Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Três no barco

O carro parecia simples e confiável no controle, e alguma falta de poder é bastante desculpa: afinal, há um carro, e para a cidade é um grande bom. Eu acho que se o Sportback é realmente esportivo, então não há raça giratória, mas bastante xadrez.
 

Esthete
Nikolai Svistun.
editor em direção a movimentação
Redado, esportes, montados, propositados aqui é um retrato de um jovem carreiro típico. O traje ainda não é Valentino, o relógio também é, aparentemente, até Breitling. Na questão do modelo de seu carro, ele não gastando a quota de segundos, lança eduque peso, descuidadamente: Sportbek. Exatamente. Em uma palavra. Sem audi. E sem A3. Sua vai entender.

 

Depois do trabalho (jovens carreiristas funcionam tarde), ele, em movimento, alcalino a barraca da chave, vem até o guarda esportivo. Sozinho (entrelaçamento Mercedes e BMW classificados há duas horas) o carro parece muito seriamente. E mesmo sólido. Sobrancelhas de capuz não enganadas com óptica principal, afiação brilhante da treliça do radiador, manifestações maciças de força frontal de força e agressão.

 

O design, aparentemente, fez em frente: a linha submone crescente e a queda do arco do telhado claramente nomearam uma reunião em algum lugar no ponto X e muito correndo para o lugar de Randevo, ao longo do caminho, dando ao carro uma aparência bastante rápida. O que, no entanto, é completamente perdido ao olhar para o lado do perfil ao lado deste hatchback de vagão comum, em que Bek é claramente mais do que esportes. E a linha do Windows em tal ângulo parece muito boa, e as maçanetas são simplesmente arcaicas: já é desacompanhada para abordá-los. Embora dificilmente se preocupe que seus carreiristas voam para casa. Ou então em algum lugar.

 

Mosca? Não, talvez, dificilmente. Que vôos com um motor em 102 forças? Sim, e o interior, apenas diga, não tem. Em vez de, como os irmãos A3 mais antigos, overclock do motorista, os designers e camadas dos passageiros de treshki humilhados: e nenhuma vista (o peitoril da janela é alta), e o lugar não é muito. E deixe o motorista não estar chateado devido à falta de um cockpit construído ao redor dele. Deus com eles, com vôos. É melhor se afastar, colocar as mãos em um volante elegante e enrolar-se, não com pressa, pensando nos planos para amanhã. É verdade que será possível relaxar apenas com não-fumantes de um cinzeiro é timidamente teimosa em algum lugar sob o console central. Oh sim, como eu poderia esquecer? Jovens carreiristas não fumam.
 

MESTRE
Kirill Brevdo.
editor-chefe adjunto.
Sim, precisamos desses esportes! Embora esteja pronto para argumentar: Certamente alguém parecerá estranho o fato de que os patos e uma palavra significativa esporte os alemães ligados a cinco portas quase universais, e não a uma porta compacta com a qual A3 começou nossa modernidade. Ainda é bom que não seja um sedan esportivo, como agora amam. No formato A3, quaisquer inchações para retratar um aparelho de carro representativo pelo menos criado. E aqui está uma máquina bastante funcional e honesta. Todos os 68 mm, para os quais o treshka se alongou, caiu diretamente para o tronco.

 

E é certo nos assentos traseiros e antes que o lugar fosse suficiente. Deixe agora e as malas se sentem como humanas! Mas a altura de carga do tronco pode ser menor. A propósito, os benefícios indubitantes das portas adicionais não apenas no fato de que eles permitem que você penetre a segunda linha pelo vôo direto. De agora em diante, a fim de dobrar a linha traseira de assentos, não é necessário mergulhar nas profundezas do carro inteiramente você pode fazer um movimento bastante elegante da sua mão. Temos tempo esperando por isso. O Sportback é amigável e útil. No interior, tudo é pensado para os menores detalhes (qualidade de execução e ergonomia) e para ninharias (bolsos, corpos e outros tanques). Agradou a presença de um lustre separado sobre as cabeças dos passageiros traseiros. O controle climático separado é eficaz e a gestão deles intuitivamente compreensíveis.

 

O carro parecia simples e confiável no controle, e alguma falta de poder é bastante desculpa: afinal, há um carro, e para a cidade é um grande bom. Eu acho que se o Sportback é realmente esportivo, então não há raça giratória, mas bastante xadrez. Sem emoção, mas com pensamento.

 
MOTORISTA
Leonid Klyuev.
editor chefe
A ideia de chamar o carro do Sportback e dar-lhe às maneiras da família sedan é dificilmente bem sucedida. Uma versão base de desculpa com um antigo motor de 1.6 litros permite que você mantenha a barra de preço mais baixa no nível competitivo. Mas quando o motor de baixa potência também é carregado com uma caixa automática, embora tão perfeita quanto tiptronic, afetada por um turno triste. Passeios aborrecidos e azedo! E o pedal de gás ao ar livre na moda com seu papalpope apenas agrava a situação. O carro decente da Audi não terá sucesso na marca Audi. Para todos, existem modos manuais e esportivos da máquina, não contam: não funcionará mais rápido.
 
Surpreso ao configurar o sistema anti-teste ASR, muito tempo permitindo que as rodas líderes giram impotente no lugar. É verdade que o desligamento ASR ainda complica ainda mais o início no revestimento escorregadio. Onde é esp? Não acredite na opção! Bem, freios aqui o que é necessário: poderoso, mas não nervoso e ABS não pânico antes do tempo.
 
O potencial do chassi é impressionante é facilmente digerido e um motor muito mais grave. Este é um chassi tipicamente automático com uma magnífica estabilidade do curso, com a impressionante intensidade de energia de suspensão e manuseio característico: reações suaves, não muito agudas, mas um volante muito informativo. E nas fontes íngremes, o Sportback é mantido por um jovem, não tentando quebrar o focinho para as margens (e isso já é mais um motor leve). Isso é apenas em pequenas velocidades, o volante termina, e o carro deve ser gerido ao toque.
 
Notei, todos os itens acima contêm uma emenda ao Nokian de borracha de inverno cravejado. Por outro lado, com seus hábitos, um carro de cinco portas quase não é diferente de três anos em uma configuração idêntica, que visitou o teste das rodas há um ano.
 

Autography.
Audi A3 Sportback.
Antecessor
A3 5D (1999)
Plataforma
Volkswagen Golf V.
Pré estreia
junho de 2004.
Corpo
hatchback.
Motores
1,6-3,2 l (102-250 hp)
Produção
Alemanha
Substituição esperada
2010/11.


Texto: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Autor.
 
   
 
 
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№87 / 2005]