Acura MDX Test Drive desde 2006 SUV

Flor de tubarão

É ruim invejar, eles nos ensinaram na escola. Mas é possível permanecer calmo se o MDX Acura oficialmente novo for vendido apenas na América?
A alerta com a qual um russo comum olha para o carro Acura é semelhante ao que os aborígines das Ilhas Filipinas, à vista da flotilha de Magalhães. Mas, como o famoso marinheiro, Acura chegou à terra russa sem intenção maligna. De fato, até agora as vendas oficiais do Acura na Rússia ainda não foram estabelecidas; portanto, ainda não há dúvida de concorrência saudável com títulos premium mais ágeis. E tudo porque o tempo abençoado para o auge do segmento premium, quando uma nova classe de rica e famosa foi formada na Rússia, a liderança da Acura trocou posições estáveis \u200b\u200bno mercado norte -americano. Ficaríamos surpresos se você fosse o contrário. No entanto, se você pisou no chão pelo menos um pé aberto a Columbus, mas chamou o nome de Americo Vespucci, ou segurava em suas mãos o gráfico consolidado dos carros mais populares nos Estados Unidos, depois a falta de acura no russo e os mercados europeus causarão pelo menos perplexidade. Além disso, os revendedores cinzentos importam a popularidade no MDX da Rússia SUV Acura há vários anos, mas as declarações oficiais sobre a submissão da marca Honda Luxury ainda não foram feitas. Bem, podemos nos contentar com suprimentos em canais não oficiais: no início do ano, a sensação sensacional do mercado americano do mercado de segunda -geração Acura MDX foi trazido para a Rússia.
 
Sentimentos de despertar
A primeira impressão é sempre lembrada melhor do que a análise detalhada subsequente do que viu. Em uma extensão especial, isso se aplica a pessoas que escolhem um carro, guiadas por emoções e não considerações pragmáticas. Então, no caso do novo MDX, acredito que muitos terão que tomar um sedativo, porque este é o primeiro carro por causa do oceano que despertou sentimentos como Dodge Viper SRT-10 e a mente, como o VW Golf Tdi. E isso é SUV!
 
Para avaliar os esforços dos designers, você precisa olhar cuidadosamente para o atual SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, talvez, apenas o Infiniti FX atraia uma aparência, que é estragada por uma abundância de delícias do designer, mas Agora terá que espremer porque o Acura MDX chega ao pódio. O antecessor não era um homem bonito e, em alguns ângulos, parecia um pouco duvidoso. Mas aqueles que escolheram o MDX seduziram a excelente qualidade de direção, conforto, dinâmica e excelente confiabilidade. Temos o direito de esperar uma continuação de tradições gloriosas do novo modelo, mas Acura deu não apenas um passo à frente na área de engenharia, mas também um grande salto, apenas um avanço, no campo do design.
 
Preste a segunda de sua atenção a este carro e, nos próximos dez minutos, ele não deixará você ir. A grelha do radiador é feita com tanta escrupulosidade que, no formato 1:43, serviria como uma decoração da pulseira. O olhar da cabeça da óptica da cabeça é mais predatório e cauteloso que o do antecessor, e se os designers doassem o salão e abaixassem o teto alguns centímetros, os fãs de FX ganhariam um novo ídolo. Mas, para o MDX, eles mantiveram as proporções clássicas de SUV, que, no entanto, não o privam de apego apaixonado à velocidade. Ele declara com toda a sua aparência: eu vou de maneira rápida e confiável. Arques convexos, portas volumétricas e a linha em queda do telhado são distribuídas neste cruzamento de um atleta bem treinado. Não esperávamos essa expressão de Acura, especialmente na aparência do MDX, que em sua primeira encarnação ofereceu mais conforto do que o impulso. E este novo se assemelha a uma pedra que, durante séculos, sofreu a selvageria dos elementos e finalmente ganhou uma forma perfeita. A forma do corpo em forma de cunha, saliências curtas e superfícies facetadas criam uma única composição harmoniosa que é ainda mais impressionante ao jogar luz e sombras. Uma comparação com um diamante roubado é talvez banal e, no entanto, quando a BMW coloca as superfícies umas sobre as outras, a Mercedes-Benz se repete sobre os clássicos, e a Audi incorpora dinâmica em estática, Acura se concentra na beira e nas jóias dos painéis da carroceria. A qualidade da execução é realmente respeito. Portanto, não importa quão pomposo essa descrição possa parecer, ela reflete a realidade, portanto, quando você vê o novo MDX, tente controlar a mandíbula inferior
Alta tecnologia
Luxo Esta palavra é mais frequentemente encontrada ao lado da menção da marca Acura. A princípio, vemos apenas outro carro novo, mas enquanto o olhar desliza ao longo das superfícies e ópticas em relevo, os pensamentos já estão girando em nossas cabeças que temos um produto sólido feito com amor por pessoas cuja renda e solicitações são muito mais altas que a média. Esse desempenho se intensifica quando, tendo traçado cada linha externa, você finalmente fica ao volante.
 
Agora sabemos por que a primeira geração de MDX durou quase sete anos no transportador. Os japoneses precisavam de muito esforço e talento para fazer um carro que eclipsemos os europeus do segmento premium. Não, no futuro próximo acura é improvável que entre no mercado europeu (o que você pode fazer se não houver carros a diesel no esquema premium da marca Honda Premium), mas sabemos que autoridade os produtos da Audi, BMW, Mercedes- Benz aos olhos de um Jappy comum. Manter ML na garagem significa ter um certo status, e esse simbolismo do segmento premium europeu sempre atraiu fabricantes do luxo japonês. Mas até agora Lexus, Infiniti e Acura têm participado de alcançar até as novas gerações de LS, M e MDX apareceram.
 
Então, o que vemos nas fotografias pode finalmente causar inveja dos alemães. No salão do novo MDX, nossos requisitos para o design, a qualidade e o volume são recriados, que juntos são extremamente raros. O painel frontal floresce dos comprimidos de controle da multimídia a bordo. É necessário prestar homenagem aos programadores japoneses: com a ajuda de um círculo, que gira e se move em oito direções, manipulando funções refletidas em uma tela colorida de 8 polegadas é ainda mais simples do que a multimídia realizada pelo IDRIVE, MMI e COMAND. Na mesma tela, você pode monitorar a navegação, visualizar o DVD e observar a situação atrás do carro através da câmera de vista traseira. Seis discos estão localizados um pouco mais altos que o resort de CD, que dá o som através de sete alto-falantes e subwoofer. Mas nosso carro estava equipado com um sistema de áudio opcional com dez alto-falantes e uma tela de DVD de 9 polegadas de teto para passageiros traseiros. A conexão do iPod também é possível. A próxima etapa do controle climático de três zonas, que através da navegação GPS determina a posição do sol e, portanto, corrige a operação da instalação climática. Além disso, o novo MDX pode ser equipado com uma função de controle de voz do controle climático e do sistema de áudio. Para facilitar a comunicação com tantos eletrônicos de placa, existem nove botões no cubo do volante. Nas agulhas de tricô lateral estão os botões de controle do sistema de áudio e controle de cruzeiro, e na parte inferior do volante do botão de feedback com a exibição de informações no painel de instrumentos, o sistema de navegação, o botão sem as mãos e o botão que ativa os comandos de voz. Em outras palavras, estamos lidando com um carro de nova geração, no qual o computador e o software ocupam o mesmo local que, digamos, o sistema de injeção de combustível. Mas um conjunto impressionante de gadgets eletrônicos agora pode ser surpreendido apenas a população de Chukotka. Outra coisa é o nível de conforto do motorista e dos passageiros, para os quais as montadoras realizam uma luta feroz desde o aparecimento de assentos de couro. E então Acura conseguiu. A sensação de conforto, que é transmitida pela primeira vez através do nervo ciático, é aprimorada por emoções de tocar em uma pele áspera densa em uma borda do volante e seletor de transmissão automática e, como resultado, é incorporado ao absoluto à vista de um interior generosamente projetado. A qualidade dos materiais de acabamento não é pior do que na Audi, a ergonomia impecável e, finalmente, possível, pela primeira vez no carro japonês, um senso de luxo. Até os botões são pressionados com o mesmo esforço agradável que nos modelos alemães do segmento premium.
 
Mas algo é alarmante. Se em um motor de motorista ou passageiro você estiver totalmente imerso em conforto e luxo, na segunda fila de assentos, suas pernas começarem a sofrer desconforto com as pessoas altas terão que pedir aos sentados na frente para mover a cadeira. Mas, apesar do fato de o novo MDX ser 25 cm mais curto que o Audi Q7 de 7 lugares, há uma terceira fila de assentos. Aparentemente, sete lugares no SUV são um pré -requisito para vendas bem -sucedidas no mercado norte -americano. No entanto, chegando à terceira fila, mesmo um adolescente de quatorze anos não é tão simples. E não há necessidade de falar sobre colocação confortável. No entanto, sete assentos em um carro do tamanho de um Mercedes-Benz ML é algo novo, embora, na minha opinião, não seja totalmente apropriado.
Para o motorista
Acura posiciona o novo MDX como drivers SUV. Em outras palavras, o veículo utilitário esportivo, onde o esporte não é uma frase vazia. Isso significa a invasão do MDX do BMW X5 e Porsche Cayenne? Afinal, o novo MDX está equipado com um dos motores de 6 cilindros mais poderosos, produz até 300 hp. (Para comparação: os motores de 6 cilindros dos novos X5 3.0i e ML 350 desenvolvem 272 hp, Lexus RX 350 276 hp, infiniti fx35 283 hp) e possui todo um conjunto de eletrônicos progressivos para direção dinâmica e segura. Além disso, a modificação das características de corrida do MDX foi realizada no anel de corrida de Nürburgring! Portanto, é bem possível que o veículo de atividades esportivas realmente tenha chegado.
 
O alto retorno do motor de 6 cilindros foi alcançado graças ao sistema proprietário de alteração dinâmica na fase de distribuição de gás VTEC, a mansão de admissão do comprimento variável e o caminho de escape de baixa resistência. Como resultado, 300 hp a 6000 rpm e 373 nm a 5000 rpm. Com esse suprimento de energia, o MDX acelera para 100 km/h por 7,3 de quase um segundo mais rápido que o novo BMW X5 3.0SI. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível é de cerca de 16,6 litros ao dirigir pela cidade.
 
Os números são confirmados pelas sensações subjetivas: o Acura MDX realmente se move de forma rápida e assertiva, e o principal culpado da dinâmica extraordinária do V6 de 3,5 litros parece agradável e baixo. É uma pena que, devido ao denso isolamento sonoro, é quase inaudível que o caso em que o barítono do capô possa se tornar um excelente acompanhamento de overclock assertivos.
 
Mas a dinâmica e a eficiência de combustível podem ser ainda melhores, se um par para o motor não for 5-, mas um automato de 6 bandas. Este, com a possibilidade de mudanças manuais de marchas, também não é ruim, mas às vezes não tem flipper.
 
Devo admitir que o novo MDX teve sorte com o preenchimento técnico. O motor é possível, o melhor V6 entre os concorrentes é caracterizado por um impulso poderoso em baixas velocidades e uma coleta agradável após 3.500 rpm. Além disso, é econômico e parece excelente. Uma condição igualmente importante para a direção estável e dinâmica é o sistema de tração nas quatro rodas SH-AWD, que produziu um respingo durante a apresentação do principal sedan Acura RL (Honda Legend) e agora define novos padrões para o SUV.
SH-AWD é o novo Pentium da Honda. O ferro por si só não significa nada, mas, sob o controle da mente artificial, as engrenagens começam a girar a uma velocidade e sequência que as curvas deixam de ser um obstáculo. Depois de uma dúzia de turnos, concluo que o SH-AWD foi projetado para uma loira de vinte anos que acidentalmente afogou o pedal do acelerador no chão da curva. Se, pela vontade da mente sobrenatural, ela conseguiu virar o volante na direção certa, o resto do carro fará todo o resto. O suprimento de estabilidade parece implausível, mas mesmo quando o carro entra em patins, não é difícil restaurar o movimento direto. Apenas para o caso, os sistemas ABS, EBD, VSA, TPMS são fornecidos e, em uma combinação extremamente desfavorável de circunstâncias, o MDX demonstrará o que cinco estrelas de segurança durante o ataque frontal e lateral no sistema NHTSA.
 
A qualidade da equitação é o que o novo MDX é de luxo completo. Em uma linha reta, o MDX monta como High -Sceed Express, mostra agilidade inesperada nos cantos; portanto, se aproximando das trilhas de bonde, eu esperava um tremor tangível. Afinal, os carros que são perfeitamente controlados e não se permitem ser assustadores nos cantos, como regra, severos sobre irregularidades. Mas isso não se aplica ao MDX. Em movimento, lembra um novo X5, mas em uma estrada quebrada é mais restrita. Qualquer que seja o modo de configurações de amortecedor que você escolher confortável ou normal, a suspensão nas alavancas de alumínio manterá uma excelente intensidade energética. Ela nem é ouvida.
 
Preço? Oficialmente, o novo Acura MDX ainda não foi vendido, mas os revendedores cinzentos já estão aceitando ordens. O preço do MDX básico é de cerca de 77 mil dólares, e o carro na configuração superior custará US $ 86 mil. Para comparação: os preços do Infiniti FX35 começam em US $ 74 mil, mas o Infiniti, como o Lexus, é oficialmente vendido, digitalizando um velocímetro em quilômetros, e o rádio captura não apenas ímpares, mas também estações de rádio. Além disso, o proprietário do FX ou RX recebe uma garantia de revendedor para um carro. No entanto, olhando para a demanda por MDX, que surgiu na América quase imediatamente após a estréia da novidade, um sucesso semelhante pode ser previsto na Rússia. Mas somente se a marca Acura chegar oficialmente ao nosso mercado.
Características técnicas do Acura MDX
Dimensões, mm 4843x1993x1732
Base, mm 2750
Motor Benzine Tipo V6
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 3664
Máx. Power, L.S./RPM 300/6000
Máx. Momento, NM/RPM 373/5000
A transmissão é de 5 bandas automáticas
Pneus 255/55 R18
Máx. Velocidade, km/h 220
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, com 7.3
Consumo de combustível (cidade/rodovia), L/100 km 16,6
Volume do tanque, L 80

Stanislav Goncharenko
Foto do autor
 

Fonte: Revista Avtopanorama