Volkswagen Crossstouran Test Drive od Minivana 2011
VW Touran: kombinacja wielu drogi
Kiedy zaproszenie przyszło do naszego redaktora na test nowego Volkswagen Touran, natychmiast zgodziłem się jako najbardziej rodzinny pracownik. Ale skromnie zapytano: czy można wziąć pewną ilość sprzętu testowego, czy co? Pracownicy Volkswagen byli zaskoczeni tak niezwykłą prośbą i zapytali, co oznacza. Cóż, muszę trochę zabrać ze sobą: żona, dziecko, pies, para rowerów może być i obcasy toreb.
Cóż, co zamówisz, aby zmierzyć pojemność pnia rodzinnego autobusu z jedną torbą drogową i kawą z aparatem? Niepoważnie! Ale niestety. Będę musiał poczekać na pojawienie się nowego turysty w Rosji i pójść gdzieś z rodziną, aby ocenić go w warunkach zbliżonych do walki. W międzyczasie, zamiast testować możliwości pasażera samochodu, osobiste wrażenia kierowcy.
Platforma golfowa jest zwiększona tylko o 10 cm, ale wystarczyła, aby pasować do trzeciego rzędu siedzeń
Obecne drugie wcielenie Turana jest pod wieloma względami dobrze znaną maszyną, która przekazała aktualizację. Pierwsza wersja tego Compactwane była lekka w 2003 roku, a dalsze prace nad modelem było kombinacją wielu drogi. W 2006 r. Turan doznał przywracania światła, a teraz mamy kolejny zestaw ulepszeń. Zasadniczo należą one do technicznego wypełnienia, podczas gdy wnętrze prawie nigdy się nie zmieniło, wymiary zewnętrzne i proporcje pozostały takie same, ale przednia część ma ścisłą zgodność z nową twarzą korporacyjną (co zaskakujące, jest idealnie odpowiednia dla całego zakresu modeli. od Polo do Tuareg, a dla Turana nie wygląda obcy). Ogólnie rzecz biorąc, samochód zaczął wyglądać bardziej solidnie i solidne. Pomimo faktu, że zmiany mają charakter kosmetyczny, aerodynamika poprawiła się: CX zmniejszono z 0,32 do 0,29.
Prawie wszyscy zawodnicy wprowadzają sportowe lub futurystyczne notatki do swoich wnętrz, ale Wołosvageniści są wierni sobie: ścisły, ale nudny styl wybrany wiele lat temu migrowany do modelu samochodu 2010 niezmieniony. Jednak ergonomia jest nienaganna
W kabinie wszystko zna golfa. To znaczy, ergonomicznie, skutecznie. Idealny? Tak, możemy to powiedzieć. Ale nudne. Przynajmniej pod pewnymi względami, aby rozcieńczyć styl biurowy, w końcu nosimy rodzinę, a nie urzędników. Jednak najciekawsze nie jest to, jak zaprojektowano wnętrze, ale jak zorganizowane. Według producenta pierwsza generacja miała aż 500 opcji przekształcenia salonu. Najwyraźniej nowość jest nie mniej. W drugim rzędzie siedzeń każde siedzenie ma swoją własną regulację wzdłuż długości i nachylenia pleców. Można je złożyć, usuwać środkowy, przesuwając ekstremalne centrum, więc więcej miejsca w ramionach po lewej i prawej stronie. Lub środkowe krzesło zamienia się w stół. Możesz całkowicie wyjąć wszystkie trzy i przetransportować lodówkę. A dla dopłaty Trzeci rząd jest również dostępny! Niewielu konkurentów może pochwalić się takim projektantem.
Chociaż Touran odnosi się do klasy stosunkowo zwartych autobusów, możliwości transformacji salonu są porównywalne z pełnymi minivanami. Każde siedzenia drugiego rzędu jest składane i usuwane (waga jednego siedzenia 17 kg)
Nowe dodatkowe opcje przyczyniają się do wzrostu komfortu: ogromny przesuwany szklany dach z zasłoną, a także pełnoprawny system multimedialny z nawigacją i kamerą z widoku wstecznego.
Przytulność na długich drogach pasażerowie zapewniają półki, kieszenie i inne wydzieliny, w których można ustanowić wszystkie niezbędne małe rzeczy. Przy liczbie takich półek wszystko jest w porządku, chociaż być może ze względu na ich wolumen i wygodę Touran nie jest rekordzistą. Schownica przed pasażerem nie jest zbyt wygodna dla jego pionowego układu. Pudełko między siedzeniami jest bardzo niewielką objętością jego objętości dźwigni hamulcowej, przesuwanego podsiadu pokrywki i wejść do urządzeń multimedialnych. Pozycja jest zapisywana przez przedział z pokrywką na szczycie konsoli centralnej, sekretarzy pod siedzeniami, kieszenie na suficie (chyba, że \u200b\u200bdach jest szklanym). Tylni pasażerowie są zadowoleni z tylko jednego uchwytu na kubek (znajduje się na dole konsoli centralnej), ale mają stoły z tyłu przednich siedzeń i przestronne kieszenie w drzwiach.
Jeśli w kabinie jest nie więcej niż pięciu pasażerów, wolumen bagażu wynosi 700 litrów. Więcej niż uniwersali ds. Klasy D. Po usunięciu siedzeń drugiego rzędu możesz dostać 1989 litrów
Gama silników zmieniła się najpoważniejsza. 1,6-litrowy silnik o pojemności 102 KM zniknął w wielu modelach Volkswagena. Na jego miejscu pojawił się wzmocnienie 1,2 TSI, który przy tak skromnym tomie rozwija imponujące 105 sił i nie pasa się ani w strumieniu miasta, ani na autostradzie (byłoby to oczywiście, aby sprawdzić to z pełnym Załaduj!). Dodano dwa silniki wysokoprężne o objętości 1,6 L 90 i 105 KM. A także nowa modyfikacja dwuosobowego silnika Diesla, rozwijającego 170 koni. Jednak to, czy nowe silniki Diesla będą oferowane rosyjskim klientom i kiedy nie będzie to jeszcze znane.
Dwupolitrowy olej napędowy, znany przez przeszłość Turana, cieszy się ciszą w kabinie, brakiem wibracji i, oczywiście, dobrej przyczepności. Firma z DSG ma świetną opcję na długie podróże!
1,4 L silnika TSI Benbo Turbo, rozwijającego 140 i 170 KM, również migrował do nowej generacji bez zmian. To właśnie te silniki są najlepszym wyborem, jeśli nie rozważasz silników Diesla. Zapewniają pewne przyspieszenie, po prostu nie musisz być leniwy, aby nacisnąć gaz, a wtedy taki silnik jest bardzo godny.
Samochód okazał się przestronny z powodu wysokiego dachu. W porównaniu z golfem ciało jest o 16 cm wyższe
Istnieją zmiany w podwoziu. Pierwsi Turans byli doskonale kontrolowani, ale były zbyt trudne dla naszych dróg. Tak, jeśli benzyna jest we krwi, możliwe było złapanie jej z serca wzdłuż pustej drogi, ale czy klienci potrzebują modelu rodzinnego? Pasażerowie z pewnością zadowolą, że nowy Touran stał się wygodny. Cóż, kierowcy będą świętować, że nie stracił dobrej obsługi. Wszystkie te same reakcje odniesienia na kierownicę, małe bułki, pewność siebie na linii wysokiej prędkości. Wszystkie tradycyjne cnoty Volkswagenes pod nim.
Dla najbardziej wymagającego dodano zdolność do zamówienia zawiesiny regulowanej DCC (dynamiczna kontrola podwozia). Przycisk na panelu można wybrać jeden z trzech trybów sportu, komfortu i normalnego, zmieniając sztywność amortyzatorów z elektroniczną kontrolą. Szczerze mówiąc, nie zauważyłem specjalnych zalet tej opcji. W sporcie zawieszenie znajduje mikronery nawet na niemieckich drogach. Musisz być całkowicie fanem skrajnej jazdy, aby jeździć minivanem w takim stołku. Jednak w Rosji mogą się przydać dwa inne tryby: nagle komfort udowodni się, gdzie zła droga wpadnie w bardzo złe?
Oddzielna historia jest godna niemal najbardziej znanej opcji dla asystenta parkingowego Touran Park Assist. Compactwane był pierwszym samochodem o tym, który został wyposażony (oczywiście do dopłaty) systemem, który pozwala w trybie automatycznym zaparkować na chodniku na odwrocie. W nowej generacji opcja zmieniła swoją nazwę (teraz nazywa się Skan Park) i stała się znacznie mądrzejsza. Wcześniej wiedziała, jak wykonywać tylko parking równoległy, a samochód potrzebował do tego miejsca, 1,4 m przekraczania jego długości. Teraz 80 centymetrów wystarczy, aby pewnie umieścić samochód na krawężniku. I to nie jedyna poprawa. Nowy Touran wie, jak zainstalować samochód i gdzie sąsiedzi stoją w rzędzie z rufą do krawężnika (lub ogrodzenia parkingowego). Ponadto, jeśli wcześniej system mógłby zaparkować tylko w jednym przyjęciu, teraz w wąskich miejscach poprawnie położy trajektorię wymagającą kilku ruchów tam iz powrotem. A kiedy opuszczając parking, elektroniczny pracownik parkingowy zrobi wszystko automatycznie.
Nie mogłem odmówić sobie przyjemności z testowania autopilota w sprawie. Pracuje! System przekazujesz wolną przestrzeń, informuje, że jest on ostrzeżony. Wręczasz, puszczając kierownicy ... a potem zaczyna się próżność: musisz monitorować wyświetlacz na konsoli centralnej, do której wyświetlane są odczyty tylnej kamery wideo i czujników ultradźwiękowych (6 z nich z przodu i powrót), wskazanie centymetrów pozostałych na dellkerze na desce rozdzielczej na panelu instrumentu, który jest nakładany przez gorączkowo obracający się bagażnik, piszczenie alarmu dźwiękowego na uszy ... cóż, byłoby też Miło też spojrzeć na boki. Odpowiedz, jeśli tak, kierowca. Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście nie stres, ale nerwy z nawyku wymagają żelaza, szczególnie jeśli istnieje intensywny ruch. Ogólnie rzecz biorąc, kiedy uczy się pracować całkowicie niezależnie, w tym spowolnienie, będzie znacznie lepiej. Chociaż i tak wyjdziesz z samochodu, aby zobaczyć: Touran jest zaparkowany dokładnie w środku przydzielonego miejsca!
W ciągu 7 lat życia Touran rozprzestrzenił się na całym świecie z obiegiem 1,13 miliona egzemplarzy, ale był liderem w swojej klasie tylko w swojej ojczyźnie w Niemczech. W pozostałej części Europy wszedł tylko pięć. W Rosji najbardziej udany był rok 2007, kiedy sprzedano 1447 Turans (5. miejsce w klasie). W 2009 roku wzrósł do 3 miejsc, ale sprzedaż z powodu kryzysu spadła do 845 samochodów.
Głównym pytaniem, jak zawsze, gdy pojawi się zaktualizowany model, są oczywiście ceny. Rozpoznajemy ich nie wcześniej niż jesień, kiedy samochód pojawi się w Rosji. Ale, sądząc po cenach w Europie, nowy Touran, jeśli wzrośnie, jest nieznacznie.
Leonid Aizikovich
Zdjęcie autora i firmy VW
Konkurenci
Przedstawiciel Volkswagen Touran w rodzinie Compact Whenes, która charakteryzuje się długością od 4250 mm do 4600 mm i szerokością od 1750 mm do 1850 mm. Głównymi konkurentami niemieckiej jednostki to:
Opel Zafira
W 2009 r. Sprzedano 2 522 komputery.
Cena wynosi od 668 900 do 946 200 rubli.
Opelevsky Compact, który jest bezwarunkowym przywódcą tego segmentu, oferuje nie tylko benzynowe atmosferyki 1,6 (115 KM), 1,8 (140 KM) i 2,2 (150 KM), ale także turbo 2,0 turbokomer (200 litrów. P.). As Turbodiesel 1.9 CDTI (150 KM). Automatyczna skrzynia biegów jest oferowana dla dopłaty do silnika o pojemności 1,8 litra oraz w podstawowej konfiguracji dla 2,2-litrowej jednostki zasilania.
Gwarancja 24 miesięcy bez ograniczenia przebiegu.
Ford C-Max
W 2009 r. 1411 PCS.
Cena wynosi od 671 700 do 974 700 rubli.
Wybór silników jest nieco skromniejszy niż OPEL oferuje: atmosferyczne 1,6 (100 HP), 1,8 (125), 2,0 (145 KM) i Turbodiesel 2.0 TDCI (136 KM). Uprawnienie automatyczne maszyn o pojemności 2,0 litra: dla silnika Diesla we wszystkich poziomach wyposażenia, dla silnika benzynowego dla dopłaty. Stylistycznie przestarzały samochód, który jest produkowany od 2002 roku, czeka na nieuniknioną aktualizację po skupieniu.
Gwarancja 24 miesięcy lub 100 tysięcy km.
Toyota Verso
W 2009
Cena wynosi od 808 000 do 1 027 000 rubli.
W przypadku Toyota Verso, która debiutuje ostatnie lato, 1,6-litrowe (132 KM) i 1,8 litra (147 KM), a te ostatnie są dostępne zarówno z mechaniczną transmisją przez wariator, jak i z wariatorem. W 2009 r. Nadal istnieją samochody, które średnio są o 50 tysięcy rubli tańszych niż więcej świeżych okazów.
Gwarancja 36 miesięcy lub 100 tysięcy km.
Kia Carens
W 2009 roku 747 PC.
Cena wynosi od 629 900 do 769 900 rubli.
Firma dwóch silników benzynowych (1,6 l, 126 KM i 2,0 litrów, 145 KM) to turbodiesel o pojemności 2,0 CRDI (140 KM), a miłośnicy karabinów maszynowych będą musieli wybrać 2,0-litrową maszynę benzynową. To jest tym bardziej niesamowite, że bez bogatej linii silników, koreańscy cery nieoczekiwanie wyprzedzają Japończyków i Francuzów w sprzedaży!
Gwarancja 60 miesięcy lub 120 tysięcy km.
Renault Scenic
W 2009 roku sprzedano 666 komputerów PC, licząc 37 wielkich malowniczych samochodów.
Cena wynosi od 730 000 do 875 000 rubli.
Najnowsza generacja malowniczej, stylistycznie powtarzająca się megane dyszy, stosunkowo niedawno pojawiła się w salonach samochodów. Maszyna nie uzyskała ani wielkiej wersji ani bogatego wyboru silników: podczas gdy dealerzy oferują samochody wyposażone w silniki benzynowe o objętości lub 1,6 litra (110 KM) lub 2,0 litra (140 KM). Pierwszy tylko z mechaniką, drugi tylko z wariatorem.
Gwarancja 24 miesięcy. Lub 100 tysięcy km biegu.
Citroen C4 Picasso
W 2009 roku sprzedano 499 komputerów PC, licząc 196 samochodów Grand C4 Picasso.
Cena wynosi od 709 000 do 911 000 rubli.
C4 Picasso ma teraz szalone zniżki w wysokości 180 tysięcy rubli! Dlatego francuska jedna krańca wygląda jak opłacalna oferta, biorąc pod uwagę bogaty sprzęt podstawowy. Istnieje 1,6-litrowe silniki do wyboru: atmosferyczne 120 koni mechanicznych (dostarczane tylko z mechaniką) i dwie jednostki o pojemności turbodoładowania 155 KM. (z karabinem maszynowym) i 150 KM (z robotem).
Gwarancja 24 miesięcy bez ograniczenia przebiegu.
Mazda 5
W 2009 r. Sprzedano 412 komputerów PC.
Cena wynosi od 750 870 do 1 049 600 rubli.
Pięć ma silniki benzynowe 1,8 litra (115 KM) i 2,0-litrowe (146 KM), a te ostatnie są dostępne zarówno z mechaniką, jak i z karabinem maszynowym. Do tej pory sprzedawcy oferują pojedyncze koliny, ale wkrótce rozpocznie się sprzedaż zaktualizowanych samochodów, która zdołała zaskoczyć publiczność samochodu nietypowymi tworzywami sztucznymi ścian bocznych.
Gwarancja 36 miesięcy lub 100 tysięcy km.
Mitsubishi Grandis
W 2009 r. Sprzedano 212 komputerów PC.
Cena wynosi od 977 400 do 1 261 800 rubli.
Przegrany rynek rosyjski prawdopodobnie stał się ofiarą wysokich cen. Podstawowy samochód z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym (165 KM) i mechaniką są sprzedawane za 977 400 rubli, podczas gdy konkurenci oferują maksymalne konfiguracje dla tych pieniędzy. Minimalny koszt maszyny z karabinem maszynowym powoduje prawdziwą niespodziankę do 1 067 400 rubli.
Gwarancja 36 miesięcy lub 100 tysięcy km.
Źródło: Auto.mail.ru