Test Drive Acura RSX 2002 - 2005 Coupé

Outra honda.

Se você quiser vender parte da América, compre um carro japonês. De uma só vez, tal opinião foi muito multidão entre os habitantes do Novo Mundo. No entanto, as sérias intenções dos japoneses e sua política competente de introduzir o mercado americano ocorreram. A viva prova do novo Acura RSX apareceu em Moscou.
Na verdade, abrindo qualquer diretório automotivo europeu decente, você encontrará exatamente o mesmo carro, isso é chamado de Honda Integra. Então, como aconteceu a Accure? O fato é que grandes fabricantes japoneses nos anos 80 criaram especificamente novas marcas para os Estados Unidos. Os profissionais de marketing asiáticos bastante razoavelmente pensaram que era mais fácil vender Yankees, por exemplo, alguns Lexus do que convencê-los a comprar um odiado Toyota desde a infância. No entanto, o Lexus é agora conhecido por muitos. Até mesmo Nissanovsky infiniti se reúne frequentemente. Mas com a palavra Acura nos rostos, muitas pessoas têm uma pergunta. Enquanto isso, esta marca apareceu em 1986 antes daquelas mencionadas pelo Lexus e pelo Infiniti. Então, nosso convidado de hoje é o mais novo modelo Acura RSX. Parece que um carro parece um compartimento esportivo real, mas na verdade o corpo de hatchback RSX. No entanto, esta circunstância não impede que a novidade seja rápida e elegante. Especialmente boa acura na frente de seu bico predatório e os faróis originais parecem muito elegantes e, mais prováveis, causarão respeito pelo movimento, que olhou no espelho retrovisor. Sim, e o desenho da parte traseira com os faróis a La Ferrari acabou por ser brilhante e memorável.
Eu abro a enorme porta e ... Eu congelei, olhando para os incríveis baldes de assentos. Sim, eu costumava ver tal, exceto para integra type-r ou s2000! O painel frontal de sua arquitetura lembrou o Honda Insight Hybrid. É como se estivesse implantado no motorista, portanto, o controle da unidade de rádio ou controle climático não é difícil. A propósito, este último é realizado em um original e elegante agora, algo semelhante tinha que se reunir em Alfa Romeo moderno e o novo mini. Em geral, o interior do RSX é feito extremamente não irrivialmente. Tome pelo menos uma combinação de instrumentos: Cada disque é uma espécie de pires de titânio, que move setas escarlateas. Parece impressionante, mas no escuro, a prontidão das leituras está visivelmente em declínio.
Outra surpresa foi o assento traseiro. Acontece que Acura é um carro de 4 lugares de 4 lugares completos, raridade para um compartimento desse tamanho. Bem, para aqueles que ainda acreditam que o cupê esportivo é apenas para dois, uma versão muito interessante da transformação da cabine é proposta. Você pode dobrar o assento traseiro (inteiramente ou em partes!), E então o compartimento de bagagem será obtido (e mesmo com piso absolutamente liso!), Para o qual outro hatchback familiar envolve. Assim, os amantes de atividades ao ar livre não precisam flip catálogos em busca de um tronco adicional para uma bicicleta ou esquis. Mas hoje vamos lidar com os outros, não menos ativos, esportes ... Um baritone agradável tocou a chave debaixo do capô. Bem, verifique o que seu dono é capaz de. Especialmente desde este motor, embora não seja o mais conhecido (para Honda 160 cavalos com 2 litros de volume de trabalho, não é o maior), equipado com um sistema I-VTEC atualizado.
aceleração confiante quase com revoluções ociosas, acompanhado por um som agradável de um comunicado personalizado, após 4000 revoluções ganha gentilmente força, quebrando apenas cerca de 7000. Há uma mudança de transmissão rápida e tudo se repete novamente. No entanto, isso está acontecendo apenas se o pedal do acelerador preso ao chão. Caso contrário, a máquina é muito cedo trocou-se e, com um movimento uniforme constantemente corda para furar a quinta transmissão, segurando-o mesmo em travagem. Nada pode fazer nada afeta a afinação do carro sob o consumidor dos EUA. Enquanto isso, a máquina Hondovsky si merece um notas muito altas. Comutação rápida e suave, atraso ao alternar para o modo de Kick-Down é pequena. Dissidentes com configurações amantes passeio mais activos podem utilizar o modo manual. Especialmente desde RSX passeio semelhante só incentiva. A suspensão dura sacode as selas é bastante, mas várias falhas das nossas estradas em forma de articulações, alguns dos patches empilhados e simplesmente engolir muito bom grado. Além disso, a folga do Acura (15 cm) não permite medo para a saúde de baixa suspenso unidades. Então, rapidamente se mover no espaço neste carro, você pode até mesmo nas duras condições de estradas russas.
Você não pode dizer que o carro está configurado para a América, e pela natureza da capacidade de gerenciamento. Sem lã na comunicação entre o motorista e querido! A capacidade informativa da direcção em altura. reações rápidas e precisas. Rotaryness é quase neutro. Classe! E somente o pedal do freio Poderia ser um pouco mais transparente. Qual é o resultado? Acura RSX é um carro muito interessante. Além disso, ele é projetado, na minha opinião, as pessoas que têm sido vistos em esportes espetaculares horas duplas, basta colocar uma coisa dessas em sua garagem não são resolvidos a partir de considerações práticas. Diga, eo tronco é quase nenhuma, e no banco de trás de um saco de desporto. Para essas pessoas, RSX vai colocar para fora os seus trunfos. Além do estilo tradicional para tais carros, individualidade, esportes ... bem, para aqueles que estão sempre envenenado com gasolina de alta octanagem, o japonês fez um dom especial de Acura RSX Type-S. By the way, I deu a entender que este carro já está no caminho para a Rússia.
Texto Alexander Bocharev
Photo by Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: Carros