Test Drive Audi S4 desde Sedan 2008

Test Drive Audi S4: Diálogo com o diabo

... E apenas uma pessoa neste riacho é gratuita, vendeu sua alma, tendo recebido uma força sem precedentes em troca, e o nome dele do proprietário do Audi S4.

Highways de Moscou largas, um milhão de tamanho padrão das ruas e um bilhão de unidades estreitas em um dia da semana, são reminiscentes de 7 círculos do inferno, em vez de estradas gerais. A massa das causas das razões que já encheram com o habitual, com a constância usual de inquéritos provocantes. Todos os carros neste movimento nervoso não fazem um movimento do ponto A ao ponto B, mas sim, a punição por algum tipo de previsões.

E apenas uma pessoa neste riacho é gratuita, ele vendeu sua alma, tendo recebido uma força sem precedentes em troca, e o nome do dono da Audi S4 é agora.


Excelente camuflagem para civil A4, o temperamento inquieto é dado apenas a grade, pára-choques, espelhos e rodas.

Diga que eu estava esperando por encontrar-se com este bar diabólico, não é para dizer nada. Na manhã decorada, caber corretamente em uma reunião com um ESA e isso é pelo menos confortável sapatos, é aconselhável ao esporte, fui ao local de reunião.

No caminho, o clima de lubrificante procotioso, lentamente, mas os flocos de neve do Megalpolis, principalmente cobrindo todas as estradas do megapolis, eu queimando ferozmente o S4 da geração anterior com todas as desvantagens inerentes naquele momento, mas com uma enorme carga de alegria e em um bom senso de loucura. Excitação aprimorada e conhecidos recentes com outros modelos Audi marcados com um literário S e Rs.

Finalmente, estou no local, e ela também, eu olho para ele, e ela finge perceber qualquer coisa. Guarda-se de cor preta como um ímã, rodas de beleza desertor do 19º diâmetro, afogando-se em pneus de baixo perfil 255/35, como deveria ser colado ao carro para a estrada. Bumper dianteiro com asas aerodinâmicas pontiaguesas e pára-choques traseiros com um difusor pronunciado, alumínio fronteiriço, sistema escondido 4 de escape em suas profundidades, tudo parece impressionante e muito impressionante.


Ótima vista e traseira, nada supérfluo e conciso acentos para desportividade.

E ainda assim eu peguei o primeiro passo, puxei a alça e ela, sobre os deuses, desceu, piscando com luzes.

Salon desempenhadas pelo órgão de doador da versão civil abundantemente temperado com queima de pimenta. assentos confortáveis \u200b\u200be eficientes na cor vermelho-preto combinado com apoio lateral ativamente desenvolvido e apoios de cabeça integrados, que estão presentes na pele, S4, não será dado ao motorista e passageiros a ficar cansado mesmo em distâncias mais longas. Rosying elementos de alumínio de acabamento e um volante desportivo com um ponto vermelho e faia já familiar do S na parte inferior deste, talvez, e tudo o que incide sobre o problema do carro.


Em geral, o salão de base para A4, mas com pequenas adições. É ainda conveniente e agradável.

A chave para um slot especial, e setas vermelhas brilhantes da posição zero fazer um círculo de honra em torno dos mostradores. O tentador já preparou todos os documentos e elegantemente oferece uma caneta para assinar um contrato mágico. se greves em papel e alma do condutor não pertence a ele. Mas, pressionando o pedal do acelerador mais perto do chão, ele se esquece de tudo, tendo pertencente ao rio adrenalina muito além da linha do horizonte.

Eu involuntariamente conduzir uma analogia com o S4 geração anterior, não deixam de ser surpreendido pelos qualitativamente novas sensações dos alto-falantes. Embora o motor de corrente, além de perda de um volume de 4,2 litros para 3,0, confuso na estrada 12 cavalos de potência, acrescentou apenas em disciplinas dinâmicas: se você acredita em dados de passaporte, em seguida, os novos C-ka atinge centenas mais rápido do que 5,1 segundos ele está em meio segundo menos do que a geração anterior. E se você julgar os sentimentos, então mais rápido. Presumo que quando overclocking até uma centena, que facilmente deixa cinco segundos.

Os vinhos de toda a unidade inovadora poder V6 com um volume de 3,0 litros com um raízes instalados SuperCharger directamente no colapso do bloco de cilindros.


E como as pessoas vivem sem ótica LED? :) Excelente informatividade não vai salvar o pára-choque traseiro do zoológico planejado.

Este motor de fogo é capaz de desenvolver a simbólica 333 cavalos de potência e 440 Nm de torque no mais ampla gama 2200-5900 rpm, o que em conjunto com uma transmissão automática de 7 velocidades de S Tronic, equipado com dois múltiplos garras, fornece dinâmica confiantes sem perda de potência e Littlely falhas menos perceptível em um conjunto de velocidade.


As setas pendurado na marca zero são movidos ao longo das marcações de um cinzento incaracterístico. A clareza das leituras é mais do que suficiente.

Reduziavelmente a ninhada da nova unidade, infelizmente, não reduziu seu peso de forma eficaz. Em comparação com um enorme atmosférico oito, instalado anteriormente, o novo motor é mais fácil de 16 kg. Mas os engenheiros da Audi não seriam, se de tal transformação não se beneficiasse. E é que a nova usina tornou-se muito mais compacta, o que permite integrá-lo no corpo do carro está muito mais perto do centro, enquanto descarregando seriamente o eixo dianteiro, que é exclusivamente refletido positivamente na Carta do Carro.

E na controlabilidade deste carro, você pode falar por horas, no momento é o mais próximo possível de ideal para a operação do carro com pessoas comuns que não têm muitos Regalia em corridas de motor.

Para o fator de descarga do eixo dianteiro acima descrito, adicionaremos uma proporção de distribuição de torque de 60 Voltar 40 para frente e um diferencial traseiro ativo, que é capaz de manobrar para colocar a maior parte do momento na roda externa, literalmente confiando no alimento do carro por sua vez. E sem a excelente controlabilidade dos carros Audi, tornou-se mais confiante, mais brilhante e mais seguro.

Atenção especial merece uma unidade Selecione o sistema de configuração do carro que executa a função como uma mudança operacional de modos de operação: caixas de engrenagens, pedais aceleradores, direção e enrijecimento de amortecedores, e a configuração individual de cada um dos nós a critério do proprietário. Verdadeiro, os botões do seletor de botões estão em um lugar não mais conveniente, gerenciado com precisão pelo ambiente climático e claramente por trás da alavanca de engrenagem, que altamente complica o acesso ao controle desta função. Mas o algoritmo em si é uma mudança e, mais importante, a diferença entre os modos causa deleite genuína. Se no modo de conforto, você pode facilmente confundir com o controle de uma das modificações civis A4, depois no modo automático com trabalho intensivo, a máquina do pedal de gás é transformada, mostrando ligeiramente os dentes. Mas há também o terceiro modo de dinâmico todo o potencial ilimitado, cuidadosamente embalado no corpo do sedan de classe D.


A folga da estrada é pequena, mesmo se preparações especiais para estradas russas. É necessário ser tão atento quanto possível ao mover vários obstáculos.

Um dia ensolarado e profunda noite S4 está pronto para trazer horror para todos os veículos que o envolvem, imergindo-os em sono hipnótico com suas linhas suaves e o som demoníaco do sistema de formatura, tornando-os entre as figuras estáticas no tabuleiro de xadrez.

Se você está pronto para tal acordo com o Senhor da força, então este carro é definitivamente sua escolha!

Dmitry Malygin.

 

Uma fonte: Carclub.ru.