Test Drive Audi A4 Allroad desde 2009 Universal

Apesar

A escolha é uma coisa complicada, especialmente quando você escolhe entre um maior ou menos grau de SUV. O Universal Audi A4 Allroad Quattro ajuda a tomar a decisão certa.

Conhecimento com o novo Audi na Baviera é um experimento puro. Nas autobahns nativas e as serpentinas da montanha, Ingolstadty parece um peixe na água, a verdade sobre carros é detectada aqui em forma refinada. No entanto, a marca alemã não seria tão bem sucedida se não tivesse instilado traços globais. Audi A4 Allroad Quattro nesse sentido é um representante típico da família. Ele é dele nas rodovias da Baviera, mas também é cidadão do mundo, uma vagão em todos os sentidos da Palavra. Este carro terá atenção para a aparência do fisiculturista, mas permanecerá aestheter e estilos. Roupas glamourosas não vão doer de amassar a sujeira no off-road, e o personagem esportivo não inspira uma conveniência sofisticada.
Tal é o irmão mais novo Audi A6 Allroad Quattro e o parente mais próximo da Audi A4 Avant. Dois esses modelos batem os registros de vendas, mesmo apesar da paralisia financeira global. Assim, a questão do lançamento da versão off-road do Ingolstadt Four é chamada. Não é de surpreender que os ingolstantes não tenham medo de deixar seu navio na vontade de crise. Com este carro, desafiamos a crise econômica ", disse Peter Schwartrenbauer, diretor da preocupação. E então hipnotiza clientes permanentes: nossa novidade pode ser vingada e até um pouco mais.

Espalhando fronteiras
Quaisquer que sejam os líderes da preocupação Ingolstadt, a Audi A4 Allroad Quattro na variação do modelo da empresa vale uma mansão. O status exclusivo é anotado no slogan corporativo que não reconhece fronteiras. É imediatamente claro: as fronteiras não são muito territoriais como mentais. O fabricante precisa convencer os clientes que A4 Allroad Quattro oferece mais do que o parente mais próximo de A4 Avant e não menos que o crossover K5. Manipulações alegres com consciência do consumidor não são produzidas. A novidade realmente emprestou os pontos fortes dos modelos acima mencionados, permanecendo no segmento único e claramente definido. Externamente, a movimentação de todas as rodas Ingolstadt parece um bíceps de A4 Avant. Não há diferenças indígenas no projeto de dois modelos, mas há acentos indicativos de estilo. A4 Allroad claramente reivindica o papel de um irmão mais velho, apesar do fato de que sua distância entre eixos é de 3 mm menos do que a de Avant. Mas ele é superior ao vagão já vendido em todos os outros parâmetros gerais. Especialmente vantagem notável em altura (devido ao aumento da estrada lúmen a 180 mm) e Kae. Este último em ambos os eixos é de cerca de 20 mm mais largo que A4 Avant. Fluindo com anéis de brilho de aço, músculos de arcos de rodas, protegidos por placas de aço da barriga, almofada de metal no pára-choques traseiro e vestido nos limites de aço inoxidável - atributos de adulto, romance masculino. E romance é enfatizado funcional. Na mesma linha caberia elegante couro voador, bússola do trabalho do autor ou, digamos, Zippo Isqueiro.
A4 Allroad Quattro Interior é projetado em uma chave mais conservadora. A base da montagem percebida já tão apropriada. As cadeiras pareciam atravessar você - não importa, a gordura que você é ou magra. Materiais de acabamento de conforto envolve. Sentimentos táteis de superprilty. Couro, alumínio, plástico liso macio, inserções orgânicas feitas de cinzas personalizando em férias e melhoram o humor. Notas de um estilo off-road na cabine não soa. Em vez disso, esta é uma sinfonia do total de conforto e qualidade. O espírito de pacificação é dado, bem como numerosas partes arredondadas dos detalhes. O representante da Audi não chamou acidentalmente o novo modelo da plena, todos temendo conotações negativas. A4 Alien Quattro Alien Hambúrgueres. Duvidando o suficiente para olhar para a silhueta mercante e combater o kit de corpo off-road. O cálculo do reconhecimento da marca também é óbvio. A empresa de Ingolstadt vê nervos e respeita os hábitos de seus clientes. RERAMEDED em A4 Allroad Quattro de outros carros da empresa entenderá dos primeiros milissegundos - eles estão em Audi favorito.

Nepotismo
A questão de como A4 Allroad se comporta no asfalto, atormentado muito antes do início do teste. Levantada por corpo de 37 mm, fontes superiores e, consequentemente, mais amortecedores de choque (embora, se necessário, o sistema Audi Drive Select) instilou dúvidas sobre a mesma gerenciamento impecável, que é famosa, digamos, fraternal A4 Avant. Por outro lado, uma pista mais ampla, poderosos estabilizadores de estabilidade transversais e a reconfiguração eletrônica do sistema de acionamento completo não permitiu duvidar das capacidades de A4 Allroad. Os primeiros quilômetros da Autobahn do aeroporto de Munique resultou nas seguintes observações: o universal é perfeitamente mantido pela trajetória que é de 120, que é 200 km / h. Nem uma sugestão de uma estrela longitudinal, a suspensão agrada a característica lisa do movimento dos carros da Audi. Rolls em abbrandistas nas junções de rodovia são mínimos, você pode dizer simbólico.
A ótima controle para o passeio ativo foi alcançado, no entanto, no modo dinâmico do sistema Audi Drive Select. Faça uma reserva que anúncios na Allroad Quattro A4 é rigidamente relacionado à direção dinâmica. A caixa de engrenagens incorporada na coluna de direção altera suavemente a relação de transferência e o volante é visivelmente pesado com um conjunto de velocidade. Recomendar o modo de anúncios dinâmicos para uso permanente. Nós, no entanto. Para a pista, ele é ideal. Mas quando a velocidade é descarregada para o máximo permitido nas cidades da Baviera, 60 km / h o volante permaneceu desconfortável. Em tais situações, é melhor mudar para o conforto ou modo automático.
Linha de Motor A4 Allroad Laconic: TFSI de 2 litros e turbodiesels de 2 e 3 l. Tivemos a sorte de experimentar toda a Trindade, e nunca mudar o carro não causou desapontamento. Não admite que o TFSI de 2 litros foi admitido pelo motor do ano: 211 hp E 350 nm proporcionam um agradável, sentido por todas as células da aceleração do organismo, 6,9 s a cem em papel - o mar de adrenalina em sensações. Isto é apesar do fato de que a massa A4 de massa A4 com tal motor é de 1650 kg, e na cabana havia dois não os assentos mais pronunciados. O motor ama alta velocidade. Ele quer torcer e torcer. Não menos gostou dos movimentos curtos e da comutação de NaAit do MCP de 6 velocidades.
A combinação de um motor diesel de 2 litros de 170 e 170 com a mesma transmissão não causou tal surgimento de sensações. Graças aos 350 nm de torque, o carro começa com confiança e puxa bem em qualquer equipamento, até VI. Aceleração de 40 e 80 km / h, no entanto, bastante civil, sem a loucura de adrenalina e indentação notória na cadeira. Essas sensações dão um TDI de 3 litros, trabalhando em um par com um robô de 7 velocidades com duas embreagens S-Tronic. A 240 HP. E 500 nm, alcançado na faixa de 1500-3000 rpm, é uma arma corpo a corpo. Tal estrada A4 provoca a passagem agressiva, e nenhum atributo off-road a não é um obstáculo. É uma pena, suprimentos para o mercado russo de versões de 3 litros da unidade de todas as rodas não são planejadas. Elogios merecem trens e freios informativos. Eles fornecem uma desaceleração suave e prevista em quase qualquer situação de estrada. Um sistema de ventilação de disco de freio eficiente vai deleitar os amantes de passeio de estilo esportivo.

Sujeira para Al Allroad
A Alemanha é um país limpo e bem preparado, onde os residentes são inspirados em malabarismo: jogue um pedaço de papel na rua - um crime. Mas sujeira para A4 Allroad ainda encontrada. Mais precisamente, eles foram simulados no aterro nas proximidades de Munique. Tynz, Vain, Bzyk, Batz - confiou a nós a moagem universal os fundamentos de colinas íngremes com limiares e proteção. Nada terrível, - acalma o instrutor de acompanhamento. - A parte inferior e os pára-choques da unidade de todas as rodas sob a armadura de aço. Você acredita nas explicações, mas você ainda sente o carro, impulsivamente, não a trajetória mais ousada. Mas os banhos de lama e os obstáculos A4 Allroad Water superam com a alegria alegre e terrível e até mesmo nos ouvidos da lama permanece glamourosa - excelente qualidade para a Rússia, com sua louça de outono-primavera e amantes do brilho do carro.
Nas conversas tristes, os representantes da marca, no entanto, reconhecem que os talentos off-road A4 não são limitados. O carro vai se adequar aos amantes da cidade da cidade, especialmente na offseason. Eu gostaria de aumentar o nível de off-road - Escolha Q5. E, no entanto, as vantagens da Allroad A4 antes de A4 Avant não são míticas. Além do aumento da folga e proteção competente de unidades subterrâneas, isto é, em primeiro lugar, outras configurações do sistema de estabilidade do curso (ESP), permitindo, em particular, um deslizamento mais longo das rodas no chão. O modo off-road em A4 Allroad, por sua vez, acende automaticamente o sistema de reconhecimento off-road (ord), rastreando o revestimento da estrada usando sensores. Em geral, o sistema de acionamento completo de Allroad A4 é próximo ao fato de que Avant. O sistema de marca Quattro divide o impulso na proporção de 40:60 em favor do eixo traseiro. Se necessário, os acentos são deslocados: até 65% do impulso podem ser transmitidos para o eixo dianteiro, para o back-up a 85%. E, claro, o nome do modelo Ingolstadt em si, sugere alguma generosidade do fabricante - Al4 Allroad tem um quattro constante de quatro rodas já no banco de dados.

O dinheiro não é uma pena
Имеет ли смысл сравнивать героя нашего теста со старшей Audi A6 allroad quattro, имеющей в арсенале пневматическую подвеску, или с Subaru Forester, вооруженным в комбинации с механической КП понижающей передачей? Eu acho que não. Audi A4 allroad quattro создана для других целей и для других людей. К тому же прямых конкурентов в премиальном сегменте на сегодня у Audi A4 allroad quattro де-факто нет. Монопольный статус отражен в выверенной цене - вроде бы невысокой, но и никак не низкой. Базовая модификация с 2-литровым дизелем, агрегатирующимся только с 6-ступенчатой механической коробкой передач, стоит в Германии 37 100 евро. Для сравнения: полноприводной А4 Avant выйдет в базовом исполнении примерно на 3000 евро дешевле. За паритетный А4 Avant 2.0 TDI quattro просят 36 550 евро - всего на 550 евро дешевле автомобиля с шильдиком allroad. Впрочем, доля аскетов-прагматиков среди клиентов Audi в любом случае ничтожно мала. А значит, Audi A4 allroad quattro ждет популярность. Первые автомобили появятся у европейских дилеров уже в мае. В России на первых порах предложат лишь 2-литровую бензиновую версию с 6-ступенчатой механической трансмиссией или с S tronic.


Технические характеристики Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI
Габариты, мм
4721х1841х1495
База, мм
2805
Объем багажника, л
490-1430
Curb peso, kg
1650
Тип двигателя
бензиновый L4
Рабочий объем, куб. cm
1994
Макс. мощность, л.с./об/мин
211/4300-6000
Макс. момент, Нм/об/мин
350/1500-4200
Transmissão

механическая 6-ступенчатая
Unidade de acionamento
cheio
Макс. скорость, км/ч
230
Время разгона 0-100 км, с
6,9
Расход топлива (средний), л/100 км
8,1
Объем бака, л
64

Василий Сергеев
Фото автора
и фирмы-производителя


 

Uma fonte: Журнал «Автопанорама»