Test Drive Audi A8 D4 desde 2010 Sedan

Audi A8 Hybrid. Navegação

Assim, os designers Audi chamar o processo de recuperação de energia durante a condução em um carro híbrido, quando a bateria é recarregada. Nos bairros de alemão Narksulma, eu flutuava em um novo híbrido Audi A8.

Audi A8 Hybrid. Preço: 77 700 Venda: desde Junho 2012

Tikhon Sicooler, piloto de teste, 29 anos, experiência de condução 11 anos, Ford C-Max carro pessoal.

Económico AUDI A8 é construído sobre a mesma plataforma híbrido comprovada como a A6 mais jovem e Q5: este é um de dois litros turbocated motor a gasolina com uma capacidade de 211 litros. C, 33 quilowatts motor eléctrico e uma massa de iões de lítio pesando apenas 38 kg, escondidos no tronco. A capacidade total é de 245 litros. s., e o torque é de 480 nm. Mas a unidade é única frente. Para o sedan executivo, as características não são impressionantes. No entanto, como Audi designers de declarar, eles foram em uma maneira diferente, ao invés de concorrentes que têm poderosos e caros versões híbridas ficar no topo da linha de modelo. O A8 híbrido é posicionado o mais económico, limpos e ao mesmo tempo um carro representante relativamente acessível. É também mais fácil de classe devido a uma estrutura espacial de alumínio. Como resultado, o consumo de combustível é reivindicado 6,3 l / 100 km em modo misto, e as emissões de CO2 147 g / km.


desenho disco também é projetado para economizar combustível.

A versão híbrida pode ser distinguida do lado de fora apenas em pequenas placas de identificação sobre o corpo e em novas aerodinâmicas rodas de 19 polegadas com um padrão de turbina. Também para o híbrido, a cor azul luz do Arctic Silver está disponível. Na cabine A8 luxuoso, também, não há muitas diferenças de Avosk comum: Limites com a inscrição Hybrida e um painel de instrumentos diferentes para o motorista. Coloque o ponteiro do conta-rotações levou a eficiência do sistema híbrido. indicador de temperatura do líquido de arrefecimento substituído nível da bateria e no pequeno ecrã central pode exibir gráficos que mostram o funcionamento da unidade híbrida.


O híbrido na camisa elétrica começa. Nele, se você incluir um modo puramente elétrico EV, você pode dirigir três quilômetros por meio de um passaporte, desintegrando até 100 km / h. Na realidade, para ganhar cem, antes que a bateria esteja concluída, não tenha tempo: overclocking é muito longo, já que o pedal de gás deve literalmente acariciar e seguir os dispositivos para que a seta de ponteiro de eficiência não tenha deixado o segmento de eficiência, em seguida, o segmento interno O motor de combustão é então conectado. Mas ao dirigir na eletricidade, ainda não é a velocidade, mas uma reserva de acidente vascular cerebral. O alemão descontente apoia a parte de trás do seu golfe, e o sólido A8 lentamente e Chinno acelera para 6070 km / h, mas por algumas vezes toda vez que tive eletricidade suficiente por um par de quilômetros, o carro se transforma em modo de unidade quando o motor da gasolina está conectado. Ao trabalhar juntos e o motor e o motor, o carro tem o maior transporte de energia e pode discar cem por 7,7 s. Estranhamente, mas esses segundos não são particularmente sentidos. Eu traduzi o seletor para o modo esportivo em que o motor elétrico está desligado em tudo. Não, tal esporte não precisamos: andar não é interessante e desconfortável.


O motor de gasolina de quatro cilindros 211 - claramente não é claramente suficiente para um suficientemente pesado A8. O motor é rugido e é desviado da gravidade, o overclock é lento, as transições para transferências mais altas são mais tarde e nervosa, e você pode esquecer a economia. Mas por que comprar híbrido? Não, é melhor ir ao modo de dirigir tudo é suave e quieto. A transição de tiros elétricos não é de jeito nenhum, pode ser definido apenas em gráficos bonitos na tela do painel de instrumentos ou complexo multimídia. O eletromotor funciona não apenas quando se conecta, mas também se conecta durante um movimento urbano relaxante. Na faixa, ele muda para o modo gerador para recarregar a bateria descarregada, mas com uma pressão afiada no pedal de gás entra novamente. No modo de recuperação de energia, a instalação híbrida se move ao travar e um motor elétrico é usado para uma ligeira desaceleração, e com um mais sério, o hidráulico é inserido. Ao contrário do ginásio, a tiptronic de 8 velocidades para economia de combustível, pelo contrário, tochas o mais rapidamente possível para ativar a maior transmissão, e, portanto,, se necessário, não é possível acelerar efetivamente em velocidades. Não se apresse. O ajudante de direção hidráulica em um híbrido A8, novamente, a fim de economizar combustível, substituído por um poderoso elétrico. Apesar do controle preciso e informativo, uma certa viscosidade elétrica é sentida no volante.


Em vez de tacômetro, o indicador de desempenho da instalação híbrida em porcentagem. No segmento da carga, a flecha vai quando a frenagem quando a bateria está carregando, os DVS se conecta da eficiência

Há perguntas sobre a eficiência também: em um ciclo misto com um passeio bastante calmo em Autobahn, rodovia suburbana e aldeias consumo de combustível ascendeam apenas a um litro menos do que a nova tração all-roda diesel A6 Allroad com o mesmo 245 litros com.


A bateria reduziu o volume do tronco 1.5 vezes e formou uma etapa. E como colocar grandes malas aqui?
 
Nosso veredicto
Quem é o híbrido A8? Na Rússia, com características técnicas e dinâmicas, sua perspectiva é bastante nebulosa. O custo de um híbrido provavelmente estará próximo ao preço do diesel inicial 250 - forte A8, que também tem uma tração nas quatro rodas e melhor dinâmica em eficiência semelhante. O híbrido A8 é provavelmente um produto de imagem: a fim de acompanhar os concorrentes.

VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Baixo consumo de combustível e emissões de substâncias nocivas, bom trabalho em um par de motor elétrico com um motor de combustão interna.
-
Dentro da dinâmica, tronco pequeno e desconfortável.

Dirigindo
O Volosquito híbrido é criado para um movimento poderoso e confortável e não tem uma condução dinâmica.

Salão
Alto nível de equipamento. Tronco muito desconfortável.

Conforto
Há pequenas vibrações ao dirigir uma sujeira, que são sentidas na cabine.

Segurança
Um conjunto completo de sistemas de segurança ativos e passivos já está no banco de dados.

Preço
O preço na Rússia ainda é desconhecido, mas, a julgar por alemão, será menor do que os concorrentes.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 5137x1856x1460mm.
Base 2992 mm.
Curb peso 1870 kg
Peso total 2520 kg
Volume de tronco 335 l
Volume de tanque de combustível 75 L
Tubo C Petrol C., 4-cilindros., 1984 cm3, 211 / 43006000l.s. / Min-1, 350/15004200 nm / min-1; Elétrico, 33 kW (54 hp), 210 nm
Transmissão 8 St., Avtomat., Drive Front
Dinâmica 235km / h; 7.7sh100km / CH.
Consumo de Combustível 6.4 / 6.2 / 6,3 L por 100 km
BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Híbrido

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [junho de 2012]