Test Drive Audi A3 Sportback E-Tron 2013-NV Hatchback
Saga sobre a plataforma PQ35
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Em 2003, a segunda geração A3 estreou; Um ano depois, apareceu um esporte de 5 portas.
Caixas de câmbio: mecânica 5- e
6 velocidades, 6 velocidades automáticas. Unidade frontal ou completa.
Completo: Attabição, Ambição, Ambiente. Preço: US $ 29.00061.000.
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A primeira geração apareceu em 1996. A estréia do segundo 2004, primeiro com o corpo do hatchback, depois o vagão da estação.
Motores: Gasolina 1.42,0 litros (75140 hp), turbodiesel 1,9 e 2,0 litros (105 e 140 hp).
Caixas de engrenagens: automática mecânica de 5 e 6 velocidades ou 4 e 6 velocidades. Frente ou completa (para vagão da estação).
Completo: clássico, ambiente, elegância.
Preço: $ 20 76334 271.
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Em 2003, Turan de uma Mini-Wen Compact Class na plataforma do Future Golf v.
Motores: Para a Europa, oito opções para gasolina e diesel e diesel 1.62,0 L (102150 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica ou DSG de 5 e 6 velocidades. Tração dianteira.
Completo: base, linha de tendência, linha alta.
Preço: $ 24 16736 760.
Trinta anos atrás, mesmo em aulas populares, havia casais suficientes de sedan e vagão de estação. Então a moda para o hatchback veio. Cabriolets e Coupe, que por enquanto viviam por conta própria, também eram inesperadamente em demanda. E agora existem mini- e microvoen! E se, a princípio, os diferentes corpos de um modelo foram unificados o mais unificados, agora a individualidade prevaleceu.
Portanto, não é mais habitual falar sobre o modelo sobre a família construída em uma plataforma (ver ZR, 1999, nº 5). Com todas as diferenças externas nas máquinas, os elementos de potência do corpo, pingentes, transmissão, motores e muito mais, escondidos dos olhos são semelhantes.
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Quão semelhantes são parentes de plataforma semelhantes? Somos corajosos para comparar o incomparável: dinâmico e brilhante Audi A3 Sports, um hatchback prático da Skoda Octavia e um carro de sete lugares Volkswagen-Turan.
A dissimilaridade dos personagens
O campo de treinamento gelado é polvilhado com neve. Aqui podemos andar escorregadios a pé, mas você pode andar de qualquer maneira e de lado, e voltar e um lobo! Obviamente, os sistemas de estabilização (eles estão nos três carros) tentam graças pelos cuidados dos cuidados, mas até agora eles terão que ser desconectados.
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O Turan alto e alto é o mais poderoso e sólido. Macio, espaçoso, é inequívoco em reações ligeiramente lentas e conquista a consideração da ergonomia e uma excelente revisão. A propósito, todos os três carros são adaptados para a Rússia e têm um nível de ruído muito baixo.
Milímetros mais minus
Eh, era necessário tomar um guarda -chuva! Para o pescoço, grandes gotas de carros degelo estão caindo na vala de observação, da qual consideramos plataformas relacionadas. Parece que o jogo encontra cinco diferenças na estrutura quase se repetem. Os emblemas do Volkswagen, Audi, Skoda e Ceata localizados em muitos elementos grandes localizados e indicam sua intercambiabilidade completa.
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Outro parâmetro indica parentesco, embora não claramente os valores próximos da faixa (a diferença é devido ao tamanho dos discos da roda). A pista mais estreita da A3 mais compacta, a mais larga de um passeio enorme.
A coincidência de parâmetros geométricos não é por acaso, os pingentes são idênticos aos menores detalhes: em frente ao rack Mac-Farson em um sub-quadro de alumínio fundido, na parte de trás de um design de múltiplas links em um tubular de aço. Existem algumas diferenças entre o Octavia, por exemplo, as alavancas da frente soldadas soldadas, dois outros carros são forjados, embora ambos sejam semelhantes em termos de tamanhos de conexão.
Outras diferenças são determinadas por peso e indicadores dinâmicas de máquinas e são encontradas mesmo em modificações do mesmo modelo, variam ligeiramente na espessura da mola e os estabilizadores da estabilidade transversal, as características dos amortecedores.
A questão da imagem
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Outra coisa é o Audi A3: os motores aqui são poderosos e os mais modernos, e as caixas de câmbio são até quatro. Em um carro de teste, há um diesel de 16 válvulas de dois litros com capacidade para 140 litros. Com. Com um momento monstruoso de 320 n.ms já a 1750 rpm! Juntamente com uma nova máquina automática DSG de três velocidades com duas embreagens e pétalas formulando no volante, o diesel oferece excelente dinâmica em resposta à pressão do Audi do Acelerador, simplesmente atira em frente!
Para um turista, um conjunto de unidades de energia é média: um motor fraco simplesmente não é suficiente para uma carroça pesada, mas muito poderosa. O turbodiesel stoter e a mecânica de seis velocidades são dinâmicas moderadas, elasticidade bastante suficiente e excelente economia para a cidade: 5,9 l/100 km em um ciclo misto.
Cardan, reserva e outros
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Com freios também, nenhum problema é uma ampla gama de mecanismos de freio e discos requer apenas rodas com diâmetro de pouso diferente. E os elementos do preenchimento eletrônico de carros são coincididos principalmente e, às vezes, não é mais fácil para as versões disponíveis, apenas parte das funções é desativada. É mais barato do que criar novos equipamentos, embora não tão inteligentes.
Plataforma Panacea?
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E quanto amanhã? Talvez as plataformas deixem de ser limitadas a uma classe e abranjam várias de uma só vez, tendo recebido a oportunidade de se estender em comprimento e largura. Ou seja, eles se transformarão em um conjunto de elementos padrão, o que permite criar várias combinações, como um designer infantil.
RESUMO
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada do motorista do sol.
+ Excelente dinâmica, excelente isolamento sonoro, reações precisas, alta eficiência, trabalho claro da caixa de câmbio, decoração interior completa.
- Alto preço para configuração moderada, pequenas portas.
RESUMO
Skoda Octavia 1.6 MPI é uma natureza calma e um carro prático, bem adaptado às condições russas.
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- Dinâmica moderada, preço considerável.
RESUMO
A Volkswagen Touran 1.9 TDI, como toda mini-van, está mais dentro do que por fora. Muito espaçoso, com todas as virtudes de classe.
+ Um salão espaçoso com muitas opções de transformação, um tronco enorme, uma excelente revisão, bom isolamento sonoro, um motor econômico.
- Preço alto, pequena folga da estrada, falta de uma roda sobressalente.
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Yuri Nechetov
Co -Autora: Foto: George Sadkov
Fonte: A revista "dirigindo"