Acura RDX Test Drive desde 2006 SUV
Honda com sotaque americano
O motor é turbo, não é uma unidade completa e não sobre a Honda? Tanto sim quanto não: este é um culto ACURA RDX da filial americana da empresa japonesa no teste da revista Wheel.
Apenas para os EUA
ACURA NORTE AMERICANO HONDA. Não é de surpreender que o Acura RDX compartilhe uma das últimas gerações CR-V e seja destinada exclusivamente ao mercado com listras estelares. Para dirigir ao longo de longas rotas de inteligência, suave como espelho, asfalto e reabastecer com combustível caro (não na Rússia será dito).
Os japoneses levaram em consideração os requisitos do carros Yanko-Car e ofereceram-lhe a opção idealmente equilibrada, levando em consideração as condições geográficas e socioeconômicas existentes. E se os Estados Unidos não tinham um país de pragmáticos e inovadores, de Marisville, Ohio, intervalos de carros carregados com Honda CR-V: um carro menos destacado em termos de equipamentos e inovações tecnológicas. É que brilha para a Europa, e os Estados Unidos por pouco dinheiro receberão um mais perfeito e termina com opções de inovação com o emblema Acura.
Predatório e magnífico O carro tem seu próprio olhar, talvez não elegante, mas ainda original,. Eu ando pela Acura por aí. O olhar predatório de faróis estreitados, o perfuração do para -choque dianteiro com o círculo redondo de neblina, um perfil rápido com rostos côncavos e convexos suaves, e a alimentação sivik com quadris exuberantes dos caras, você não pode dizer nada! Aqui estão apenas uma quebra por linhas e um focinho achatado parece ser tirado de outro carro
Mas no interior, um estilo Honda semi-esportes é melhor combinado com a funcionalidade dos sedãs de negócios. Eu gosto de tudo aqui. Um volante preto com inserções de prata e numerosos botões está confortavelmente nas mãos. Controlamos tudo, desde o Cordeiro: Controle de Cruzeiros, Rádio e Telefone, e na área de aderência ainda tem espessamento. Os dispositivos de coluna afogados, lançando luz azul roxa, são bem visíveis entre o núcleo e a parte superior da borda. Lembra o novo Civic. No banco de um motorista suave, você pode conseguir um emprego de maneira muito conveniente: a cadeira aparada com pele clara está equipada com uma ampla gama de regulamentos elétricos, suporte lombar e lateral. O passageiro terá que se contentar com ajustes mecânicos e em apenas quatro posições.
Como o volante, em preto e cinza, são feitos o console central e a parte superior do torpedo. Sua parte inferior, tom para portas e salão, é aparado com plástico claro. Bonito, mas essa coloração é mais familiar para os americanos. Mas o fato de tudo funcionar na cabine, pressionado, regulamentado, apreciado por nossos compatriotas. Viés atípico
Mais recentemente, na Honda, era tudo voz que eles disseram que poderosos e, ao mesmo tempo, poderiam construir motores econômicos sem nenhum impulso. Assim, enquanto seus motores colocaram carros pequenos na cidade em movimento. Mas, para uma tração total alternativa, um comum na linha quatro não é suficiente, e o seis cilindros aumentará o consumo de massa e combustível. Usando um turbocompressor, um motor de quatro cilindros com um volume de 2,3 L aprendeu a produzir a potência de um motor de seis cilindros: 240 litros. Com. a 6.000 rpm.
Preços
US $ 59.900 Nossos custos testados de carro; Exatamente na mesma quantidade, o equipamento disponível na Rússia é avaliado. O equipamento padrão inclui: um motor turbo de 2,3 litros de 240 cavalos de potência, um automático de cinco velocidades, travesseiros dianteiros e laterais, além de cortinas de segurança, ABS, EBD, assistência ao freio, um sistema de estabilidade de destino VSA, janelas elétricas, trituradores elétricos , assentos de aquecimento, controle climático de duas zonas, controle de motorista de controle de clima de duas zonas, assento do motorista regulado por eletro, banco traseiro dobrável e rodas de 18 polegadas.
Mas isso não é tudo: os engenheiros da Acura conseguiram salvar o motor de um problema turbo típico de falha de torque antes de iniciar o trabalho do supercharger. A turbina de baixa pressão gira rapidamente, não fornece falhas, mas não fornece um aumento efetivo de energia no topo. E o turbocompressor de alta pressão fornece, mas não sem turboyam. O Acura fez dois em um: uma válvula especial altera a geometria da turbina, dependendo da velocidade do motor. Há uma entrada no fundo do motor na turbina e, em alta velocidade, a válvula abre a segunda porta. Como experimentar tudo? Muito simples: pressionamos o acelerador no chão. O motor Acura RDX responde instantaneamente ao pedal do acelerador, quebrando instantaneamente. Super!
Depois, há uma aceleração uniforme e não lucrativa, outros motores turbo de estoque interromperiam a aceleração com um pausa-turbo. E o motor RDX carrega persistentemente a mim e o carro para frente. Quando a flecha do tacômetro cruzou a marca de 4.000 rpm, o motor suavemente, mas fortaleceu significativamente o ataque. É bom que a Honda tenha mudado para o motor turbo! É apenas uma pena que até agora esses motores sejam colocados apenas em Acura.
G.ing ativamente! Como na Acura RL (Cooperativa da Legenda Honda), o RDX tem todas as quatro rodas que lideram esse é o mérito do sistema SH-AWD, ou super líder (super manipulação), tração nas quatro rodas.
Nós vamos a uma velocidade constante. O RDX se comporta como uma tração dianteira típica. E agora aceleração: o peso é transferido para as rodas traseiras. A transmissão entendeu minhas intenções e o torque do motor vai para as rodas traseiras. Agora, o comportamento do carro se assemelha a uma tração clássica de tudo.
Fazemos uma curva à esquerda: no sinal dos sensores, a transmissão lança o torque do eixo traseiro para a roda direita (externa).
O carro começa a roubar ativamente, reduzindo o arco e aparafusado na curva. O principal é não liberar gás
Com a aceleração constante-refformentos, a caixa com o sistema de controle lógico de nota contém engrenagens reduzidas para evitar empurrões ao alternar. Pressionei a pétala esquerda e camento a gás que a máquina entra no modo normal. Agora você pode acelerar e mudar para o aumento do equipamento. Se você usar interruptores de volante no modo esportivo, a caixa não entrará no modo de transmissão automática até que o modo de unidade esteja incluído.
MÁS NOTÍCIAS:
Até agora, a Acura não vai negociar oficialmente carros na Rússia.
BOAS NOTÍCIAS:
Apesar disso, o crossover Acura RDX pode ser encomendado e uma garantia.
O carro foi fornecido pelo Departamento da Comissão da Comissão de Adamsmotors
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
