Test Drive Audi S4 2005 - 2007 Sedan

Soldado Universal - Test Drive Audi S4 DTM LINE

Antecipando a remoção desagradada de leitores de [email protected] - Por que testar carros tão caros e impraticáveis, quando a maioria ainda comprará algo como Ford Focus, responderei. Quando criança, a maioria de nós lê alegremente romances sobre aventuras. Damos um relatório que nos próximos dez anos ainda não vou cair na selva ou não pelo capitão da fragata, no entanto, continuei a ler as histórias ou assistir a filmes, sonhando com as aventuras. Nós crescemos e conosco crescemos nossos sonhos.
Audi S4 para muitos sonhos. Carro esportivo no valor de cerca de 100 mil dólares. Um motor de oito cilindros em forma de V com um volume de 4,2 litros com capacidade de 344 hp, uma tração de quatro rodas Quattro, e para superá-lo a esta linha DTM do kit de corpo permite que você se destaque.
A partir do usual Audi S4, a linha DTM é distinguida pelos spoilers dianteiros e traseiros de carbono, pára-choques e limiares modificados. Nos pára-choques dianteiros, a névoa desapareceu e as entradas adicionais de ar foram adicionadas, slots adicionais dos guias de fluxo de ar também apareceram nos pára-choques traseiros. Um difusor aerodinérnico preto apareceu na popa que os tubos de escape pareados são construídos. Além disso, o carro é equipado com discos foscos pretos originais.
Na cabine, como o habitual S4, os magníficos cadeiras esportivas recarro, no banco de dados feito de tecido + couro ou a pedido de couro Nappa + Alcantara. Inserções de carbono, que, opcionalmente, podem ser substituídos por alumínio ou bétula cinza mais conservadora, verniz de piano preto. Roda de três esqui com ouvidos muito confortáveis \u200b\u200bpara mudança de engrenagem manual. O resto do usual Audi A4. No tronco, mesmo se encaixam em uma tomada completa, por nada que 18 polegadas. Talvez seja para melhor? Se você não cuidar dos nomes v8 e S4, pode parecer que há um AUDI A4 A4 completamente civil. Mas vale a pena provocá-lo, como sob o rugido do V8, ele irá decompir e esconde a linha do horizonte. Mesmo com um ofício automático, overclock até que centenas levam menos de seis segundos.
Estar dirigindo, impressionante não tanto overclock como a elasticidade do motor. A tração é suficiente em toda a gama de revoluções e a qualquer velocidade que em combinação com freios eficientes torna a gestão de muito seguro. Havia um espaço livre no fluxo e você parece indicar a direção, e S4 faz o resto em si, enquanto a latitude da máquina é mínima. Normalmente, a dinâmica acelerada do carro esportivo excede ligeiramente o freio. Em s4, o oposto é o oposto. Com uma desaceleração regular dos freios, proporcione uma parada confortável e suave, mas vendendo o pedal até que o ABS seja ativado, S4 parece emitir uma âncora. Lentidão é extremamente eficaz! Apesar da suspensão de borracha de baixo perfil de esportes acabou por ser bastante confortável. As faixas de bonde e as articulações de asfalto são superadas sem sons desnecessários e vibrações no corpo. Rolls, por sua vez, são mínimos. No entanto, a borracha de baixo perfil tem seus próprios contras. Quando aceleração e frenagem, o carro começa a limpar. O sistema de estabilização é de forma vigilante a transmissão do torque, o ícone de sinalização ainda está piscando quando o acelerador é pressionado no turno. Ao se mover a uma velocidade na virada S4, surpreendentemente facilmente rasgar a demolição. Afeta o motor de oito cilindros e o disco completo do eixo dianteiro. Em tal situação, o sistema de estabilização estabiliza o motor, e a transmissão automática não permite a ajuda das pétalas a ir à transmissão reduzida. Assim, o despejo do gás se desenvolve. Desativar o sistema de estabilização e verificar o carro em condições de combate em estradas públicas que não lhe arrisquei.
O que o dono de uma sensação de carro semelhante, todos os dias explorando-o em uma megalópole? Por um lado, as regras da estrada e do senso comum, por outro lado, o carro permite que você mova um fluxo muito mais rápido. Tendo tentado a dinâmica de freio e aceleração, sentindo o limite do carro em turnos, o desejo de queimar desaparece. Pelo som do sistema de áudio Bose, quero ir confortavelmente, sabendo que em estoque de energia sólida. Extra 50-60 km / h Perto do destino final e dirigido pelo próximo policial de trânsito permitido na cidade pela cidade: você não simpatiza com crianças na Alemanha? Eu simpatizo, mas excedição a velocidade será apenas em caso de necessidade aguda!
Além da confiança na dinâmica e na manobrabilidade, você entende a roda de S4, não deixará a nevasca inesperada acontecer. Acionamento operacional entre os eixos do eixo de Torsen. Dado o passado do inverno de domingo, em Moscou, esses carros podem ser explorados durante todo o ano sem temer a danificar o pára-choques em um snowdrift. Como resultado, S4 é aparentemente um soldado universal. O carro de prestígio permitirá que você dirija até o restaurante noturno ou mudando a roupa de noite em casual para participar de raças amadoras.
Depois de vários dias de comunicação, cheguei a um pensamento, então deveria ser o carro perfeito para todos os dias. Para mim, acabou por apenas dois minuses francos. O primeiro consumo de combustível: no modo urbano ativo, foi cerca de 25 litros do 98 a 100 quilômetros. E, claro, o preço. Para S4 com mecânica, eles são perguntados de US $ 95.571 e com uma tiptronic de seis velocidades de US $ 97.615.
Yaroslav Marshallkin.
 

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.