Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Muito branco ...

Uma elegante hatchbeko-universal elegante com um telhado de vidro preto pode ser rigorosa e direta, e às vezes capaz de liberdade e pequenos truques.
Quente e muito branco ", disse Camarada Saakhov no prisioneiro caucasiano imortal. Nós também não se optaríamos a nossa edição branca Audi A3 semelhante ao selo, mas se tudo convergir com cor, então a temperatura, infelizmente, caiu. Bem, 150 cavalos sob o capô de um elegante vagão branco de hatchbeko-wagon com um telhado de vidro preto e uma grelha de radiador preto já tem pouco, não inflamar? Mas o que você pode fazer: se escondendo sob o capô Tabun absolutamente não excita a imaginação, mas a dinâmica do carro, caso contrário, como chamar ele não funciona. De acordo com suas dimensões internas de A3, ela se aproxima de modelos familiares como a BMW 3-Series, e, portanto, a massa também é um grande plástico bastante de alta qualidade e um bom isolamento sólido são de peso sério.
Mas na estrada A3 verdadeira arica. No asfalto suave, o carro vai, como se estivesse colado na estrada, e a velocidade é determinada de forma confiável apenas por velocímetro ou pelo radar do policial. O nível de ruído na cabine para 180 km / h permanece baixo o suficiente. Mesmo com aceleração no chão, o motor lembra sua presença apenas nominalmente, que é em grande parte a sensação do orador. Eh, se outro A3, abanado nos pneus mais amplos nos discos da linha S, não respondeu à rotina! A propósito, a economia de combustível prometida da injeção direta FSI permaneceu despercebida, dependendo do estilo do passeio, a taxa de fluxo varia de 11 a 13 litros. Aproximadamente o mesmo que o recém-testado Phonda CR-V PARTER com um motor de 2,0 litros é semelhante, mas com uma massa significativamente maior e unidade completa.
Mas como a A3 é gerenciada! Pode ser rigoroso e direto, e às vezes capaz de liberdade e truques. Por exemplo, sob a despejo de gás ou balanço provocativo do volante, uma tendência com prazer entra em uma deriva leve e facilmente controlada. Sim, e com rolando calmamente na virada do carro, não sente nenhuma resistência, ela de bom grado cai no arco e no limite ficou finamente equilibrada à beira de gotejamento e demolição. Se o ESP não desativar, A3 é um carro calmo e dinâmico, e se você redefinir o colarinho, então na faixa de enrolamento Audi é capaz de fornecer muitas emoções positivas para o motorista, a principal coisa não é se confundir em A automática de 6 velocidades e escolha a transmissão necessária com antecedência. Aqueles que estão planejando muitas vezes desfrutam de comutação manual, podem ser aconselhados a encomendar como uma opção de pétalas submissas convenientes com eles para montar ainda mais incidentes. Não é necessário arrancar suas mãos de muito sensível e ao mesmo tempo da direção pulmonar. Ao travar o motor, o treshka é muito esmagadora.
Sob para configurar a controlabilidade e assentos esportivos de linha s combinados, recarro costurado. Não importa o quão legal, e os alemães possam fazer cadeiras magníficas. O mesmo está bem na mão e ram. Salão de beleza, equilibrando-se à beira de luxo e desportivo. Em lugares, o interior decora inserções do presente alumínio, e caso contrário, é generosamente decorado com rochas plásticas valiosas e macias. Mas o som do gravador de rádio do concerto de Audi ainda é decepcionante como os alemães podem ser instalados em bons carros como um sistema de áudio médio? Os assentos dianteiros, bem como o volante, têm um estoque muito grande de ajustes em todas as direções e, em qualquer caso, o diretor continua sendo espaço suficiente no banco de trás. A altura do teto e o comprimento da cabine permite-lhe acomodar muito livremente. Também iria adicionar ao ajuste das costas no ângulo de inclinação, como é feito em compactnes, e você pode até mesmo na borda do mundo. A terceira parte traseira não está esperando por um grande túnel central, calculado na transmissão da tração de todas as rodas, força o passageiro médio a fazer uma postura inconveniente. Mas o tronco não rola, porque a versão de 5 portas do Sportback é de 84 milímetros mais do que o habitual três anos e seu progenitor Volkswagen Golf V. Claro, sob o chão há uma taxa estreita, mas o volume do O tronco aumentou de 350 para 370 litros: um pouco mais e um universal.
No entanto, apesar da nova execução, Audi A3 como branco e qualquer outro bem permaneceu, mas ainda um carro chato. Ele perderia o véu de carga e uma solidez artificial, e ao mesmo tempo um par de cem quilogramas. Você vê eo grau subiria, e o brilho na frente do motorista acrescentou. Alternativa: Em vez de emagrecimento A3, é possível a não ser fornecida com atmosférica, mas um de 2.0 litros turbo motor com uma capacidade de 200 hp Mas o hatchback vai realmente jogar com todas as cores do arco-íris.
Quanto ao preço, o A3 testado com um motor de 2.0 litros, uma abundância automática e de opções custa 40.000 dólares, que é comparável ao custo de um parkerchief japonês famoso ou sedans de classe média. Preços para A3 com um 200-forte motor turbo e em todos começam com uma marca de US $ 43-45,000, mas aproximadamente a mesma quantidade é mais elegante e dinâmico sedan LEXUS IS250. Verdadeiramente, ideal inatingível
Texto: Leonid Pavlov.
 
+
A qualidade da decoração interior
insonorização
Controlabilidade
 
-
Sistema de áudio
Preço
 
Preço do carro Testado - $ 40.000

conjunto completo de carro testado
airbags frontais
airbags laterais
cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti-teste
sistema de estabilização dinâmica
amplificador de direção
Transmissão automática
Coluna de direcção ajustável em altura
Coluna de direcção ajustável
Decoração Steering pele
pele salão de acabamento
assentos dianteiros aquecimento eléctrico
espelho retrovisor com autocession
castelo central remoto
Ar condicionado
controle de temperatura da zona de dois
Elétrica e aquecimento espelhos exteriores
Vidros eléctricos frente
vidros eléctricos traseiros
Dobrável em partes do assento traseiro
sistema de áudio CD
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Um telhado com uma vista panorâmica
Lucas com accionamento eléctrico
Parktronic
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
controle de cruzeiro

Especificações
Corpo
tipo de corpo hatchback de 5 portas
Número de lugares 5.
volume do tronco, l 370/1120
Tara, 1,345 kg
peso, kg 1905
Comprimento, 4286 mm
Largura, mm 1765
Altura, mm 1423
base de roda, mm 2578
desminagem de estradas, de 120 mm
Motor
Digite gasolina com injeção direta de combustível
Localização em frente, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Trabalhando volume, consulte 1984
o diâmetro do cilindro / pistão acidente vascular cerebral, mm 82,5 / 92,8
Taxa de compressão 11.5
Número de válvulas para o cilindro 4
potência máxima, cv / rpm 150/6000
binário máximo, nm / rpm 200/3500
Transmissão
Caixa de engrenagens 6-velocidade, automático
Dirigir frente
Independente da suspensão dianteira, digite McPherson com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira independente, multidimensional com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 225/45 R17.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 209
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 9,7
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 11,2.
ciclo do país 5.7.
ciclo misto 7,7.
Capacidade do tanque de combustível, L 55
Gasolina combustível AI-95
 

   
   
   
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.