Test Drive AUDI A1 Sportback 5 portas desde 2012 Hatchback
Mais menos dois
Motor viajado no Audi A1 Sportback Audi A1 Sportback.Nós amamos três dias. Os hatchbacks de três portas são geralmente melhores como designers, são obtidos mais esportivos e elegantes do que os modelos de cinco portas. Três dimensões muito parecidas com jovens, parece que compram tal carro, enfatizam sua idade e atitude à vida. Mas aqui a empresa Audi apresentou a versão de cinco portas do A1 Sportback e descobriu-se que às vezes carros com cinco portas parecem melhores do que suas contrapartes de três portas.
Por que no Audi decidiu trazer o hatchback de três portas no início e apenas um ano e meio para apresentar a versão de cinco portas A1, em princípio, é claro. Mini, o principal concorrente de um, torna as vendas principalmente no clássico de três anos, e só então na versão incomum do Clubman com portas, conversíveis e cruzamentos balançando. E no Audi decidiu provar que não apenas retro moderno pode desfrutar de demanda, e liberou uma moderna elegante pequena cativante para cidadãos familiares não sobrecarregados. Eles acabaram pelo primeiro ano de vendas de vendas A1 divergiram a circulação de 118 mil pedaços!
Um par de portas extras, mas parece melhor!
Agora prático A1 Sportback chega à ajuda de uma elegante três portas: mais duas portas com as mesmas dimensões e por uma sobretaxa muito pequena de cerca de 12 mil rublos no mercado russo. E no Audi, eles esperam que cinco por cento da demanda dentro da família A1 tiver que ser de 50 a 70%, o que implicará automaticamente um crescimento total de vendas.
Duas portas extras isso significa que o novo hatchback adicionado em tamanho?
Não. A1 Sportback em suas dimensões repete completamente os tridimensionais: os mesmos 2469 milímetros da distância entre eixos e 3954 milímetros do comprimento total. Até o corpo, apesar de duas portas extras, pesa o mesmo que 220 quilos. É verdade que, à custa de fios adicionais, janelas elétricas, estofos e porta traseira, a massa total A1 Sportback aumentou em 25 quilos. O que, no entanto, as pequenas coisas, porque o peso total do saco de esporte ainda é pequeno 1065 quilos para uma versão com um motor 1.2 e uma transmissão mecânica.
É muito mais importante que as proporções alteradas de cinco anos fossem alteradas visivelmente: o telhado foi alongado por 80 milímetros e levantou seis milímetros em comparação com três vezes. E acabou ótimo! A porta traseira parece menos massiva, e a ruptura mais legal do rack traseiro torna a silhueta A1 Sportback mais coletada. Especialmente boa é uma unidade de cinco portas em uma linha de linha S, com pára-choques e limites enormes e um pequeno spoiler sobre o vidro traseiro, alongando visualmente o telhado para mais alguns centímetros.
O próximo A1 Sportback agora é lembrado por um pequeno cruzamento, até mesmo os próprios designers dizem. TRUE: rodas amplamente espaçadas, trasas curtas e uma quinta porta mais vertical fazem um hatchback como o dia todo.
As dimensões de hatchback não alteradas significam tanto o fato de que os lugares espaçosos nos assentos traseiros não se tornaram: os lugares do joelho aqui ainda estão de volta, embora até mesmo um motorista de revendedor na A1 Sportback compartilha sem problemas. Mas isso é verdade se o comprador de hatchback não solicitar baldes de esportes opcionais: revestimento de plástico nas costas roubas dos passageiros traseiros mais alguns centímetros.
As portas traseiras são pequenas em largura, mas facilitam o pouso, e um telhado mais alto significa um pouco mais de lugar (mais 11 milímetros) acima das cabeças de passageiros.
O volume do tronco não mudou de 270 litros. É largo e baixo, mas se você não remover a tampa superior, até mesmo duas malas não se encontram aqui, até duas malas.
A parte de trás do assento traseiro é dobrada nas proporções 40:60.
Algo novo?
O interior aqui é o mesmo que os três anos, apenas alguns novos acabamentos foram adicionados. Para A1 Sportback, o mesmo conjunto de eletrônicos úteis está disponível: navegando no Google Maps, exibição LCD retrátil e gráficos de alta qualidade, complexo MMI multimídia com acesso à Internet, com o serviço de rádio da Web e a possibilidade de organizar o ponto de acesso WiFi para conectar outros dispositivos móveis.
Interior
Salão Audi A1 Sportback pode ser monofônico - preto e cinza e diluído com inserções brilhantes nas portas, assentos e na separação do túnel de transmissão. Claro, além de verde venenoso (na foto), você pode escolher algo mais silencioso.
À esquerda - os assentos usuais, nos baldes opcionais à direita do pacote S da linha. E aqueles e aqueles são igualmente confortáveis, e até cadeiras básicas têm excelente suporte lateral. Embora pareçam, é claro, mais fácil.
O sofá -ras (se puder ser chamado na máquina a menos de quatro metros de comprimento) está disponível em duas versões: moldado estritamente sob dois, com titulares de copos no centro ou abaixo de três. No entanto, o terceiro passageiro será desconfortável por trás.
Mas o conjunto de instalações de energia foi atualizado. Primeiro, para o fragmer A1, imediatamente após o início das vendas estará disponível para a versão superior com um motor de 185 strong 1.4 com uma dupla supervisão (Compressor Plus Turbine), tal hatchback será inicialmente equipado com um robô pré-selecionado de sete etapas Pacote de linha de Tronic e S, que inclui kit de corpo corporal e suspensão receita. Em segundo lugar, um turbodiesel de dois litros com capacidade de 143 cavalos de potência (320 nm) aparecerá no Sportback A1 (320 nm), que é equipado com uma transmissão mecânica e não será vendida na Rússia. Nós não seremos conhecidos por motores diesel de três anos 1.6 com capacidade de 90 e 105 cavalos de potência.
Mas temos a chance de ver na venda o mais recente motor 1.4 com uma dupla supervisão e um par de cilindros de desligamento! Esta unidade estreou no Audi A1 Sportback e logo aparecerá em outros modelos da Audi, incluindo a família A3 da próxima geração. O novo motor desenvolve 140 cavalos de potência e 250 nm de torque, e pode acelerar o carro de cinco portas do local a cem quilômetros por hora em 8,1 segundos. Ainda mais interessantes consumo de combustível figuras: 4,7 litros por cem quilômetros de corrida, que é comparável às modificações diesel e mesmo com híbridos.
Na cor branca A1 Sportback parece ótimo: detalhes de contraste, como sobreposições sobre pára-choques, racks escuros e rodas grandes. Zhabra nos cantos de pára-choques dianteiras distinguindo parte da versão da linha S.
Além disso, o sistema de desligamento dos cilindros é surpreendentemente simples: ambas as árvores de cames (ingestão e formatura) têm um segundo conjunto de câmeras, com um levantamento zero das válvulas do segundo e terceiro cilindro. Quando o carro se move no modo normal, todos os quatro cilindros estão trabalhando, e em baixas cargas ou ao dirigir, o atuador eletromecânico muda os campos e usa o segundo conjunto de câmeras em que as válvulas dos dois cilindros permanecem fechadas.
Ao mesmo tempo, o fornecimento de combustível é desligado e a ignição é desativada no segundo e terceiro cilindro, e o primeiro e quarto cilindro, por sua vez, começam a trabalhar com mais eficiência, que compensam parcialmente a falta de torque. Mas assim que o motorista subir ligeiramente no acelerador, ambos os cilindros ociosos retornarão imediatamente à conexão com suas folhas de conexão de 13 a 35 milissegundos! Ao mesmo tempo, o modo de dois cilindros nunca liga a descida, com um ritmo do movimento ou durante a stripper ativa sobre as serpentes para isso, a eletrônica analisa a posição, a frequência e a velocidade de mover o pedal do gás. Na frenagem, todos os quatro cilindros também funcionam, para aumentar a eficiência da desaceleração.
O sistema de desactivação de metade dos cilindros no motor 1.4 O TFSI trabalha com o mesmo princípio como no Audi S8 anteriormente representado com o motor V8. O modo de dois cilindros é ativado apenas nas revoluções variam de 1400 a 4000, e somente quando o motor é carga dentro de 25-75 nm. Não há eixos de balanceamento adicionais para reduzir as vibrações ao trabalhar metade dos cilindros não têm nova unidade. À medida que os desenvolvedores dizem, eles apenas finalizaram o suporte do motor, instalaram um volante de duas máscaras e atualizou o sistema de saída para que ele parecesse bem mesmo em dois cilindros.
Em si, desabilitando o par de cilindros permite que você economize uma média de 0,4 litros de combustível por cem quilômetros de corrida; Com um sistema de stop-start de 0,6 litros. E apenas em condições ideais, com um movimento uniforme a uma velocidade de 50 quilômetros por hora na terceira ou quarta engrenagem, a poupança pode chegar a um litro.
A poupança é boa, mas como é o desportivo A1 com um novo motor?
Como um pequeno hatchback comum com um motor de atualização com capacidade de 140 cavalos de potência. Isso é bom. Acho que muitos cilindros funcionam de uma só vez ou outro, você só pode no indicador na tela do computador a bordo, alterando a mensagem 4-cilindro no 2-cilindro e nas costas. E se é muito diligentemente ouvindo isso e em um timbre de grau ligeiramente alterado.
5,3 litros de consumo de combustível Indicador no motor com cilindros com deficiência, que recebemos depois de meia hora de passeio muito medido através das aldeias espanholas desertas.
Mas nenhuma taucheria de dois cilindros ou vibrações adicionais ao desabilitar cilindros não estão aumentadas. Há apenas um impulso denso e suculento de uma e duas mil revoluções por minuto e quase para a zona mais vermelha. Ele ainda teria um volante uma pequena suspensão mais fácil e mais suave: a primeira parece ser superaquecida a baixas velocidades e no estacionamento, e a suspensão no carro com rodas pesadas de 17 polegadas, mesmo em uma estrada relativamente suave converte todas as menores a estrada.
Não há diferenças das três portas no comportamento do A1 Sportback. Reações precisas e rápidas às ações do motorista, um chassi interativo e até mesmo um pouco de jogo com um caráter muito fiável de manuseio. Uma única coisa não é para iluminar, mas sua parcela de prazer da serpentina espanhola pode ser obtida e mesmo necessária, porque o pequeno, yurt hatchback com uma suspensão densa e um motor do lobby é ótimo!
Ruiva em vermelho? Por que não?!
E mais importante, transplancando para o equipamento esportivo superior com um motor de 185 e forte, robô e pacote de linha S, não sente uma diferença especial. Sim, parece um mais irritado, acelera rapidamente e rouba um pouco mais precisas, mas a diferença é em vez do nível das nuances. O aumento de 45 forças é sentido apenas no topo da faixa de operação de revoluções, porque a reviravolta de dois agregados é paridade! Além disso, o motor de 185 fortes certamente poderia tornar mais agressivo, mas tudo repousa na transmissão: para um robô de sete etapas S Tronic 250 nm de torque desse limite, e mecânica para o A1 mais poderoso não são fornecidos.
No entanto, não é necessário ficar chateado na Rússia, esta opção ainda não é fornecida em uma porta de três portas, nem em uma execução de cinco portas.
Então, com o que os motores A1 Sportback trará para a Rússia?
Nos salões de revendedores russos, o Sportback de cinco portas Audi A1 estará disponível apenas com um motor turbo de 122 e forte 1.4 e apenas com transmissão pré-selecionada. Duas versões de dois básicos para 849 mil rublos, com uma música simples com ar condicionado e um carro elétrico, mas com um interior de tecido, e a versão é mais cara para 933 mil, com rodas mais e uma grande lista de equipamentos básicos.
Modificações com outros motores, incluindo nova 1,4, podem aparecer no segundo semestre do ano. Diesels, no entanto, ainda não promete.
Mmm! Envolva-nos um casal!
Qual é o resultado?
Audi A1 Sportback parece mais interessante três anos, é mais conveniente três dias e não é muito mais caro do que três dias. Mas há uma coisa. Portanto, estamos ansiosos para a aparência de 140 e 185 motores fortes na Rússia. E se este este também recebe uma alça, então o feriado será definitivamente vir em nossa rua.
Uma fonte: Magog Motor [março de 2012]
