Test drive alpina b3 conversível desde 2007 conversível

BMW Alpina B3 Biturbo Coupé: aparelhos de maturidade

Alpina TurboProjects começou com as cinco e seis amostras BMW. Para nós no teste, o projétil Shvabsky tem apenas para o feriado.
Sim, Alpina B3 Biturbo está em pé para esperar ... Pessoalmente, esta verdade abriu muito antes de um conhecido pessoal com B3; Após uma longa reflexão sobre o tema como os tuningers conseguiram construir um antagonista BMW M3, tendo um em linha seis, e não v8. A EMKA é de 60 litros. Com. mais poderoso (420 versus 360 em Alpina); Seu motor por litro mais (4,0 versus 3.0.), Mas overclocking até centenas de ambos os carros ocupa idêntico 4,8 s!
Mas o torque é muito maior em B3: 500 nm contra 400 nm no BMW M3. No entanto, essa comparação não é suficiente: tanto M3, como B3 são capazes de dirigir uma seta de velocímetro muito além de 100, 200 e até 250 km / h. Portanto, existem outros números: Alpina dirige a um quilômetro de um local para 23,5 de que o BMW M3 faz o mesmo para 23,3 s. Ou seja, os dois partidos de M3 e B3 começando ao mesmo tempo serão o quilômetro inteiro do caminho para apressar a narina na narina, e apenas no último século, o nariz BMW no Polcarus se rompe.
Mas quando o velocímetro M3 é poins 250, seu tacômetro se encostula nitidamente a flecha no local, e o crescente som da aceleração continuada será substituído por um zumbido monótono inalterado desagradável. Cutch.
Enquanto isso, a Alpina B3 voará, com a qual o limitador é removido e, em seguida, nada machuca um cupê de Butchelo para desenvolver seus 285 km / h.
Finalmente chegou o dia do conhecimento pessoal. Aqui ela, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (soa como um título nobre, é verdade?) Tradicional azul (as cores da marca Alpina azul e verde) Blue Blau Metálico. Não há mais o ponto de esticar a imaginação e teórica sobre o tema do confronto entre o B3 rivalidade e M3, a linha seis, eo V8, o bem eo mal nunca visto BMW não será capaz de distinguir o BMW de Alpina.
B3 é adivinhado por rodas de marca com borracha Michelin 245/40 ZR 18. A propósito, cada uma dessas roda custa cerca de 120.000 rublos, e o kit como um novo carro de classe de golfe. Na frente de Alpina é fácil distinguir com um enorme pára-choques com entradas de ar e divisores pronunciados, ao lado, exceto pelas rodas, nos limiares, e atrás da viseira do spoiler na beira do tronco e dois pares (em vez de um em 335i) silenciadores.
No interior, como esperado, imodestamente. Interior de couro, inserções de madeira, joystick idrive com um grande monitor; Sobre a minha cabeça pendura um sinal com o logotipo da Alpina e o fabricante da inscrição de carros exclusivos, bem como o número de seqüência deste B3 067.
Autor de autógrafos, a propósito, no interior há muitos: um selo nos painéis de madeira do final do torpedo, logotipo nos esteiras e, naturalmente, no volante, Alpina no painel de instrumentos e nos limiares internos Então, esqueça, à roda de qual carro você é, é simplesmente impossível.
Sente-se de modo a ficar no carro e não saltar para fora da cadeira, foi possível intervir Alpina. Tanto o apoio lateral tangível, como aqui, você não se reunirá em modelos civis. Não é de admirar, porque realmente precisa aqui!
Preço
Carros Alpina são definidos em euros. Os concessionários recalculam-os em rublos à taxa do banco central no dia da compra. Durante o curso 36.00 rublos para o Euro Coupe B3 Biturbo custará 2.696.400 rublos. Este montante inclui abs com um sistema de controle de estabilidade ao passar a CBC Lits, sistema de estabilização DSC, sistema de controle de frenagem DBC, driver e airbags de passageiros, controle de clima, controle de cruzeiro dinâmico, aquecimento e assentos dianteiros, faróis, sensor de chuva, árvore de acabamento, aerodinâmica Partes alpina.
A lista de opções adicionais é larga e variada. Por exemplo, pintar o carro nos custos metálicos azuis de marca 90 756 rublos, e em fricção verde metálica 114 012. Os tapetes Vellar custarão 13.500 euros, e um volante esportivo com um trecho azul-verde 18 144 rublos. Para o sistema acústico BMW High End, é necessário pagar 97 920 rublos, e para o sistema de navegação profissional 115.200 euros.
O carro fornecido para o teste custa cerca de 3.420 200 rublos.
Não importa qual é a transferência: pelo menos o primeiro, pelo menos sexto. Vale a pena afogar o pedal de gás de chão, fixando o pé no chão um pequeno botão, como um pontapé poderoso seguirá. Você sente uma bola de futebol nas minhas pernas de Roberto Carlos, apenas em uma exceção: uma concha de um brasileiro é acelerada para 120 km / h, eu acelera muito mais rápido por 10
A primeira dúzia de tais acelerações levam a deleite indescritível, mas algum tempo depois você se acostuma e você começa a perceber newton-metros b3 como algo concedido.
No entanto, o encanto do alpino também está em sua versatilidade; O fato de que B3 é perfeitamente adequado como carro para todos os dias, e não apenas para semáforos ou rodovias. Embora seja difícil argumentar com o fato de que é melhor dirigir
No entanto, B3 Biturbo é perfeito para um passeio medido. Você está indo para si mesmo, enquanto você consegue pegar vistas surpresas e às vezes entusiastas do transeunstic. Surpreendentemente, certo? Os proprietários de m3 não estão acostumados a isso. E tudo porque o motor em B3 está conectado às rodas da caixa de velocidades automática, e na mecânica BMW com embreagem dura!
Embora Alpina tenha e fraco em comparação com o lado M3. Por exemplo, a ausência de qualquer diferencial traseiro. Isso um pouco piora o impulso em superfícies escorregadias e exclui os mais poderosos slides controlados, devido ao que o número de fãs do novo M3 está crescendo constantemente. No entanto, isso pode ser considerado um bom indicador da maturidade de um típico motorista B-terceiro
 
Características comparativas
Carro mbmw 335i alpina b3 biturbo bmw m3 coupe
Iniciar vendas na Rússia, G 2007 2008
Motores, l (l.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Torque, NM 400 500 400
Aceleração até 100 km / h, de 5,5 4.8 4.8
Velocidade máxima, km / h 250 275 250
Consumo de combustível, l. (Cidade / Rodovia) 14.3 / 6,7 14.6 / 7.5 17.9 / 9.2
Preço, esfregar. de 1 872.000 de 2 696 400 de 2 655 000
 
 
O carro é fornecido pelo Eurosib Lachta pelo negociante oficial de Alpina.
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Roman Zubko

 
 

 

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [outubro de 2008]