Test Drive Audi S4 2005 - 2007 Sedan

Unicum.

Audi S4 - uma forma de realização de um conceito automotivo alemão puro. Máximo em um pacote pequeno, adequado para viagens prolongadas e para uso diário. Muito boa selecção do carro para todos os dias - S4! Obviamente, o poder e o chassi bastante equilibrado com uso competente são capazes de remover o proprietário com o vencedor de muitas duelos da estrada. E você pode economizar ainda mais profundo - neste carro, não é um pecado para segurar um fim de semana em Nürgring!

 

O ponto-chave ao comprar é a escolha da caixa de câmbio. Aquele que está procurando mais esportes deve habitar em mecânica. O resto é suficiente autômato, porque o potencial do motor como parte do uso diário é enorme.

 

A versão que caiu em nossas mãos reivindica o título de tipo extremamente universal S4 - Tipo de corpo, automático: sob o capô do carro amarelo é inseguro 344 cavalos, mas é fácil de gerenciar com eles. Bela S4 Schildik lá e aqui adorna o carro, mas é em menor extensão do esporte do que antes. A agressão e a indispensabilidade do antigo Esok turbocompressor não cheirarão. A partir de agora, a agressão explícita é o monte de carros rotulados RS, que, a propósito, no final do ano aparecerão nos números do Metropolitan Show. Quanto às versões de S, esta é uma ligação transitória entre os carros civis definitivamente e a modificação verdadeiramente esportiva RS.

 

Como já mencionado, equipado com transmissão automática S4, parece, é privado de uma participação considerável de esportividade e envolve o uso de transporte comum. A máquina protege as possibilidades do carro, suaviza os cantos afiados de seu caráter. Com ele S4 mais calmo, parou. Pior acelera do local, perdendo os adversários ainda mais fracos com mecânica, e também torna o cuidado em modos críticos. Em geral, a máquina, é automática e lá. Tudo o que ele não era, ele nunca substituirá completamente a alça clássica. Mas mesmo nesta forma s4 - foguete. Como segue, equipado com a mais recente tecnologia. E lidar com ela é um prazer. Prazer começa com inspeção. Parece que não há nada em aberto no carro. A4 no corpo da carroça, que passou o ajuste externo. Mas não, aparentemente, os listers mágicos são válidos. A aura deste Avant é completamente diferente da fonte civil. Pausas de raça. Pequena folga à terra, discos de 18 polegadas estilizados sob os carros Audi no Campeonato DTM realizado sob o esporte de pára-choques. Sentimento de poder e potencial. Parece bom para o sistema de lançamento com quatro bicos.

 

O interior é ainda mais discreto. Atrai, exceto pelo acabamento de painéis por carbono real. Bem, e é claro, por favor, as excelentes cadeiras de recaro com um suporte lateral e pronunciado. No entanto, quando a porta está fechada e o silêncio, você sente algum sentimento especial de paz, que é criado por um excelente estudo do espaço do salão. O plástico é de alta qualidade em todos os lugares, a pele é nobre, a gama de cores é calma, discreta, com predominância de preto. Ah, esses salões dos melhores modelos de Audi, irritantes, mesmo - não para reclamar sobre o que! Encontre o pouso ideal é mais simples. E sob o capô, 4,2 litros oito acorda, um excelente conhecido de mesmo aqueles que estão familiarizados com a Audi apenas bem torneados. Em voltas ociosas, o motor apenas desmorona nos bicos de saída, não perturbando os outros. O seletor se move para dirigir, e o carro, suavemente, estrelando do local, é rapidamente incorporado no fluxo de rua.

 

A suavidade do movimento S4 pode ser colocada como exemplo de outros carros civis desta classe. Em geral, primeiro parecia estranho que S4 seja tal, com a permissão para dizer, suave. A iluminação veio então, durante corridas de alta velocidade nas extensões da caminhada, onde o chassi se mostrou do melhor lado.

 

O motor V8 no shell compacto S4 se move e os passageiros no espaço é muito dinamicamente. Para entender todos os encantos do Tandem, coberto com uma transmissão automática, você não precisa começar do semáforo quando tente novamente, tentando entender por que aqueles especificados 5,9 segundos são percebidos como todos 6,5. Para fazer isso, é necessário andar muito tempo para altas velocidades para altas velocidades. E uma grande questão que você vai gostar como resultado - saltos em busca de décimas ações ou poderosas acelerações e leves ultrapassando ao se mover a velocidade por duzentos km / h? Em alta velocidade, a voz do motor é finalmente cortada. Twinking para o limitador, é ligeiramente moendo na cadeira, mas não há sentimento de uma atração overclocking. Avaliação de aceleração, suave. Devo dizer que o carro torna seu negócio muito delicadamente. Ela passa rapidamente, mas ao mesmo tempo não se suam por trás do volante, dando ao motorista o direito de especificar a estrada.

 

Mas S4 pode ir além da cabeça. E aqui você já precisa ter boas qualificações, além de lembrar que, juntamente com acelerações em linha reta, sem exceção, carros equipados com um sistema de acionamento completo Quattro e motores poderosos, amor e saber como andar de lado. Realizando uma cobra ou passando uma graxa de alta velocidade, já de alguma forma você não prestar atenção ao conforto. Nesses momentos, você se funde com qualquer máquina juntos, e apenas sua capacidade de preencher de forma rápida, clara e adequada e adequadamente as ordens do motorista. Claro, estar lá uma suspensão esportiva de carvalho, a nitidez dos sentimentos, seria definitivamente adicionado. Aumentaria a velocidade máxima em que a manobra pode ser possível. Mas a versatilidade notória teria desaparecido, e S4 deixaria de ser S4.


 

No entanto, nesta forma, o carro é capaz de muito. O potencial incorporado pelos criadores está muito além das habilidades do motorista comum, e, a fim de dominar totalmente essa arma de velocidade, é melhor passar cursos especiais em uma pista fechada.

 

É bom que, no desenho do total do S4, o antigo torso diferencial foi preservado, que, ao contrário dos análogos, equipados com o acoplamento da Haldex, se comporta mais previsível e honesto. No dia do teste, houve um calor terrível, e os pneus aquecidos não queriam perder contato com a pista, literalmente voltado para ele, embora a velocidade de virar e provocar ações tivesse que quebrar o carro em um skid. Quando finalmente aconteceu, não havia limite para o prazer! O carro foi para um lindo deslizamento previsto, que uma ou duas vezes poderia continuar ou reembolsar a qualquer momento, se necessário. Apenas o squeak selvagem de borracha apressada causada para se afastar dessas classes emocionantes. É uma pena que não havia chuva nem neve na rua. Em revestimentos com um coeficiente de embreagem inferior de carregamento de uma unidade completa deslizante, foi possível experimentar muito mais tempo. No entanto, até mesmo vários racers foram suficientes para se certificar no excelente equilíbrio da qualidade de funcionamento do carro. E, ao mesmo tempo, novamente confirmam uma verdade simples que a qualidade da suspensão é expressa não à sua rigidez, mas o resultado final do trabalho. By the way, para todo o tempo de teste, nunca poderia reclamar de rolos desnecessários. Paradoxo?

 

Mas a transformação insuficiente é óbvia. No entanto, aqui ela é boa. Aquele que sabe como lidar com isso, é improvável que se queixem de sua presença. Bem, e o motorista inexperiente irá avisar com antecedência. Como você quis? Se todos os carros foram exibidos às vezes, não seria tão seguro viver. Um caso claro, estamos falando sobre esses casos em que o sistema de estabilização está desativado. No entanto, o lugar para uma pequena colher ainda foi encontrado. Eu não vou argumentar que este é o vício de todos os Audi S4, mas no carro de teste eu não gostei da informatividade do pedal do freio. Muito movimento e, como resultado, a necessidade de desacelerar ao toque, quando fazer isso de forma rápida e clara. Não há queixas da intensidade de desaceleração. E por que ainda ninguém sugere mangueiras de freio reforçadas como uma opção?

 

Voltando para a cidade, em sua agitação e engarrafamentos, eu absolutamente não queria continuar os frescura, colocar os mesmos esportes nos semáforos e organizar como um slalom no terceiro anel de transporte. Emoções de motorista, sede de velocidade permanecida no site. Não é ótimo? Para vir, dirigir inogradado, liberar vapor e depois calmamente a perda do carro na mesma máquina. Não muitos modelos permitem combinar, precisamente, muito poucos. Aqui tudo está em um - tanto dinâmica quanto manuseio, e conforto e beleza. Portanto, se você não quiser sacrificar qualquer coisa, sua escolha é S4.

 

Preços e equipamentos Audi S4

 

O pacote padrão S4 inclui: Quattro de tração nas quatro rodas, rodas de liga de R18 (pneus 235/40), assentos frontais esportivos Recaro; Volante de couro esportivo, ESP, ABS, EBV, ASR, EDS, assistência de freio, airbags para o motorista e passageiro dianteiro com um sistema de ativação de dois estágios, airbags laterais para o motorista e passageiro dianteiro, restrições de cabeça ativa nos assentos dianteiros, Immobilizer, Symphony Audio System (Integrated CD-trocador em 6 discos, 10 alto-falantes Bose com uma capacidade total de 150 W), controle de temperatura com ajuste separado para o motorista e passageiro dianteiro, assentos frontais de aquecimento, espelhos regulados eletricamente com aquecimento, carbono decorativo Insertos, faróis de bi-xenon, lavadora de faróis, janelas de janela elétrica na frente e traseira, alumínio nos limites.

Além disso, para a versão Avant: assentos traseiros (2/3) dobráveis \u200b\u200b(2/3); Soquete para 12 v no tronco. O preço do carro é padrão - US $ 98 015, no máximo - US $ 108 360.

 

Texto: Leonty TyTeleev
 
 

 

Uma fonte: Revista Motor