Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Todas as fotos Audi A6 2005 - 2008

Sua Excelência

fãs Audi na utilização indevida não afrontam no mundo cheio de análogos mais baratos. Mas a caça, como você sabe, na floresta de cativeiro. A fim de não tropeçar sobre o limite de preço elevado, muitos preferem tomar espécimes usados. Com um desses, decidimos conhecer em Trade-Ine.
Linha anel

Na companhia Audi Centro-Oeste, o caso foi colocado em um pé de largura por mês aqui vender até trinta (!) Nnanet máquinas. O segredo é um fade departamento simples para toda a exploração Ham, parte do qual é o centro de áudio. Ea abundância de concessionárias relacionados determina o intervalo. Pegue tudo! No entanto, há duas exceções que confirmam a regra por versões afinadas de desvio lateral e modelos categoricamente não aceitáveis \u200b\u200bcom a direção direita (opção duvidosa para uma empresa sólida). Além Trejd-Ina, a empresa tem uma comissão ordinária. Mas não há espécimes decentes das rodas das rodas de modo por que os riscos, o congelamento de fundos em nonliquids?
carros não-perfil são cobrados por 78% inferior à média de mercado. Este é o interesse comercial, basta colocar a comissão. Com Audi Imagem Outro. Há uma escala especial de valor, segundo a qual classe de luxo (A8, Q7, TT, S e Ollroud) perde até 35% do custo, de classe empresarial (A6 e modificações) a 30%, a economia (A4, A3, A2) até 25%. Em seguida, solte os preços estabilizados em 1015% ao ano. Encadernação perda no treed-in sistema de compensar a vários esquemas.

Depois de passar o carro como a primeira contribuição para o novo, não é necessário para fazer a diferença dinheiro em tudo. Você pode imediatamente fazer um empréstimo, leasing (para pessoas jurídicas) ou parcelas (30% além de empréstimo sem juros por um ano; 40% mais dois anos, ou 50% mais três). Como quem, e os ricos como basicamente dá-se uma classe de negócio em um conjunto completo com ACP (90%) e de movimento máximo (70%). Infelizmente, modificações diesel são raramente a demanda por eles excede a proposta.
Os corresponde pré-venda para o nível da técnica toda é forte e na íntegra. Assim, o carro com um defeito significativo para o comprador não vai cair, mas também não é rentável para trazê-lo à condição perfeita! É melhor deixar uma solução para o futuro proprietário, anexando uma declaração defeito.
Comprador agora dobrável. A maioria prefere feroz 20012004. Com quilometragem até 100 mil em um preço de 9 a 140 mil dólares. Não há outros que não sejam pureza legal e fábrica residual garantias, a empresa não prevê 7% dos lucros. Mas você gostou do carro você pode ver no elevador e tentar em movimento. Então nós fizemos.
VALIDADE

A escolha recaiu sobre o sedan azul escuro A6 2,4 Tiptronic Quattro liberação 2000 com quilometragem de 189.000 quilômetros. Além da lista de opções para uma página inteira, atraiu um preço relativamente acessível de R $ 20.500. Mas uma vez que este bonito, com um motor V6 de 165 litros. com. E o aguda de cinco velocidades comprado do concessionário oficial (onde posteriormente servido) para quase US $ 60 mil! Resta saber como markdown impressionante correspondeu ao estado da máquina.
Pronto está prestes a trocar os terceiros cem mil carros parecia muito decente. Os espaços entre os elementos de corpo de um dedo do pé-de moeda estrangeira, em superfícies são esfregadas moderação do milhas. Um pouco desapontado inúmeros arranhões no pára-choque traseiro, perto da tampa da mala. Looks como para o proprietário anterior (ou hostess?) A abertura acabou por ser alta. Bem, não um cão com garras foi tirada no compartimento de carga do sedan! A próxima falha foi detectada somente quando a iluminação natural da porta dianteira direita parecia um pouco traseiro brilhante. Adivinha: quando se preparava para venda sobre ele, um longo arranhão foi pintado nele. Bem, a julgar pelo fecho intocada, eles estavam sem um funileiro.

Para o desembarque do condutor, vamos apenas dizer que uma coisa é impecável. O assento corrige de forma confiável o corpo, o volante cai nas mãos, os pedais não Hise. Apesar da brilhante controversa luzes dos instrumentos vermelho, leituras são removidos. Eu realmente gostei da central de áudio para que o som nobre, limpo e rico não vai encontrar muitas vezes. É bom que esta beleza pode ser coberto com uma cortina rotativo com Microlift. Pelo menos alguma chance de que eles não roubam. É verdade que às vezes as batidas conforto através da borda para controlar o travão de mão, quando a cinemática das mãos humanas não permite apoio de braços omnounced. Isto é, em movimento, o sistema de freio de reposição não está alerta! estranha omissão.
Não na discriminação carro e em relação a outros SEDS. A armadura da frente, além de outros ajustes, pode (com uma unidade elétrica) mudança para a altura, eo passageiro escolher o seu próprio microclima, sem interferir com o motorista. A parte de trás também é bastante conveniente, mesmo os assentos pé (apesar da volumosa all-wheel drive com subestruturas), em princípio, suficiente. Curiosamente, em seis anos, os materiais de estofos não compõem o interior em tudo até agora brilha limpeza. Embora, é claro, sem uma boa limpeza a seco não custou.

De profundidade, com um arco enorme e uma desproporcionalmente pequena tampa, o tronco não parecia muito conveniente. A pessoa crescimento médio não atinge a parte de trás da parede para cerca de um terço, o que não permite-lhe obter, digamos, um saco lurky. Não vinculá-lo a um dos inúmeros ganchos! Pensamos que, com este volume, de preferência, o corpo do tipo Avant (vagão). Mas eu gostei as costas dobráveis \u200b\u200bcom fechaduras: dando ao carro, por exemplo, para o serviço, a mínima valioso que você pode simplesmente bloquear! Desculpe, nossa antes que não acho relevante!
No compartimento do motor, a empresa é governada pelo layout longitudinal para a empresa. É ideal com o diagrama de todas as rodas de transmissão e, além disso, ajuda a evitar o aperto. Apesar da abundância de lugares, a bateria ainda foi levada a cabo para a partição, para o pára-brisa. Isto é causado pela preocupação com sua longevidade. O clima quente sob o capô não contribui. O motor em si é equipado com uma unidade de Correia de distribuição esta em nossas condições menos. Oficialmente, ele corre 120 mil km, apenas quem vai arriscar assim? E o procedimento de substituição em si, que exige a instalação de novos rolos de tensão e bombas, não chame ou barato ou simples. Aqui e nossa escolhido de tempos em ternos de tempo alguma influência. Não destes?

A parte inferior dos traços de operação de longo prazo é também um pouco. Há perdas não graves, nem mossas apenas pequenos arranhões Dinamarca fichas na protecção de plástico. Olha, o resultado de estacionamento não precisas para o meio-fio. Não existe, é claro, os traços de resistência à corrosão do corpo do Audi é bem conhecida. Apesar da nomeação estrada da máquina, o layout do fundo vai invejar a Ovnodnik. Não há descobrindo e desprotegidos áreas, conectores de nudez e tubos salientes: no campo arado você não vai passar, mas é fácil ver o primer.
Não haveria nada de especial em suspensões multidimensionais, mas as alavancas dianteiras da liga de alumínio acabaram sendo abundantemente cobertas com uma flor branca suspeita. Então, há: de tocar o pó agachado, expondo uma úlcera profunda. Pode ser visto, o material veio a gosto com reagentes anti-rolling do derramamento de Moscou. No entanto, de acordo com a aprovação dos servicemen, todas as oito alavancas de suspensão frontal montadas com suportes de bola e blocos silenciosos seus 80 mil km são sobrevividos. E as alegações de apresentar não aos criadores do carro, e trabalhadores de estrada, persistentemente tentando dissolver a neve exatamente onde ele caiu.
Bem, o lema de marca A superioridade das altas tecnologias foi mais uma vez justificada. Sedan respeitável por um terço do valor inicial de uma forma boa e está pronto para deleitar o futuro proprietário por um longo tempo. É importante não violar o princípio colocado no design: estrita conformidade com as regras de operação e serviço profissional.