Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Atividade flash.

Audi-A3-Sportbeck, claro, um carro para um motorista ativo. E o ponto aqui não é apenas em aparência agressiva.




Calendário de dia amarelo.
Eu não sou muito original amor outono, com seu fresco ar transparente, quando você pode andar na floresta, colhendo a beleza das folhas caídas, e pense em algo elevado. Mas para novembro meu amor não se aplica. Este mês, tudo parece ficar em silêncio na véspera do inverno, os dias se tornam monotonamente cinza e as pessoas também. E nada, parece, não pode acordá-los.
 

Então, eu, meia mão, sentado à minha janela do ônibus, com tristeza e saudade penso no verão, sobre o sol, sobre o sol em vez disso. Minha depressão, provavelmente, continuaria a pelo menos um mês, se não este carro. Ela, como complexos de vitamina caros, me encheu de energia nova.
 

Na porta do salão havia três bolsos esportivos cinza, amarelo e vermelho. Red ainda andou, mas cinza ... não, não, mas não é! Eu não inspirei a perspectiva de gastar dois dias cinzentos de novembro atrás do volante de um carro cinzento, mesmo que seja Audi. É por isso que quase pulei de alegria quando tinha as chaves dessa beleza amarela, tão quente e chamando. Imaginei, com que interesse nos desejamos ao redor do entorno, e antecipar o futuro do feriado imperceptivelmente resolvido.
 



Eles foram o caminho
Apenas um ano e meio atrás, as vendas de um novo hatchback de três portas A3 começou, e seria lógico assumir que a versão de 5 portas não esperaria muito tempo. Mas em Ingolstadt, eles decidiram não apenas adicionar duas portas para adicionar três portas, mas para dar um novo modelo nomeado seu próprio A3-Sportbek.
 

O Audi, obviamente, acredita que esportes e imagem ativa é exatamente a única coisa que não tinha seus carros, então o guarda esportivo chegou ao programa completo. Agora, nenhuma nova empresa é feita sem o implante a boca da treliça do radiador, nas luzes traseiras elegantes, no espírito do conceito Nuvelar, não salvou. E as janelas altas e os faróis dianteiros diagonais emprestaram a A3 era muito legal. Mas, ao mesmo tempo, uma guarda esportiva é de 83 milímetros mais do que um treshki. O que, como você entende, em primeiro lugar, afectou a aparência, olha todo o hatchback de 5 portas, mas um desporto, suspenso. Sim, e dentro dos lugares estavam visivelmente adicionados, tanto no banco de trás quanto no tronco.
 

Em geral, a máquina parece muito sólida A3. A impressão é que, se o Treshka ainda é um carnudo Karapuz, então o Sportbek já é um adolescente fortalecido, em crescimento e quase não é inferior a4. E para mim, honestamente, tornou-se um pouco desculpe apenas Treshka. Afinal, sua irmã recém-nascida, tão elegante e rápida, provavelmente levará muitos fãs da 3 portas A3.
 

No entanto, os problemas de vendas se preocuparão melhor nos alemães e não eu. Ao clicar no botão Chaveiro de Alarme, tenho acesso ao salão do salão de férias de beleza amarelo continua.
 



Por que bom é a harmônica que joga
Dentro de tudo parece sólido, alta qualidade e requintadamente. Outro, no entanto, do carro no desempenho mais caro do Ambishn, eu não esperei. Tendo falhado nos esportes, com um apoio lateral desenvolvido do assento, encontro facilmente um conjunto conveniente de conjunto de ajuste exaustivo, e o volante pode ser instalado tanto em altitude quanto no ângulo de inclinação. Imediatamente note que no meio da borra de couro de três raios não é um cubo redondo, como no A3, e um trapézio, em forma que se assemelhe a um desenho de uma grade de radiador. Um braço confortável foi abrigado entre os assentos dianteiros, sob a cobertura dos quais você pode esconder o topo das tropas de cigarros. O painel com a luz de fundo vermelho, feita no clássico Spirit Volkswagen 2 + 2, onde grandes impulsos do velocímetro e o tacômetro são adjacentes às baixas pontas redondas da temperatura refrigerante e a quantidade de combustível, parece muito elegante. Extremamente a caminho na caixa de luvas e nas portas da inserção de alumínio polido, eles reviverem muito o interior alemão patologicamente grave. No teto, para sua surpresa, descobri até duas lâmpadas, separadamente para cada linha de assentos.
 

No console central, linhas suaves de botões, daqui você pode controlar o microclima e o sistema de áudio. Vários ajuste de temperatura desconfortável. Para, por exemplo, fazer o ar no cooler da cabine por cinco graus, você precisa virar o interruptor no sentido anti-horário para um pequeno ângulo, retorne e então repita cinco vezes.
 

Mas, claro, a música estabelecida neste carro é merecida separadamente. Lindo, som de alta qualidade, derramando dos alto-falantes da empresa Bosez, meus colegas de classe imediatamente fariam seus pathos que eu realmente gostei. Além disso, se você tem velhas fitas favoritas, não se apresse em jogá-los fora, o gravador de rádio sinfonia é capaz de reproduzir não apenas CDs.

 

Computador a bordo é apenas a versão mais cara do Ambishn

Este pequeno boxe pode ser útil para armazenar cartões de visita ou vários pacotes de goma de mascar.

O foco eletricamente ajustável para a parte inferior das costas é muito conveniente, mas é instalado por uma taxa adicional.
 
 
Se necessário, a cortina de protetor solar é fácil de desistir pressionando-a para baixo

Para se sentar no banco de trás de um homem em 186 cm não vai funcionar
     


No entanto, o suficiente sobre o secundário. Para o grande arrependimento dos meus pais, eu não me tornei um conhecedor de música como tal. O som do motor do carro gosta de mim um poema muito mais sinfônico. Salto noturno e nascer do sol Yana Sibelius. Sim, e não é tolerado nada!
 



Mesma diretrícia
Muitos motores de bom e diferente é a política da Audi. Dos quatro motores possíveis para A3-Sportbake, escolhemos um FSI forte de 2 litros com injeção direta. Cento e dois cavalos de 1,6 litros parecia insuficiente para tal carro, o turboodiesel na Rússia ainda é um prazer amador. E com a montagem mais poderosa e forte do guarda esportiva custa quase US $ 60.000, demais para uma máquina de aula de golfe. É por isso que a escolha caiu 2,0 litros FSI. Para ajudá-lo, os alemães agitaram a Tattronic AC automático de 6 velocidades. Funciona tudo isso é apenas uma olhada.
 

Mude a máquina no modo esportivo e clique no pedal de gás até que ele pare. O motor, acordando dos mais baixos, não se incomoda em um momento, impulsiona rapidamente a flecha do tacômetro com precisão para uma marca de 6400 rpm antes que a parada Revolt seja ativada. O interior ao mesmo tempo é cheio de som suculento e baixo, não chato, mas muito apropriado. Parece que só pressionou o gás, e no velocímetro já 110 km / h e apenas a terceira marcha. Eu quero ir ainda mais rápido do que o carro e corre para a batalha. Mas, infelizmente, na cidade, esses exercícios esportivos não são adequados. Eu vou, eu me lembro - ela, e depois voo ao longo da rua com raios amarelos, as pessoas e ver algo realmente não tem tempo para a minha beleza.
 

No modo habitual, a própria caixa de motor dueto é manside. A mudança ocorre cedo, na zona de 2500 revoluções, suavemente e ordenadamente. E o computador mostra as alegações de qualquer figura económica do consumo de combustível de 78 litros por 100 km.
 

No entanto, a economia de combustível não é a primeira coisa sobre o que os proprietários de tais carros pensam. É por isso que, tendo vindo a minha pista de enrolamento favorita na área de Lytkarino, troquei a caixa para o modo manual e pressionei o gás de uma maneira boa. Em Straight, eu consigo acelerar até 200 km / h, antes de transformá-lo no freio e três vezes a alça da caixa até a segunda transferência, refrigerada e carregando o eixo dianteiro da máquina, coloque o carro por sua vez e suavemente abrir o gás. É apenas uma aula como um sportbek escreve vira! A perna direita foi sobreposta à partição conectando o console e o túnel, parece que as rodas dianteiras há muito tempo para rastejar, mas o carro está firmemente segurando um arco. E somente quando o limite é realmente alcançado, o sistema de estabilização eletrônica segura delicadamente o carro sem deixá-lo deslizar.
 

 
Os motores FSI são adaptados ao combustível russo. Não haverá problemas com gasolina


Ao contrário da maioria dos quadros silenciosos, dos quais a informação não será levantada, quanto as rodas são transformadas, a academia do Glob tem uma bela direção. Suficientemente agudo e com feedback adequado. O amplificador eletromecânico com o servotronico, dependendo da velocidade, altera o esforço no volante e faz, vale a pena notar, sempre no caso.
 

Mas não pense que esta concha especial da Audi para girar de alta velocidade de turnos e dotada, em conexão com isso, não há suspensão de vírus. Sim, a suspensão é densa, abatida, mas com um passeio calmo bastante confortável e não perturba os passageiros por causa de cada pequena coisa na estrada. Esportes, embora quentes, mas ao mesmo tempo conveniente em todos os aspectos do carro, em que você se sente bem tanto ao volante quanto no sofá traseiro. Mas ele tem outro tronco de 370 litros, que pode ser aumentado para 1120 litros não esquecidos, nosso Audi quase vagão. O carro com um conjunto de qualidades, não a última da tabela de fileiras com o nome, embora por um valor considerável de US $ 30.554, ainda procure.
 

Tudo é bom, pois não é triste, mais cedo ou mais tarde termina. Amanhã, as ruas cinzentas de Moscou e rostos maçantes dos passageiros do ônibus se encontrarão novamente. Mas ainda me lembro desse surto de atividade por um longo tempo, que é totalmente obrigado ao Sportbeck. Ou talvez o acúmulo de dinheiro e compre um carro necessariamente amarelo. E eu sempre estarei ativo, bem, como um pioneiro.
 
Livre escolha

Selecione, acredite em mim, há do que. O equipamento mais barato das atrações inclui abs, sistema antiderrapante, controle de temperatura, 4 airbags, travamento central, janelas de energia e espelhos aquecidos, imobilizador e preparação de áudio. Aqui você pode escolher entre três motores: 1,6 l, 102 litros. p., 2,0 l, 150 litros. a partir de. e turbodiesel em 140 litros. a partir de. Os preços, ao mesmo tempo, começam com uma marca $ 28.674 por carro com um motor de 1,6 litros. O mais caro neste pacote será um carro com um turbodiesel e uma caixa hidromecânica DSG $ 35.595.
 

Execução Ambiente é de cerca de US $ 2100 mais caros. Para este montante, o carro será equipado com discos fundidos, aparado com pele com um volante e alavanca de caixa de engrenagens, ajustando os assentos dianteiros em altura, inserções decorativas sob uma árvore, termômetro, sensores de luz e chuva, controle de cruzeiro e uma eletroquímetro espelho.
 

Ainda mais caro (aproximadamente US $ 110) em nível de Ambishn. Significa volante esportivo e assentos, computador a bordo, luzes de nevoeiro, inserções decorativas de alumínio, protetor solar na janela traseira. Somente nesta configuração, você pode obter um volume de 2,2 litros de 3,2 litros. Tal carro custará US $ 58 294 com mecânica de 6 velocidades e US $ 60.533 com caixa DSG.



 
ATRAS DO

Aparência brilhante, excelente motor, excelente manuseio, confortável, salão espaçoso
CONTRA

Algum automatismo pensativo no modo normal, opções caras, alto preço
 
Audi A3 Sportback 2.0

Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
hatchback (5/5)
 
Curb peso, kg
1345
 
Comprimento x largura x altura mm
4286h1765h1423
 
Base, milímetro
2578
 
Eixo frente / traseira, mm
1531/1515
 
O tempo de aceleração 0100 km / h
9,7
 
Velocidade km / h
209.
 
O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
5,8 / 11,3
 

Motor
 
Projeto
gasolina, em linha de 4 cilindros
 
Deslocamento, SMZ
1984.
 
Poder, hp / rpm
150/6000
 
Binário kgcm / rpm
20,4 / 3500
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
tração dianteira
 
Transmissão
automática de 6 velocidades Tiptronic
 
Suspensão
independente com barras estabilizadoras
 
em frente
tipo McPherson
 
atras do
multilink
 
Direção
cremalheira tipo com electromecânica
 
freios
Frente ventilada disco
 
pneus
205/55 R16
 
 
Andrej Koltun, foto Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Comprar Auto Magazine [22/2004]