Bater Teste Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Universal

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

Frente Punch, Passenger

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até aos 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

pedestres de segurança

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

Omega era um carro com uma das estruturas mais antigas de seu grupo e, ao contrário do resto, não tem na configuração básica de passageiros ou airbags laterais - eles foram oferecidos apenas como uma opção adicional. O carro ganhou três estrelas, no entanto, ao instalar almofadas laterais, a classificação aumentou para quatro estrelas. E embora Omega cumpriu com os requisitos de segurança para golpes laterais adotadas na UE em Outubro de 1998, e sem estas almofadas, reduziram o risco de danos ao peito do motorista. O resultado com um impacto frontal era normal, embora os pés e tornozelo do condutor foram danos perigoso. Protecção dos peões foi melhor do que alguns carros submetidos a testes em simultâneo com Omega, embora algumas zonas da capa praticamente não suavizar o golpe.

Soco frontal:

A estrutura do corpo permaneceu uma uma integral, não pontuação foi removido para a deformação do compartimento dos passageiros, e airbag do condutor funcionou bem. Os cintos de segurança dianteiros teve pré-tensores, mas a carga no peito, especialmente o de passageiros, afetado negativamente o resultado total. Na zona do joelho não havia elementos perigosos, mas um grande deslocamento do pedal de travão colocar risco a segurança do motorista pés e tornozelo.

Segurança de crianças de passageiros:

ASEA pictograma (aprovado pela Associação Europeia de Fabricantes) colocado no painel frontal, de tal forma que ele pode ser visto quando a porta está aberta. No entanto, não havia nenhuma mensagem de texto sobre o perigo da instalação de cadeira infantil para o lugar do passageiro da frente. assentos ambos infantis foram fornecidos pelo fabricante, no entanto, os cintos de segurança não são marcados com cor. Além disso, as instruções de instalação não são visíveis a partir de todas as posições e não tem uma codificação de cores. As cadeiras foram bem conservados a cabeça da cabeça para a frente com um impacto frontal, mas não segurou a cabeça da criança mais velha nos limites estabelecidos no impacto lateral. A carga sobre o peito também acabou por ser mais elevado do que as normas estabelecidas.

Greve lateral:

O carro na configuração básica (sem almofadas laterais) recebeu uma avaliação menor devido à carga sobre as costelas do motorista e o perigo de ferimentos no peito. elementos de porta descascar rígidos poderia ferir o condutor, bem como o apoio de braço da porta.

Segurança para pedestres:

O pára-choque defendeu pedestres melhor do que outros carros, e a borda frontal do capô não foi tão preching. Zonas onde a cabeça de um pedestre adulto cai na corrida, desde a proteção fraca, mas o couro cabeludo da cabeça da criança suavizou o golpe melhor.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado.	Opel Omega 2.0 GL / GLS
Tipo de corpo	Sedan de 4 portas
Ano de publicação de dados	1998
Peso do meio-fio	1455
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Para todos

Sistemas de segurança:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga de correias dianteiras	Não
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não