
Obrigado por ajudar na organização atirando Audi Rússia, 8 (495) 234-0233; MMDM e diretor pessoal diretor rei V.V. (Kosmodamianskaya nab.52, p.8), 8 (495) 730-2227; ea federação automobilística russa.
Texto: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
 
 
 
 
 

Fonte: "Piloto automático"