Test Drive Audi A3 Hatchback 3 portas desde 2012 Hatchback

Enigma para Aristóteles

O novo Audi-A3 poderia ser um carro ideal para um rico filósofo amoroso luxo.
  
Os antigos filósofos gregos eram grandes mestres em parte dos enigmas. Mova algo para a fábrica e bem, todos procurarão uma resposta. Mas alguns quebra-cabeças permaneceram sem solução. Por exemplo, o que era antes, um ovo ou frango? Aristóteles preferiu uma indisposição. Platão e Sócrates se abstiveram.
 
Scraps of the School Program, bem como o axioma eterno na superioridade do original acima da cópia, lembrei-me da roda do novo Audi-A3. Afinal, ninguém faz segredos especiais do fato de que formalmente o representante mais prestigiado da classe de golfe vendidos na Rússia é quase uma cópia do Volkswagen-Golf. Ou ainda o oposto?

Paradoxo lógico
No entanto, em termos de calendário, esta disputa não vale o bordado ovo. Afinal, a primeira geração de A3 estreou no 1996, então você significa dois anos para o quarto golfe. No entanto, as pessoas com conhecimento argumentam que a plataforma de golfe foi dada ao Ingolstadt antes do caminho, que é chamado, pelo direito de parentesco. Não é um carro, mas um paradoxo lógico. De qualquer forma, o sucesso do Treshka realmente se tornou uma revelação e para o próprio áudio. Mais de 875 mil e terços, separados pela luz em sete anos, apenas a princípio parecem ser um número modesto. Para o hatchback caro da classe com um barato A3, nunca houve números muito bons. E ainda nos proprietários do Treshka não há problemas com a revenda do carro. A demanda em segunda mão é consistentemente alta.
 
No entanto, o tipo de complexo Volkswagen no Audi foi preservado. Portanto, não é por acaso uma nova geração do modelo, introduzida pela primeira vez pela atual primavera em Genebra, por seis meses ultrapassou o quinto golfe. Tão menos suspeita de empréstimo. No entanto, para finalmente dissipar todas as dúvidas, em Ingolstadt anunciou que o novo A3 seria muito esportivo. O que isso é expresso? Bem, provavelmente, é necessário começar com a aparência do caminho, como de costume, por roupas.
  
Nós nos encontramos em algum lugar
O fato de que o Audi não é como Volkswagen é compreensível. Outra questão é que uma pessoa que não é muito bem informada no design automotivo pode ser perguntado se ele vê o estacionado treshki velho e novo. Se eles também estiverem na mesma emissão, eles não são fáceis de distingui-los. E no fluxo e é difícil em tudo. Embora, cuidando de você encontrar diferenças. Cartão de visita da ótica frontal Carro novo. Eu gosto especialmente da encosta agressiva das desintegras da testa como se não houvesse sobrancelhas arrogantes. Espeado!
 
Isso é apenas mais na aparência de um novo, mais esportes Audi e separa alguma coisa. Perfil de agachamento moderno, equilíbrio competentemente estendido de cantos nítidos e arredores suaves. Um carro comum comum, que não vira os transeuntes e não lamba drivers. Além disso, há algo do assento na parte traseira. M-sim Alguém dirá que a restrição e a auto-estima também não são separadas da imagem da Audi, como quatro anéis no emblema. Para mim, tudo isso parece mais uma crise do gênero no estúdio de Audi estilístico.
  
O melhor que pode ser
Mas aqui, onde o saudável tolik do conservadorismo é bom, então é no interior. Dois traços, que, com as cabeças, distribuem o maximismo patogênico dos desenvolvedores da cabine, essa iluminação da separação para menores à noite encontrará seu celular sem dificuldade e um LED vermelho, quando você está bloqueado por dentro. Elegante, elegante, fácil.
 
 
Separação iluminada para pequenas coisas uma solução muito inteligente

 
Sinais de LED gravados sobre fechaduras bloqueadas
 

Em geral, o interior produz uma forte impressão. Como se todo o seu estrito esplendor se movesse do carro com duas classes acima. Acredite em mim, não são palavras vazias. Couro legal, inserções de madeira na cabine, tapetes macios aqui não cheirará a todo barato.
 
   
Concordo, tal interior é de alta qualidade, confortável, conservador poderia decorar qualquer sedan de classe executiva

Opção elegante e prática do titular do copo, embora não é caro apenas 19 euros

Nota: Mesmo os plugues decorativos emoldurados o botão ESP Shutdown são distinguidos por um estilo requintado.

By the way, no salão do novo treshki, traços desportivos realmente penetrado. E, confesso, eles parecem um pouco em seu lugar. Aqui, vamos dizer, que se estende alças que ligam o console central e painel frontal quase acabar com isso jeans para buracos. E por que isso é viciado em esportes na família Hatche? Mas este acessório, que apareceu no TT coupé, também está no novo Golf, que significa bem, você entende. A mesma história com um pedal de gás, que foi feita ao ar livre. O que, suspenso tão desconfortável? Mas agora há um pouco do lugar em sapatos de inverno entre os pedais de gás e os freios.
 
 
O mesmo identificador-ligação em ponte, que entregou tantos problemas com a minha perna direita

 
Preste atenção para a proximidade desagradável de gás e pedais do freio

Mas, como arrefecer no novo treshka no banco de trás! Não que na era da quarta golfe. Dois adultos será confortável no sofá e sem quaisquer problemas. Claro que, com um assento traseiro completamente pudded há um gato para um gato. Mas mas na frente pode montar um jogo de basquete. Ao mesmo tempo, o tronco agrada ao zoológico rectangular quase perfeito. Excelente. Mas aviso do let, finalmente, sob o capô.
 
   
Agora é bastante espaçoso aqui para dois adultos mais cedo no sofá A3 apenas crianças, malas e guarda-sóis foram

Meses para jornais e atlas Nas costas das cadeiras entrar no pacote para fixar a pena bagagem 90 euros

O volume do tronco para uma classe de golfe não está gravado, mas apreciar o compartimento rectangular direita e a cadeia de dobrar com o chão do sofá volta
 
O que não estragar o velho cavalo?
Fácil, graças aos batentes de gás, levantar uma enorme tampa, e há Ba, familiarizados todas as pessoas de 1,6 litros do motor 8 a válvula com uma capacidade de 102 litros. com. O que você está fazendo aqui, velho? Sabe quando ele apareceu pela primeira vez em carros Volkswagen Império? Vou dizer-lhe exatamente um ano antes da primeira geração mercado A3 apareceu. Claro, ele agrada que eles não estão envelhecendo a alma de veteranos. Mas todos os outros motores da gama 1995 já estão aposentados. E, em geral, a unidade 2-válvula parece um pouco estranho sob o capô do carro, cujo desenvolvimento começou no século XXI.
 
No entanto, no caso deste velho cavalo ainda é melhor do que pode ser julgado pela matéria pessoal. Os dois primeiros programas não fazem um carro desnecessariamente estúpido. A dinâmica da cidade é adequada (embora não mais), mas na rodovia por trás do limiar de 110120 km / h um e seis anos começa a mostrar sua idade e volume de trabalho. Até declarar 185 km / h, você sairá do Autobahn alemão. Na Rússia, é muito mais cedo atender a um acordo, ou um motorista trator que tenha decidido arrastar o coppiece Sayna através da rodovia.
 
É surpreendente que os engenheiros da Audi conseguissem abafar a voz sábia do veterano do motor. Vibro e nobre nobreza. Para a aerodinâmica em todas as queixas do vento não assobiam em torno das prateleiras e 140 km / h. O único ruído penetrando no salão é um estrondo desagradável de borracha, que em altas velocidades algo se assemelha ao som do rolamento cumulante do cubo. Economizar em arcos de isolamento? Você pode dizer de outra forma redução dos custos de produção.
 
Então, os esportes com tal motor não nos esperam por nós. E o botão ESF substantivo no painel frontal (com recentemente o equipamento serial de todos os Audi), bem como freios de disco de todas as rodas ao qual você não mostra reclamações, apenas seguro no evento inevitável de um passeio de inverno. Mas há realmente algo esportivo neste carro? Em vez disso, todos os mesmos sim.
  
Exemplar
Ainda no estacionamento, notei que o volante A3 gira com uma donzela literalmente de uma mãe. Não é apenas fácil, mas muito fácil, mesmo contra os carros de hoje, tudo como um equipado com amplificadores. Mas depois de alguns minutos, escrevendo o arco em uma saborosa direita prolongada, eu literalmente atingi o carneiro derramado com esforço suculento e elástico. Talvez, pela primeira vez, encontro o volante, o que não é em palavras, mas na verdade altera a produtividade, dependendo da velocidade. Apenas ótimo.
 
Mas eu gostei ainda mais da suspensão. Em frente ao comprovado e afiado Mac-Fersson, mas um design de quatro vias independente completamente novo aconteceu atrás. Este dueto junto com o corpo, que comparado com o modelo anterior tornou-se mais difícil em 33%, fornece uma responsividade recomendável e hábitos nítidos.
 
A Audi é ainda mais rejuvenescida no movimento do volante, sem assustador com rolos em excesso, hesita em turnos e até mesmo, com pneus, escreve claramente um arco de alta velocidade, endireitou-se lentamente a trajetória. E antes, o Treshka não foi ofendido pelo talento do delicioso manuseio, e agora ela foi mais ensinada a mais.
 
E é uma pena que a suspensão relativamente curta-terrestre afetou negativamente a suavidade do derrame. Eu simplesmente não percebo os pequenos traficeiros de Audi simplesmente, na cabine silenciosamente, suavemente e aconchegante, mas é apenas sob as rodas para se tornar algo mais grave esgoto, como a situação muda, e não para melhor. O carro começa a florescer os limites de acidente vascular cerebral, e o motorista e o passageiro não são as sensações mais agradáveis.
    
Na Rússia com um pacote
Todos os Audi-A3 vendidos oficialmente na Rússia é obrigatório equipado com uma suspensão aprimorada, caixa de cárter metálica protetora, manual de instruções e livro de serviços em russo. Além disso, o anticongelante com temperatura reduzido de congelamento é vertido no sistema de resfriamento, e espaçadores na suspensão despejam ligeiramente a folga do solo.
 
Sem concorrentes
Não me faça marcado: Audi-A3 é um ótimo carro. Ele costumava ser prestigiado e sólido, e agora, para o número de seus talentos, a parte traseira espaçosa do salão e do jogo de jogos de azar também pode ser atribuída. E tudo ficaria bem, se você não sabe que há outro carro no mercado, combinando todos esses talentos mais um preço mais acessível. Quero dizer um novo golfe. E isso não importa quem copiou ninguém. Afinal, a Volkswagen e A3 têm o mesmo, literalmente um em um, motores, caixa de velocidades, desenhos de suspensão e racks de direção. Mesmo o pedal de gás de chão e a alça do console central não gostavam do meu pé direito e estão presentes em ambos os carros. Então, em geral nas vantagens indiscutíveis de A3, uma imagem de marca extremamente mais alta permanece. Bem, vale a pena para os milhares extras? Não nos resolver e, claro, não Aristóteles, mas exclusivamente para você.
 
No entanto, uma vez que o BMW compacto não é fornecido para a Rússia. O único competidor real A3 é a escolha do prestigiado hatchback de classe de golfe.
    
Caro que fofo
O preço do A3 na Rússia começa a partir de 20,643 euros. Tanto pede a configuração básica de EtoTrachn. À primeira vista, ele realmente parece atraente: quatro almofadas, ABS, ESP, controle de temperatura. Mas comprar uma prestigiada Audi, é difícil colocar-se com uma textura e tecido simples cadeiras de plástico. Não faz sentido pagar extra para a versão Embishn (22,289 euros) ou um ambiente (22.469 euros). A3 aparece imediatamente jantes de liga leve, regulação do banco do condutor em altura, volante de couro e de alavanca, assim como diferente agradável trivialidades salão, tais como grelhas para smallers, luz de fundo adicional e anti-combustível espelho retrovisor. No ambiente, também existem inserções de madeira.
 
Mas mesmo os mais necessidades A3 equipamentos rica atualizar. Oh nem torção, sem xenon, pele, música, aquecimento dos bancos e sensores de estacionamento Audi é difícil imaginar, e sem o esmalte dos metálica, um flightcomputer, aquecimento dos bancos e nevoeiro e simplesmente irreal. Opções em Audi são tradicionalmente caros no círculo Acontece exatamente 5555 euros. Como resultado, A3, mesmo com um motor e mecânica básica, mas em uma configuração boa pega de 28.000 euros. Para esse dinheiro, você pode comprar uma classe de negócios Toyota-Camry com um motor de 2.4 litros e um pacote completo de equipamentos.
 
POR
Alta marca, espaçoso, realizada pelo maior salão de normas, direcção assistida magnífica
CONTRA
Este é um campo de golfe com um emblema de um Audi e um preço mais elevado, um motor moralmente desatualizado
 
Audi A3 1,6
Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan-hatchback (5/3)
 
Curb peso, kg
1205.
 
peso total, kg
1765.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4203x1765x1421.
 
Base, mm.
2578.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1536/1517
 
apuramento Road, mm
120.
 
Raio de inversão, m
5.35
 
O volume do tronco, l
350/1100
 
Velocidade, km / h
185.
 
O tempo de aceleração 0-100 km / h, com
11,9
 
O consumo de combustível, l / 100 km de cidade / rodovia
9,6 / 5,5
 
reserva de combustível
(AI-95)
 
 
Motor
 
Localização
cruz frente
 
Projeto
gasolina, linha de 4 cilindros, 8-válvula
 
Diam. cilindro / pistão acidente vascular cerebral, milímetro
81 / 77,4
 
Volume de trabalho, smz
1595.
 
Taxa de compressão
10,3: 1.
 
Poder, HP. (KW) a rpm
102 (75) / 5600
 
Torque, kgcm (nm) a rpm
15,1 (148) / 3800
 
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
nas rodas dianteiras
 
Transmissão
5-velocidade, mecânica
 
Suspensão:
Independente, mola, com estabilizadores de estabilidade transversal, com amortecedores telescópicos
 
em frente
Digite Mac Foodson
 
atrás
Multi-tipo
 
Direção
Tipo de cremalheira com amplificador electromecânico
 
Torkemose.
Disco, ventilados à frente
 
Pneus
205/55 R16
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [12/03]