Test Drive Audi A3 Sportback E-Tron 2013-NV Hatchback

Saga sobre a plataforma PQ35

Audi A3 Sportback
Em 2003, a segunda geração A3 estreou; Um ano depois, apareceu um esporte de 5 portas.
Caixas de câmbio: mecânica 5- e
6 velocidades, 6 velocidades automáticas. Unidade frontal ou completa.
Completo: Attabição, Ambição, Ambiente. Preço: US $ 29.00061.000.

Skoda Octavia
A primeira geração apareceu em 1996. A estréia do segundo 2004, primeiro com o corpo do hatchback, depois o vagão da estação.
Motores: Gasolina 1.42,0 litros (75140 hp), turbodiesel 1,9 e 2,0 litros (105 e 140 hp).
Caixas de engrenagens: automática mecânica de 5 e 6 velocidades ou 4 e 6 velocidades. Frente ou completa (para vagão da estação).
Completo: clássico, ambiente, elegância.
Preço: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran
Em 2003, Turan de uma Mini-Wen Compact Class na plataforma do Future Golf v.
Motores: Para a Europa, oito opções para gasolina e diesel e diesel 1.62,0 L (102150 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica ou DSG de 5 e 6 velocidades. Tração dianteira.
Completo: base, linha de tendência, linha alta.
Preço: $ 24 16736 760.

Trinta anos atrás, mesmo em aulas populares, havia casais suficientes de sedan e vagão de estação. Então a moda para o hatchback veio. Cabriolets e Coupe, que por enquanto viviam por conta própria, também eram inesperadamente em demanda. E agora existem mini- e microvoen! E se, a princípio, os diferentes corpos de um modelo foram unificados o mais unificados, agora a individualidade prevaleceu.
Portanto, não é mais habitual falar sobre o modelo sobre a família construída em uma plataforma (ver ZR, 1999, nº 5). Com todas as diferenças externas nas máquinas, os elementos de potência do corpo, pingentes, transmissão, motores e muito mais, escondidos dos olhos são semelhantes.
Nos últimos anos, a maioria das marcas se uniu sob as bandeiras de várias grandes preocupações, e agora as vantagens da plataforma estão tentando implementar na estrutura corporativa. Por exemplo, Mazda 3, Volvo S40/V50 e um novo foco, juntamente com o S-MAX, foram construídos na plataforma Ford C1.
A preocupação da Volkswagen alcançou o grau máximo de integração, usando amplamente a base de golfe do quarto e agora a quinta geração. De um modo geral, a plataforma PQ35 deve ser chamada de Turanovskaya com esta mini-van, ela estreou no início de 2003. Na mesma primavera, ela foi julgada no Audi A3 e somente no outono de 2003 o Golf V . Esta linha está pronta para reabastecer Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, Sedan e Universal Volkswagen Bora, e posteriormente os conversíveis provavelmente aparecerão ...
Quão semelhantes são parentes de plataforma semelhantes? Somos corajosos para comparar o incomparável: dinâmico e brilhante Audi A3 Sports, um hatchback prático da Skoda Octavia e um carro de sete lugares Volkswagen-Turan.

A dissimilaridade dos personagens
O campo de treinamento gelado é polvilhado com neve. Aqui podemos andar escorregadios a pé, mas você pode andar de qualquer maneira e de lado, e voltar e um lobo! Obviamente, os sistemas de estabilização (eles estão nos três carros) tentam graças pelos cuidados dos cuidados, mas até agora eles terão que ser desconectados.
  A Audi conquista a estabilidade e a estabilidade na trajetória por quase dois terços da massa cai no eixo dianteiro. Mesmo que o carro seja especialmente enviado para os mais profundos, graus 130, derrapar (de fato, para trás), ele deixa de girar independentemente e vira o nariz para frente! O carro conquista uma densa suspensão, reações inteiras rápidas, uma excelente sensação da estrada.
  Uma coisa diferente é Skoda com um pequeno motor a gasolina, é mais fácil do que o A3 e não é tão requintado na administração. Alimentos maciços de bom grado caem em uma derrapagem, da qual a máquina pode ser retirada apenas por tração do motor ou ... um sistema de estabilização. As vantagens da Octavia são alto conforto, uma suspensão suave, engolindo facilmente até grandes buracos. No entanto, essas são as nuances; Em geral, foi encontrado um compromisso razoável entre conforto e controlabilidade. Uma liberação considerável e de estrada: 160 mm os melhores em nossas estradas e desejar desejar.
O Turan alto e alto é o mais poderoso e sólido. Macio, espaçoso, é inequívoco em reações ligeiramente lentas e conquista a consideração da ergonomia e uma excelente revisão. A propósito, todos os três carros são adaptados para a Rússia e têm um nível de ruído muito baixo.

Milímetros mais minus
Eh, era necessário tomar um guarda -chuva! Para o pescoço, grandes gotas de carros degelo estão caindo na vala de observação, da qual consideramos plataformas relacionadas. Parece que o jogo encontra cinco diferenças na estrutura quase se repetem. Os emblemas do Volkswagen, Audi, Skoda e Ceata localizados em muitos elementos grandes localizados e indicam sua intercambiabilidade completa.
Para parentes da plataforma, a distância entre os eixos geralmente coincide com Audi e Skoda de 2578 mm. No entanto, neste último, os bancos traseiros são mais profundos que os milímetros de quarenta, daí um pouso bastante espaçoso na segunda fila. E a largura da cabine é 25 mm a mais. É isso mesmo, Octavia é mais provável que um carro da família, enquanto Audi é um carro para um motorista. Observe que o corpo de um esporte de cinco dotas é algo entre o hatchback e o vagão da estação. No entanto, o carro tcheco excede em comprimento em cerca de 300 mm. Quase todo o aumento foi para o porta -malas de um volume recorde de 560 litros contra 370 litros de Audi.
Você pode tornar o carro mais espaçoso de maneira diferente para modificações com um volume corporal aumentado, a base é ligeiramente esticada (por exatamente 100 mm no torneio). Portanto, era possível organizar mais alguns assentos (opção), onde os passageiros adultos são bastante espaçosos. Na fila do meio, todas as três cadeiras têm ajuste longitudinal e podem ser movidas para a frente 165 mm. Em geral, o Turan é um mini-wen típico, com muitas caixas para pequenas coisas e opções de planejamento de interiores.
Outro parâmetro indica parentesco, embora não claramente os valores próximos da faixa (a diferença é devido ao tamanho dos discos da roda). A pista mais estreita da A3 mais compacta, a mais larga de um passeio enorme.
A coincidência de parâmetros geométricos não é por acaso, os pingentes são idênticos aos menores detalhes: em frente ao rack Mac-Farson em um sub-quadro de alumínio fundido, na parte de trás de um design de múltiplas links em um tubular de aço. Existem algumas diferenças entre o Octavia, por exemplo, as alavancas da frente soldadas soldadas, dois outros carros são forjados, embora ambos sejam semelhantes em termos de tamanhos de conexão.
Outras diferenças são determinadas por peso e indicadores dinâmicas de máquinas e são encontradas mesmo em modificações do mesmo modelo, variam ligeiramente na espessura da mola e os estabilizadores da estabilidade transversal, as características dos amortecedores.

A questão da imagem
Tecnicamente, nada impede a instalação exatamente da mesma gama de motores e caixas de câmbio para todos os carros, mas quem acreditará que o Audi A3 pertence ao segmento premium e fará até 60 mil dólares?
Vários motores Skoda abrem uma unidade de 1,4 litros e o intervalo de capacidade é relativamente pequeno de 75140 litros. Com. Em nosso novo Gasoline oito clássico 1,6 L, com capacidade de 102 litros. Com. Com mecânica comum de cinco velocidades, um mínimo razoável para os pragmáticos.
Outra coisa é o Audi A3: os motores aqui são poderosos e os mais modernos, e as caixas de câmbio são até quatro. Em um carro de teste, há um diesel de 16 válvulas de dois litros com capacidade para 140 litros. Com. Com um momento monstruoso de 320 n.ms já a 1750 rpm! Juntamente com uma nova máquina automática DSG de três velocidades com duas embreagens e pétalas formulando no volante, o diesel oferece excelente dinâmica em resposta à pressão do Audi do Acelerador, simplesmente atira em frente!
Para um turista, um conjunto de unidades de energia é média: um motor fraco simplesmente não é suficiente para uma carroça pesada, mas muito poderosa. O turbodiesel stoter e a mecânica de seis velocidades são dinâmicas moderadas, elasticidade bastante suficiente e excelente economia para a cidade: 5,9 l/100 km em um ciclo misto.

Cardan, reserva e outros
Nosso par de carros possui versões de tração de roda. Aqui, uma das desvantagens de uma única plataforma se manifesta. A parcela de modificações de 4x4 é pequena, mas um enorme túnel vazio compartilha os salões dos três carros, incluindo o inofensivo Turan. Mas a configuração da popa é diferente: se Skoda sob o rótulo do tronco tiver uma roda de reposição completa, então no pequeno nicho Audi A3 é apenas uma documentação estreita. Turan não tem a quinta roda, apenas um pequeno réptil. Na Rússia, é arriscado ir além do anel de Moscou com isso.
O que mais é a direção? Bem, é simples: a energia elétrica não requer a instalação da bomba e um sistema hidráulico complexo. E treze (recentemente houve apenas oito) pré -instalações permitem alterar o grau de amplificação e ação reativa, alcançando características ideais.
Com freios também, nenhum problema é uma ampla gama de mecanismos de freio e discos requer apenas rodas com diâmetro de pouso diferente. E os elementos do preenchimento eletrônico de carros são coincididos principalmente e, às vezes, não é mais fácil para as versões disponíveis, apenas parte das funções é desativada. É mais barato do que criar novos equipamentos, embora não tão inteligentes.




Plataforma Panacea?
Hoje, parece, sim. Isso não é um capricho de um designer, mas um requisito de economista. Ele lhe dirá qual volume e duração da produção, a gama de modelos, o afastamento das fábricas, o custo em cada uma das regiões de transporte, matérias -primas, energia e mão -de -obra é benéfico para uma solução de design específica, uma grande ou menos grau de unificação. Tendências recentes são tais que a parcela dos custos intelectuais no custo de novos produtos está aumentando. E, nesse caso, é mais lucrativo gastar dinheiro uma vez no desenvolvimento de uma plataforma universal e coletar uma dúzia de modelos em diferentes partes do mundo.
E quanto amanhã? Talvez as plataformas deixem de ser limitadas a uma classe e abranjam várias de uma só vez, tendo recebido a oportunidade de se estender em comprimento e largura. Ou seja, eles se transformarão em um conjunto de elementos padrão, o que permite criar várias combinações, como um designer infantil.

RESUMO
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada do motorista do sol.
+ Excelente dinâmica, excelente isolamento sonoro, reações precisas, alta eficiência, trabalho claro da caixa de câmbio, decoração interior completa.
- Alto preço para configuração moderada, pequenas portas.

RESUMO
Skoda Octavia 1.6 MPI é uma natureza calma e um carro prático, bem adaptado às condições russas.
+ Um salão puro espaçoso, um tronco enorme, uma grande folga da estrada, uma suspensão suave e confortável, excelente isolamento sonoro, uma roda de reposição de tamanho completo.
- Dinâmica moderada, preço considerável.


RESUMO
A Volkswagen Touran 1.9 TDI, como toda mini-van, está mais dentro do que por fora. Muito espaçoso, com todas as virtudes de classe.
+ Um salão espaçoso com muitas opções de transformação, um tronco enorme, uma excelente revisão, bom isolamento sonoro, um motor econômico.
- Preço alto, pequena folga da estrada, falta de uma roda sobressalente.





   
      

     

Yuri Nechetov
Co -Autora: Foto: George Sadkov
 

Fonte: A revista "dirigindo"