Test Drive Audi A4 Allroad desde 2012 Universal

Embora

A escolha é uma coisa complicada, especialmente quando você escolhe entre um maior ou menos grau de SUV. O Universal Audi A4 Allroad Quattro ajuda a tomar a decisão certa.

Conhecimento com o novo Audi na Baviera é um experimento puro. Nas autobahns nativas e as serpentinas da montanha, Ingolstadty parece um peixe na água, a verdade sobre carros é detectada aqui em forma refinada. No entanto, a marca alemã não seria tão bem sucedida se não tivesse instilado traços globais. Audi A4 Allroad Quattro nesse sentido é um representante típico da família. Ele é dele nas rodovias da Baviera, mas também é cidadão do mundo, uma vagão em todos os sentidos da Palavra. Este carro terá atenção para a aparência do fisiculturista, mas permanecerá aestheter e estilos. Roupas glamourosas não vão doer de amassar a sujeira no off-road, e o personagem esportivo não inspira uma conveniência sofisticada.
Tal é o irmão mais novo Audi A6 Allroad Quattro e o parente mais próximo da Audi A4 Avant. Dois esses modelos batem os registros de vendas, mesmo apesar da paralisia financeira global. Assim, a questão do lançamento da versão off-road do Ingolstadt Four é chamada. Não é de surpreender que os ingolstantes não tenham medo de deixar seu navio na vontade da crise. Com este carro, desafiamos a crise econômica ", disse Peter Schwartrenbauer, diretor da preocupação. E então hipnotiza clientes permanentes: nossa novidade pode ser vingada e até um pouco mais.

Espalhando fronteiras
Quaisquer que sejam os líderes da preocupação Ingolstadt, a Audi A4 Allroad Quattro na variação do modelo da empresa vale uma mansão. O status exclusivo é anotado no slogan corporativo que não reconhece fronteiras. É imediatamente claro: as fronteiras não são muito territoriais como mentais. O fabricante precisa convencer os clientes que A4 Allroad Quattro oferece mais do que o parente mais próximo de A4 Avant e não menos que o crossover K5. Manipulações alegres com consciência do consumidor não são produzidas. A novidade realmente emprestou os pontos fortes dos modelos acima mencionados, permanecendo no segmento único e claramente definido. Externamente, a movimentação de todas as rodas Ingolstadt parece um bíceps de A4 Avant. Não há diferenças indígenas no projeto de dois modelos, mas há acentos indicativos de estilo. A4 Allroad claramente reivindica o papel de um irmão mais velho, apesar do fato de que sua distância entre eixos é de 3 mm menos do que a de Avant. Mas ele é superior ao vagão já vendido em todos os outros parâmetros gerais. Especialmente vantagem notável em altura (devido ao aumento da estrada lúmen a 180 mm) e Kae. Este último em ambos os eixos é de cerca de 20 mm mais largo que A4 Avant. Fluindo com anéis de brilho de aço, músculos de arcos de rodas, protegidos por placas de aço da barriga, almofada de metal no pára-choques traseiro e vestido nos limites de aço inoxidável - atributos de adulto, romance masculino. E romance é enfatizado funcional. Na mesma linha caberia elegante couro voador, bússola do trabalho do autor ou, digamos, Zippo Isqueiro.
A4 Allroad Quattro Interior é projetado em uma chave mais conservadora. A base da montagem percebida já tão apropriada. As cadeiras pareciam atravessar você - não importa se você é gordo ou fino. Materiais de acabamento de conforto envolve. Sentimentos táteis de superprilty. Couro, alumínio, plástico liso macio, inserções orgânicas feitas de cinzas personalizando em férias e melhoram o humor. Notas de um estilo off-road na cabine não soa. Em vez disso, esta é uma sinfonia do total de conforto e qualidade. O espírito de pacificação é dado, bem como numerosas partes arredondadas dos detalhes. O representante da Audi não chamou acidentalmente o novo modelo da plena, todos temendo conotações negativas. A4 Alien Quattro Alien Hambúrgueres. Duvidando o suficiente para olhar para a silhueta mercante e combater o kit de corpo off-road. O cálculo do reconhecimento da marca também é óbvio. A empresa de Ingolstadt vê nervos e respeita os hábitos de seus clientes. RERAMEDED em A4 Allroad Quattro de outros carros da empresa entenderá dos primeiros milissegundos - eles estão em Audi favorito.

Nepotismo
A questão de como A4 Allroad se comporta no asfalto, atormentado muito antes do início do teste. Levantada por corpo de 37 mm, fontes superiores e, consequentemente, mais amortecedores de choque (embora, se necessário, o sistema Audi Drive Select) instilou dúvidas sobre a mesma gerenciamento impecável, que é famosa, digamos, fraternal A4 Avant. Por outro lado, uma pista mais ampla, poderosos estabilizadores de estabilidade transversais e a reconfiguração eletrônica do sistema de acionamento completo não permitiu duvidar das capacidades de A4 Allroad. Os primeiros quilômetros da Autobahn do aeroporto de Munique resultou nas seguintes observações: o universal é perfeitamente mantido pela trajetória que é de 120, que é 200 km / h. Nem uma sugestão de uma estrela longitudinal, a suspensão agrada a característica lisa do movimento dos carros da Audi. Rolls em abbrandistas nas junções de rodovia são mínimos, você pode dizer simbólico.
Otimal para controle de passeio ativo foi alcançado, no entanto, em um modo Dynamic Mode Audi Drive Select System. Ele estipula que os anúncios da A4 Allroad Quattro está rigidamente conectado com a direção dinâmica. O incorporado na relação de engrenagem de coluna de direção muda de direção suave e consideravelmente mais pesada com uma velocidade definida. Recomende o modo de anúncios dinâmicos para uso contínuo, nós, no entanto, não de aço. Para rastrear é ideal. Mas quando você redefinir a velocidade para o máximo permitido na cidade bávara, 60 km / h roda permaneceu desconfortável pesado. Em tais situações é melhor mudar para o conforto ou modo automático.
Linha de Motor A4 Allroad Laconic: TFSI de 2 litros Turbo Diesel e de 2 e 3 litros. Tivemos sorte o suficiente para experimentar os três, e nunca mudar a máquina não causou desapontamento. Não admira o TFSI de 2 litros quatro anos admitido motor: 211 hp e 350 nm proporcionam um agradável, sentido por todas as células da aceleração do corpo, 6,9 segundos até cem em papel - o mar de adrenalina em sensações. Isto é apesar do fato de que o peso do meio-fio A4 Allroad com motor - 1650 kg e na cabana eram dois não muito insignificantes. O motor gosta de Alta Revs. Quer virar e torcer. Não menos cursos curtos e caixa de engrenagens manual de 6 velocidades Naitochneyshie.
A combinação do motor diesel de 2-litros de 170 cavalos de potência com a mesma transmissão não causou tal enxurrada de sensações. Graças a 350 nm de torque o carro um começo confiante e puxa bem em qualquer equipamento, até VI. Aceleração a 40 e 80 km / h, no entanto, é uma loucura civil, não adrenalina e indentação notória na cadeira. Essas sensações fornecem TDI de 3 litros, trabalhando em conjunto com uma embreagem dual em disco de 7 etapas. A 240 HP. e 500 nm alcançados na faixa 1500-3000 Rev / Min - é uma arma corpo a corpo. Esta Allroad A4 provoca a condução agressiva, e nenhum atributo off-road não é um obstáculo. Desculpe, entregas ao mercado russo é a versão de 3 litros polnoprivodnika ainda não planejada. Elogios merecem o freio tradicionalmente tenaz e informativo. Eles fornecem desaceleração suave e projetada em praticamente qualquer situação de condução. A ventilação eficiente dos discos de freio agradará os fãs do estilo esportivo de dirigir.

Sujeira para Al Allroad
A Alemanha é um país limpo e bem preparado, onde os residentes são inspirados em malabarismo: jogue um pedaço de papel na rua - um crime. Mas sujeira para allroad A4 ainda encontrada. Mais precisamente, eles foram simulados no aterro nas proximidades de Munique. Tynz, Vain, Bzyk, Batz - confiou a nós a moagem universal os fundamentos de colinas íngremes com limiares e proteção. Nada terrível, - acalma o instrutor de acompanhamento. - A parte inferior e os pára-choques da unidade de todas as rodas sob a armadura de aço. Você acredita nas explicações, mas você ainda sente o carro, impulsivamente, não a trajetória mais ousada. Mas os banhos de lama e os obstáculos A4 Allroad Water superam com a alegria alegre e terrível e até mesmo nos ouvidos da lama permanece glamourosa - excelente qualidade para a Rússia, com sua louça de outono-primavera e amantes do brilho do carro.
Nas conversas tristes, os representantes da marca, no entanto, reconhecem que os talentos off-road A4 não são limitados. O carro vai se adequar aos amantes da cidade da cidade, especialmente na offseason. Eu gostaria de aumentar o nível de off-road - Escolha Q5. E, no entanto, as vantagens da Allroad A4 antes de A4 Avant não são míticas. Além do aumento da folga e proteção competente de unidades subterrâneas, isto é, em primeiro lugar, outras configurações do sistema de estabilidade do curso (ESP), permitindo, em particular, um deslizamento mais longo das rodas no chão. O modo off-road em A4 Allroad, por sua vez, acende automaticamente o sistema de reconhecimento off-road (ord), rastreando o revestimento da estrada usando sensores. Em geral, o sistema de acionamento completo de Allroad A4 é próximo ao fato de que Avant. O sistema de marca Quattro divide o impulso na proporção de 40:60 em favor do eixo traseiro. Se necessário, os acentos são deslocados: até 65% do impulso podem ser transmitidos para o eixo dianteiro, para o back-up a 85%. E, claro, o nome do modelo Ingolstadt em si, sugere alguma generosidade do fabricante - Al4 Allroad tem um quattro constante de quatro rodas já no banco de dados.

O dinheiro não é uma pena
Faz sentido comparar o herói do nosso teste com o antigo Audi A6 Allroad Quattro, que tem uma suspensão pneumática no Arsenal, ou de Subaru Forester, armada em combinação com uma transmissão mecânica de abaixamento CP? Eu acho que não. Audi A4 Allroad Quattro é projetada para outros fins para outras pessoas. Além disso, concorrentes diretos no segmento Premium para hoje o Audi A4 Allroad Quattro de fato não é. O status de monopólio é refletido no preço comprovado - parece ser baixo, mas não baixo. Modificação Básica com um motor diesel de 2 litros, agregativo apenas com uma transmissão manual de 6 velocidades, stands na Alemanha 37 100 euros. Para comparação: all-wheel drive A4 Avant será lançado na versão básica de aproximadamente 3.000 euros mais baratos. Para Parity A4 Avant 2.0 TDI Quattro perguntou a 36.550 euros - apenas 550 euros mais baratos do que um carro com a placa de identificação da estrada. No entanto, a participação de pragmatistas ascéticos entre os clientes da Audi em qualquer caso é insignificante. Então, a Audi A4 Allroad Quattro está esperando por popularidade. Os primeiros carros aparecerão em revendedores europeus em maio. Na Rússia, a princípio, apenas uma versão a gasolina de 2 litros com uma transmissão mecânica de 6 velocidades ou s de tronismo será oferecida.


Especificações Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Dimensões, mm.
4721x1841x1495.
Base, mm.
2805
O volume do tronco, l
490-1430
Curb peso, kg
1650
Tipo do motor
gasolina L4.
Volume de trabalho, cubo. cm
1994
Max. Poder, HP / RPM
211/4300-6000
Max. Momento, nm / rpm
350/1500-4200
Transmissão

6 velocidades mecânicas
Unidade de acionamento
completo
Max. Velocidade, km / h
230
Tempo de Overclock 0-100 km, com
6,9
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km
8,1
Volume de tanque, l
64

Vasily Sergeev.
Foto pelo autor
e empresas de fabricantes


 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"