Test Drive AUDI A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Simbiose e ouriço do elefante

Os europeus tradicionalmente suspensam na redução do consumo de combustível e nas emissões na atmosfera, esperaram a estréia do modelo com um novo motor com impaciência.
Nós não gostamos de pequenos na Rússia. E é considerado um sinal de um tom ruim em um carro grande caro com um motor de baixa chave. Portanto, a primeira notícia que Audi A8 depois de um modesto restyling receberá um novo motor de 2,8 litros, foi percebido com uma fração bem conhecida do ceticismo. Diga a quem precisa, esta simbiose de um elefante e o ouriço?
Sim, claro, não nossos oligarcas. Mas os europeus tradicionalmente suspensam na redução do consumo de combustível e nas emissões na atmosfera, esperaram essa estréia com impaciência. Na apresentação do restyling oito, que recentemente realizou em Munique, o surgimento de um novo, o motor mais novo da gama era talvez quase paramount atenção. E eles não estavam satisfeitos, em primeiro lugar, não um poder específico, removidos de cada litro, e não a velocidade máxima que a unidade de energia é capaz de assegurar, e os 199 g / km de CO2, que permitiu o nome de A8 2.8 pelo líder neste indicador na sala de aula. E aqueles 8,3 litros de gasolina, que é suficiente por 100 km em um ciclo misto. Para os europeus, é importante. Nós temos outras prioridades.
Aparentemente, entender perfeitamente as perspectivas nebulosas de A8 2.8 na Rússia, a Audi decidiu não fornecer tais modificações no nosso mercado. Mas, de uma forma ou de outra, depois de alguns anos, eles terão pelo menos os esforços de revendedores cinzentos. Então eu vou me permitir mais detalhadamente sobre o acidente com este motor.
Como é fácil adivinhar, seguindo cuidadosamente o desenvolvimento da VW-Audi, o novo motor recebeu o sistema de injeção direta do FSI. Mas há outro sistema de inovação de mudança de movimentos da válvula. Em cada válvula agora conta para duas cames nas árvores de cames. Dependendo da carga, a eletrônica seleciona a variante ideal do levantamento das válvulas (de dois possíveis), movendo o acoplamento com as árvores de cames.
Poder de uma unidade de potência de 2,8 litros 210 HP, torque máximo 280 nm. É muito para um carro representativo? É o suficiente se você considerar que A8 através do amplo uso de peças de alumínio no design do corpo pesa apenas 1690 kg. Claro, se você transferir para uma versão de 2,8 litros com 3,2 ou 3,7 litros, o desconforto será tangível. Mas, em geral, o motor é muito bom. De acordo com dados objetivos, ele fornece overclock para centenas de 8 segundos, de acordo com a dinâmica subjetiva do veículo de classe de golfe com um bom motor de 1,6 litros. Louvor separado merece uma transmissão automática de 7 velocidades do tipo variador. Este é realmente o charme funciona muito rapidamente e sempre entende o que eles querem dela. Um modo manual a ser usado é simplesmente necessário, exceto para diminuir baixo, porque na faixa superior de revoluções (de 3500 a 5000 rpm), um motor de 2,8 litros mais rastreado.
Quanto ao comportamento na estrada, apesar do fato de que os construtores da Audi conseguiram refinar a suspensão e direção, não mudanças perceptíveis. Toda a mesma passagem confiante de voltas, siga firme de uma determinada trajetória. Freios novamente os críticos são indignos. Eles, talvez, não tão cadeia, como gostaria de um motorista ativo, mas é muito informativo: com esforços de dosagem para pedais, não haverá problemas mesmo na chaleira.
O design do Oito não passou por grandes mudanças. Os detalhes do corpo permaneceram os mesmos, havia apenas a grade dos radiador, luzes de nevoeiro e espelhos externos, e, em seguida, apenas um olho experiente pode encontrar diferenças. Nas luzes traseiras, os LEDs foram agora liquidados sob uma tampa transparente lisa. No salão de atualizações, ainda menos a restyling expandiu apenas a gama de materiais de acabamento. Por exemplo, inserções decorativas agora podem ser feitas de nogueira (fosco marrom claro) e árvore vanaviana (cinza).
Com conforto, a Audi sempre esteve bem. É verdade que a escolha de uma posição conveniente no banco do motorista é semelhante à escolha de salsichas em um bom supermercado do que mais tipos, mais difícil é decidir. Então, e com uma cadeira: muitos ajustes tornam a busca pela configuração perfeita da massa de tempo.
O assento traseiro luxuoso faz você esquecer o problema eterno de pequenos sedans falta de lugar para as pernas. Em um representante de uma classe representativa, mesmo jogando minha perna atrás da perna pode facilmente e facilmente. À disposição do hospedeiro do sofá pelo menos a unidade de controlo climático e o aparelho. Há opções mais avançadas para equipamentos, por exemplo, sob o braço central, pode ser fornecido um dispositivo multifuncional, que é capaz de fornecer não apenas uma conexão telefônica ou uma conexão com a Internet, mas também para transmitir documentos por fax ou digitalizando-os.
Vale a pena mencionar sobre outros oito sistemas eletrônicos. Não, não sobre ABS ou ESP a esse tipo de assistente, mesmo acostumado a até mesmo os proprietários de carros orçamentários. A8 pode se gabar, por exemplo, sistemas de aviso de perigo durante a reconstrução e monitoramento da observância do peso de condução. O primeiro é organizado da seguinte forma: No pára-choque traseiro há dois radares, que monitoram o espaço do lado do carro a uma distância de até 50 m. Quando a outra máquina é abordada no caso do espelho correspondente, o Bloco de LED acende. Se o driver A8, apesar desses sinais, inclui girando, os LEDs começam a piscar, e tão brilhantemente que é simplesmente impossível percebê-los. O que é interessante, a luz é visível apenas do banco do motorista, pelo menos, meu colega no banco do passageiro da frente, que decidiu cair nos LEDs de última hora, tinham que dificultar o pára-brisa.
Outro sistema que já recebeu alguns controles de propagação as pistas. Quando você tenta reiniciar sem ligar os sinais de volta, o motorista sentirá a vibração no volante. Em princípio, o sistema é projetado para despertar ou distrair pela estrada do motorista, mas na prática é muito disciplinado em situações convencionais. Verdade e entediado rapidamente. Este caso fornece sua desconexão através do MMI, você também pode escolher um dos três níveis de intensidade de vibração.
Então, o último evento A8 restyling é bastante forçado. Já faz mais de dois anos depois de Facelifing-2005. Parece ser hora de fazer algo novo, mas não é fácil melhorar a coisa boa. Em princípio, foi possível adicionar um novo motor de 2,8 litros na já impressionante gama, já que se tornou a principal unha do programa. Mas por que, fazendo mais alguns traços visuais, não declare a atualização e não estimulem mais uma vez interesse nos oito?
O que há de novo em A8:
- motor 2.8 FSI
- Grade de radiador atualizada, luzes de nevoeiro, espelhos externos, rodas, luzes traseiras
- várias novas opções de acabamento interior, a possibilidade de configuração com um novo pacote de iluminação externa e interna
Texto: Alexey Tikhonov. Foto pelo autor.
 
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Engines Gamma Largura: De Econômico 2.8 FSI V6 para Monster 6.0 W12
Excelente manipulação e estabilidade
Bom equipamento mesmo em configuração básica
Sistemas de segurança inovadores (ativos e passivos)
Conforto decente, tanto para o motorista quanto para o passageiro traseiro
A presença de versões de tração de todas as rodas
 
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Preço Alto
Interface mmi sábio.
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Uma fonte: Carclub.ru.