Test Drive Audi A3 2003-2008 Hatchback

mínimo Chic

Nosso conhecimento: Audi A3 1.6
Audi A3 foi introduzido pela primeira vez em Genebra, na Primavera de 2003.
Opção do corpo ainda é um - hatchback de três portas. Motores: gasolina 1,6 l, 75 kW / 102 litros. Com.; 2 l, 110 kW / 150 litros. Com. Com a injecção directa e em forma de V de seis 3,2 L, 177 kW / 241 litros. Com. Diesel com injecção directa e turbo 1,9 l, 77 kW / 105 litros. p., 103 kW / 140 litros. Com.
Os consumidores com todos os motores estão disponíveis atualmente para a Rússia, com exceção 3,2 litros. Preço - a partir de US $ 25.000.

A modéstia lema decora hoje, não na moda. desenhadores de couro estão subindo o resultado de seu trabalho atenção desafiado. E, de fato? Sim, a aparência dos carros às vezes é excepcional. Mas a reação do público, especialmente no início, não incondicionalmente, aparentemente, aparentemente. No entanto, todos podem ofender o artista ...
Novo Audi A3 não contam para as vítimas de experimentos de grife. Sua aparência é talvez ainda muito conservador. Limite, faróis quadrados, chamas poderosas de nichos de rodas, agachamento silhueta em forma de cunha, grade modesto do radiador - tudo isso é como se voltou da última década. No entanto, não é tudo: eles se tornaram faróis e lanternas transparentes, um rosto elegante foi apareceu no ombro parede lateral, um limiar em relevo na moda, original, mas ao mesmo tempo espelhos retrovisores bastante confortáveis. Ba, sim agora o direito também é grande! Parece que o zoológicos alemães entre os ursos começou ...

Atleta agrada o parque
A atual A3 é mais ampla e abaixo do seu predecessor. Rodas (65 mm) também adicionou uma distância entre eixos. Então, tornou-se salão espaçoso? Afinal, os carros construídos na plataforma Volkswagen-Golf IV sempre foram fechados no banco de trás. Essa desvantagem é superada: o autor está localizado sem problemas por trás do fotógrafo de quase dois metros de colega. E quando, para atirar no painel de instrumentos, o Pan Tripod foi realocado para o banco de trás, então não sem surpresa descobriu que poderia, embora exatamente, pressentemente para si mesmo. Claro, a conveniência de pousar no hatchback de três portas é sempre relativamente relativamente relativamente, mas pelo comprimento do salão Audi A3, um carro quádruplo muito mais completo do que, por exemplo, uma boa família Skoda Octavia. Threesome por trás? Formalmente, tudo é observado: o terceiro excesso tem sua própria restrição de cabeça, uma cintura inercial e ... um túnel pesado, por causa da qual é forçado a se sentar, espalhando as pernas de largura.
Assim, apesar da esportividade ostensiva no interior e na aparência do carro, para nomear Audi A3 de perto, a linguagem dificilmente se virou. É verdade que a decoração nas cores escuras não adiciona espaço visual, mas isso é uma questão de gosto.

Onde nós vamos?
Se a minha vontade, afastaria-se de algum lugar em uma região insuportável de Moscou - nos engarrafamentos eternos da cidade, você esquece que o carro é criado para montá-lo ... Embora você tenha muitas impressões: de excelente isolamento de ruído, luxuoso Sistema de áudio com escondido no trocador do compartimento da luva. Montando para a luta universal pelo meio ambiente, começamos a prestar mais atenção ao trabalho dos motores em modos de transição - outras vítimas de Euro IV exigem diretamente a posse virtuoso do pedal da embreagem. Nossa ala, embora não demonstrasse uma reação instantânea ao pedal de gás, tentou com confiança. O curto primeiro equipamento permite que você acelere rapidamente, e uma alavanca verificada e precisa se mova - a tempo de incluir o seguinte. Então, escolhendo a agitação da cidade, vale a pena pressionar o pedal direito a mais forte. A partir da cena no primeiro a 50 km / h, a segunda engrenagem - sem um pequeno 90, o terceiro é quase até 140, o volume modesto do motor começa a afetar. O mostrador do velocímetro é generosamente marcado até 260 km / h - eh, não com este motor ... Embora o 1,6 litro oito ponto esteja com confiança girando até 6400 rpm e puxa bem de 1500.
Uma série de voltas íngremes primeiro faz ressegurar - inverno no quintal, e embora o asfalto seja limpo, vale a pena andar em pneus de inverno. No entanto, é bastante psicológico do que um problema técnico - o hábito de fazer uma ação em pneus de inverno macios e flexíveis. Lavando em um impressionante (206 / 55R16) Pirelli-Snowser-210, Audi A3 escreve com confiança um arco de volta. Pneus de inverno de alta velocidade criados para autobahn alemão e auto-estradas italianas são um compromisso muito agradável para a cidade e os subúrbios, onde a neve é \u200b\u200bbastante surpresa do que a vida cotidiana. O volante, que faz três voltas para a parada, não será chamado rapidamente, mas a sensibilidade de controle não se esforça em altas velocidades, e em curvas próximas não precisa usar habilidades de SpeedWall.
Enquanto as irregularidades da superfície da estrada não são destacadas a partir do fundo comum, não há queixas para o trabalho da suspensão. Mas os defeitos grosseiros do revestimento, pelo contrário, são sentidos pelo impulso e pelo design acústico. Mas a controlabilidade em um nível tradicionalmente alto - Audi A3 não está envergonhada nem as ondas nem a placa de lavagem - em qualquer caso, a suspensão fornece contato apertado das rodas com a estrada.

Incrível perto
O mercado de carros está se tornando cada vez mais parecido com o mercado de telefonia móvel. Brilhante, com modelos de design de design incomum - Califa por uma hora. Em apenas alguns meses eles são retirados na prateleira com uma venda de marcação. E à primeira vista, o absurdo à primeira vista será de preço até que se torne tecnicamente. Nada incrível: a moda é fugaz, ventoso e às vezes estúpido, e o estilo ... ele está lá ou não é.
A propósito, a Audi realmente aprecia seu estilo - mesmo com o motor mais modesto básico A3 custará pelo menos US $ 24.927 na configuração da atração; Vestes ambição, Ambiente - até US $ 29.577. E isso está excluindo equipamento adicional com o qual nosso 1,6 litro receberia um preço em US $ 32 433. Oh, este euros ... (agora Audi coloca preços em dólares à taxa de 1, 19 dólares por 1 euros no momento da entrega.) Mas logo haverá um motor a gasolina de 3,2 litros com uma transmissão de tração em todas as rodas, e à venda 140-forte diesel de dois litros com excelente dinâmica com mais de modesto consumo de combustível.
Assim, o AUDI AUDI de 1,6 litros - um compromisso entre preço e prestígio. Este chassi pede a um motor mais temperamental, mas com ele e o preço merece as expressões muito temperamentais. No entanto, estes são problemas financeiros que não são levados para lembrar em um círculo, onde o prestígio deve ser apreciado.

RESUMO
+ Freios eficientes, excelente controlabilidade, confortável em pequenas suspens de irregularidades, bom isolamento de ruído, volante informativo.
- Modestas capacidades dinâmicas, suspensão fraca de conforto em irregularidades afiadas, ruído do motor em alta velocidade, vibração em pedais, tempo livre.
Anatoly fomin. Foto: George Sadkov
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"