Protecção do condutor e do passageiro
Geada, motorista |
Frente Punch, Passenger |
golpe Side, motorista |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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dispositivos de retenção para crianças
| Criança até aos 18 meses |
Nenhuma informação |
| Criança com mais de 3 anos |
Nenhuma informação |
pedestres de segurança
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| - | Multar |
| - | Boa |
| - | satisfatoriamente |
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Comentários:
Durante o impacto frontal, houve um recesso amassado e com um motorista lado, o motorista era arriscado para obter uma lesão torácica: o carro não estava em conformidade com os requisitos de segurança para choques laterais introduzidas na UE em Outubro de 1998. O valor do deslocamento da coluna de direcção no interior da cabine também foi perturbado por especialistas. No entanto, com greve lateral, cabeça e região pélvica do motorista era bom.
Soco frontal:
O suporte frontal esquerdo deslocado para trás apenas 57 mm e o interior de passageiros retidos integridade estrutural. A porta do motorista normalmente não podia abrir devido a danos à alça. A porta do passageiro quase não sofreu. O volante mudou de volta por 58 mm e até 82 mm. A deserção do aprofundamento para as pernas foi insignificante, o pedal do travão deslocado para trás em 134 mm. Uma avaliação para a proteção da cabeça foi reduzida devido à mudança do volante. Ele poderia implicar um perigo ainda maior ao colocar um driving motorista mais alto ou mais baixo. O pescoço está bem protegido. Os sistemas de segurança passiva foram perdidos para a célula de mama do motorista do contato com o volante, embora a carga transmitida pelo cinto de segurança representasse algum risco de dano. Proteger os joelhos, as pernas e pélvis é reconhecido como bom, no entanto, uma estimativa baixa para proteger a perna da perna esquerda é exibido. Amassado dos recessos de perna levou a uma queda na estimativa para a proteção dos pés e os tornozelos. A proteção geral do passageiro da frente é boa, embora a carga, do cinto de segurança, fosse perigoso para o peito.
Segurança de crianças de passageiros:
Explicações sobre adesivos não são claras, mas a instrução anexado era melhor.
Greve lateral:
Protecção da cabeça e pélvis do motorista é bom, mas os sensores no manequim corpo têm mostrado que, devido ao impacto lateral do carro, o peito poderia começar ferimentos graves, incluindo risco de vida. O departamento abdominal também foi submetido a cargas de tentativa.
Segurança para pedestres:
proteção para a cabeça da criança. Apenas um dos seis postos de controlo corresponderam aos requisitos regulamentares - acima da borda da dureza da capa. Mais dois pontos forneceram proteção melhor que a média, e um estava próximo ao desempenho do padrão. Três pontos acabaram por ser piores do que o meio: acima do tanque de refrigerante do tanque, sobre um filtro de ar e acima do amortecedor. Proteção do topo das pernas. Nenhum dos três pontos de controle correspondeu às exigências. Todos os lugares na borda frontal do capô protegeram a média melhor. Proteção de cabeça adulta. Nenhum ponto correspondeu aos padrões. Quatro acabou por ser melhor que a média: sobre o porteiro, perto do bico de lavagem, ao longo da borda da partição do compartimento do motor e um ponto sobre o telhado do exaustor. Proteção das pernas. Nenhum ponto correspondeu aos requisitos de segurança.
Informações gerais sobre o carro
| Rovel localização |
Na direita |
| modelo testado |
Opel Vectra 1.8i. |
| Tipo de corpo |
Hatchback de 5 portas |
| Ano de publicação de dados |
1997 |
| Peso do meio-fio |
1300 |
Sistemas de segurança:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga de correias dianteiras |
Não |
| Airbag da frente do motorista |
Há |
| Airbag da frente de passageiros |
Não |
| Airbags laterais |
Não |
| Airbags da cabeça lateral |
Não |
| Joelhos e pés do motorista |
Não |
