Test Drive Acura MDX 2001 - 2004 SUV

Geração X"

Quem faz os carros mais rápidos do mundo? Italianos, Porsche, BMW e Honda chegam à mente imediatamente. Vamos deixar o campeonato na categoria escolar de esportes. Se falarmos sobre sacrifício, devemos considerar os dois últimos selos, já que o SUV da Porsche é apenas na abordagem. Então, BMW contra a Honda! Muito em breve é \u200b\u200bque as máquinas como X5 e MDX serão muito em breve, subestimarão no mercado de veículos de alta passagem.
Hoje, a Honda pode se opor ao BMW X5 apenas o modelo MDX vendido no mercado norte-americano sob a marca Acura. Como o MDX é equipado com um motor de 3,5 litros com capacidade de 240 hp, seria incorreto compará-lo com um BMW de 4,4 litros. Para nossa alegria, não há muito tempo na Rússia começou a vender uma modificação de 3 litros x5 com uma capacidade de 231 cavalos. Eu levei para o teste, ao mesmo tempo aproveitando a oportunidade de apreciar o novo motor. À primeira vista, o MDX e o X5 são muito próximos conceitualmente. Em favor disso, as transportadoras do corpo e as suspensões completamente independentes e as transmissões automáticas da tração nas rodas, e até mesmo os nomes consoantes também são considerados. Na verdade, tudo, como de costume, mais complicado.
Nuances de guerra.
Os salões de ambos os carros são de couro acabados, mas na BMW parece apenas mais caro; E lá e lá insere debaixo da árvore, mas na BMW eles são claramente mais, embora a inserção de alumínio chegasse à imagem esportiva declarada x5. O seletor ACP no MDX irá aparar a pele e descansar em uma haste brilhante, mas X5 seu botão é aparado com uma combinação de couro e plástico, e a haste é escondida com cenas de couro, que traz pensamentos enganosos sobre a caixa manual. Mas o mais importante Torpedo BMW consiste em vários aviões, paralelos os rostos que fazem visualmente o salão mais amplo. No MDX, o console central também é vivamente distinto, como se um painel de avaria para duas partes. A propósito, uma solução semelhante é encontrada no Mercedes ML, e no Lexus RX 300. Combinações de dispositivos e MDX e X5 é clássico, e novamente em ambas as máquinas no centro do torpedo, há uma multifuncional a bordo tela de computador (pode funcionar na BMW como televisão). Na mesma chave, você pode comparar as máquinas e para a conveniência do desembarque do motorista: o X5 e o MDX fornecem todos os possíveis assentos elétricos, mas ao mesmo tempo a BMW tradicionalmente leva o motorista em um abraço, lembrando-se de sua orientação esportiva, que Não interfere com almofadas horizontais têm rolos retráteis sob joelhos, e Acura está em conceitos americanos sobre conforto, embora tenha uma cadeira fornecer apoio lateral bastante decente. E mais uma nuance: a coluna de direção no MDX tem apenas ajuste ao longo do ângulo de inclinação e X5 também em profundidade.
Se eu acidentalmente me lembro dos passageiros, descobre que o MDX está meia metade à frente dela não dois, mas três filas de assentos. A plataforma geral com a Minivan Honda Odyssey afeta. Verdade, o adulto para escalar a galeria para a galeria não será fácil, e os joelhos não estão para onde ir, mas os mais jovens familiares são bem possíveis. No entanto, a terceira linha, bem como a segunda, dobra, formando um piso liso do compartimento de bagagem. E na segunda linha em ambos os carros, a sela não só será espaçosa, mas também conveniente graças a um sistema de controle de clima separado. Outro quarto do dólar na porta traseira do cofrinho da Acura, o riso inteiro. No entanto, ao carregar a montanha das coisas, é mais conveniente que a placa dobrável e subindo o vidro no X5. Embora a quem você gosta em uma placa dobrável convenientemente lanche na natureza ... Quanto ao silêncio na cabine, mesmo em altas velocidades, ambos os carros são ouvidos apenas pneus e um pouco de motor. Há outra pessoa que é mais como uma canção de anel Honda ou BMW Raro predatário.
Voz de sangue
No vôo rápido na estrada, o carro é largamente semelhante, mas Acura é um pouco mais confortável. É verdade, é contanto que as rodas sejam suaves asfaltadas. Em uma rodovia rústica quebrada, o equilíbrio de força é diferente. A suspensão MDX transmite ativamente pequenas irregularidades para o volante, e a uma velocidade de mais de 120 km / h, os amortecedores param lidar com a carga, e o carro começa a balançar para cima e para baixo. No entanto, isso não é surpreendente, pois já mencionamos, o MDX é amplamente baseado nas unidades da versão canadense da Honda Odyssey Minivan. Em outras palavras, na alma, nossa origem canadense japonesa é uma família e para extrema passeio não pretendido. Sua suspensão à frente da vela, a parte traseira da multimidimensional permite que você escreva claramente os rolos mínimos, mas a loucura não encoraja. Por outro lado, o motor MDX é bastante frisado, e a transmissão automática de cinco velocidades pode ser chamada de melhor hoje. As transmissões estão instantaneamente trocando cerca de cinco mil revoluções. Apenas quando o motor desenvolve a potência máxima, após o qual, com um pedal de gás embutido, a seta do tacômetro imediatamente procura o dígito querido.
No modo habitual, a unidade na frente do MDX, mas não o suficiente, você não vai esperar por este carro. Ao deslizar as rodas dianteiras, a embreagem com embreagens multi-disco é colocada na caixa de engrenagens do eixo traseiro e parte do torque de até 45% suavemente vai para as rodas traseiras. O sistema da unidade completa é projetado especializado em transmissões por Borgwarner e é chamado VTM-4 (gerenciamento de torque variável). By the way, o VTM-4 permite e forçosamente incluir uma tração nas quatro rodas com um botão da cabine, mas é permitido apenas na estrada. E mais uma nuance, indicando as preferências de designers MDX, a máquina com um leve e necessário no esforço íngreme de torneamento não fornece. Mas vira literalmente em um dedo. Bem, o máximo dois ... As vantagens do X5 começam a se manifestar apenas quando o passeio calmo no MDX termina. A intensidade de energia da suspensão é simplesmente ótima. Ela não só não permite avarias, mas também permite que você passe por um asfalto arranhado quase tão confiante quanto o Autobahn. Com o conforto, é claro, é necessário dizer adeus, mas a controlabilidade sempre permanece com você. By the way, independentemente da quantidade da cerveja carregada no tronco, a suspensão traseira multi-line X5 economiza a liberação constante da estrada.
A dinâmica do overclocking X5 3.0 é simplesmente incrível, especialmente se você não tentar compará-lo com uma modificação de 4,4 litros. Apesar da perda de MDX no poder, a velocidade de 100 km / h x5 está ganhando a 8,5 segundos por 0,2 com um concorrente mais rápido. Quanto ao ACP, os Steptronic de cinco velocidades sons no modo esportivo, que também são conhecidos como a caixa MDX, trocando a transmissão no Peak Power (6000 min-1). Nesse caso, também há um modo manual que permite que você escolha a transferência. Aqui os bávaros se moviam claramente por que é necessário se a caixa e assim permite desparafusar o motor ao máximo e não sofre de tradicional para autômatos? O X5 é favoravelmente apresentado por uma tração constante de roda completa, atrás da qual o controle de estabilidade dinâmica (DSC-X) e o sistema de controle de freio de encurralamento também parece. O papel do bloqueio inter-pista é realizado pelo sistema ADB-X, se necessário, choque automaticamente as rodas do Buxer e distribuir o momento nas manchas de contato com as melhores condições de embreagem. No entanto, BMW sem isso não é BMW!) É possível desconectar megiggages automáticos. Sem eles, o X5 se transforma imediatamente em um garanhão de barganha. E imediatamente se torna claro onde os engenheiros alemães foram permitidos a maior parte do torque de 68% constantemente volta. Em modos extremos, a máquina é facilmente invadindo o deslizamento, mas a porcentagem de 32% por eixo ajuda o motorista a controlar de forma confiável a situação.
E sobre a estrada, você pergunta? Nós não nos ensinaremos ilusões. Apesar do enredo da nossa fotografia, por cento dos noventa muros caros nunca se moverão do asfalto, e os dez demais, na melhor das hipóteses, estão familiarizados com os scortes que levam às pitnas picnics e praias. Mas se formos ao fim, então em um iniciador acidentado, o mais difícil x5 acaba por ser ... mais confortável do que seu concorrente, porque o corpo do MDX está tentando jogar para cima e para baixo nos solavancos, e o pente raso regularmente transferências para o volante. E em Beerakov viscoso nem o dono da Acura, nem o dono da BMW sem um bulldozer não pode fazer.
Baleia ou elefante?
Quer somos filhos, é hora de resumir e responder a uma pergunta sacramental: quem é mais forte que baleia ou elefante? Mas desde que todos nós há muito crescemos de calças curtas, tentaremos ser objetivos. Quem é melhor que BMW x5 3.0 por US $ 66 100 ou Acura MDX por US $ 59.000? Em muitos aspectos, os genes Minivan MDX minivan destinam-se a um motorista permanente de lei, conforto e capacidade de valor, mas ao mesmo tempo preservado desejo por originalidade, concordam, externamente, este carro é muito mais forte em nossas estradas do que X5. Ao mesmo tempo, permite-lhe desfrutar da taxa em uma viagem distante ou sob o clima de dar a entender os bules ranhurados que é inútil competir com você em partida do semáforo. No final, foi o MDX que foi reconhecido como o melhor SUV da América do Norte em 2000.
Quanto a X5, não há perguntas aqui um verdadeiro esportivo estacionário de alta passabilidade, exceto que há um pouco crescido. Sim, e com o público-alvo, tudo é claro que estes são os motoristas devocionais de velocidades que preferiam o sudético aos carros esportivos, cansados \u200b\u200bde nevar ruas de inverno e golpes do fundo dos resfriados inevitáveis. Eles terão a ver com a oportunidade de perder peso, desligando o sistema de estabilização eletrônica e o salão ligeiramente imodesto, e até mesmo um novo motor, bastante inferior ao seu sujeito mais poderoso.
 
Texto de Savantas Fotos de Lopatina Alexandra Nozdrin
 
Como eles parecem:
Nikita Rozanov.

Fora:
Essas máquinas são automáticas típicas, que se mudaram da Europa e do Japão para a nova luz. Assim como os migrantes, eles trouxeram o espírito para a América e a imagem de seu país. Embora todos paremem muito peculiares, é impossível cometer erros em sua identificação. A BMW é reconhecida principalmente de uma pessoa que não confunda nenhuma circunstância com qualquer outro carro, até mesmo origem alemã. O design de ambos os carros também realiza em si o espírito indestrutível da família, e, por exemplo, Acura demonstra as melhores características do estilo Honda (os representantes mais vívidos do acordo de acordo, inspiram e sabre). Bem, a aparência de X5 antes do sinal e fechar que este carro simplesmente pede uma coleção de um fã da marca, que já tem uma bomba M5 e a limusine da 7ª série com uma porta traseira ligeiramente alongada. O lado do vapor também é individual: a BMW tem uma silhueta ligeiramente mais dinâmica da parte de trás do corpo e da frente da Acura. Aqui, por dúvida, x5 leads, o plástico da parede lateral não é simplesmente bonito e o elegante é apenas que não há ninguém. A especialização off-road de máquinas é demonstrada modestamente, apenas grande que o habitual, a folga e as placas largas de esquis protetoras, que olham para os pára-choques traseiros e traseiros.

Resultados:
O BMW X5 é um design muito brilhante e dinâmico, que simultaneamente carrega os traços de afiliação e estilo de marca, igualmente bem adequados para um estilo de vida saudável e demonstrar atividade comercial.
Acura MDX O estilo do carro é democrático e o suficiente aparece que facilmente permite que você a apresente como uma estação de estação familiar, que é igualmente possível confiar duas semanas de férias, e sexta-feira às compras com a participação de toda a família.
Lado de dentro:
Interiores de automóveis são tipicamente americanos: espaçosos e ricamente equipados. O acabamento de couro-de madeira é detalhado e próximo ao limite de sua saturação. Os painéis de instrumentos também são complexos em seu plástico e são variados pela arquitetura. Por exemplo, Acura obedece ao dominante de um console médio complexo e saturado, e na BMW elegante, através da horizontal, que, como um desfiladeiro de montanha em algum lugar nos Alpes, corta dinamicamente o volume massivo do painel. O estilo geral do espaço habitado é baseado na funcionalidade adversa da BMW tradicional e Acura de luxo de 5 estrelas. O volante mais bonito e incomum do projeto da BMW, que indica a orientação tradicional do motorista de todo o plano do carro. Mas na Acura mais cuidados de passageiros. Ajuste da família também é manifestada em um esquema de pouso de três filas, mais conveniente para os passageiros traseiros.

Resultados:
BMW x5 Compliance total do desenho de carro ao ar livre do aparelho de distância acompanhado de onças com design de alta qualidade.
Acura MDX é uma solução bastante tradicional e um pouco desatualizada do painel de instrumentos: é tudo hoje. Mas suborna a qualidade e maioridade, que são características de nem todos os produtos em massa.
 

 
 


 

Uma fonte: Carros