Test Drive Volkswagen Crosspolo Od 2010 Minivan

Wszystkie zdjęcia Volkswagen Crosspolo od 2010

Pozycja zobowiązuje się do pozycji

Nie, oczywiście, podróżując do Megalopolis na dużym, luksusowym, potężnym samochodem - Buzz do ulubionych. Siedzisz w skórzanym fotelu, wokół wszelkiego rodzaju miejskich krajobrazów pływać. I to jest fajnie, a otaczający wygląd z szacunkiem. Lubię wygodnie, otrzymasz wolną wolność. Jeden problem - ta wolność została niedawno przestała zadowolić pełności tego. Ponieważ przestrzeń mieszkalna nie wystarczy dla wszystkich. Stojesz w korku z dumnym widokiem na mamuta, prawy lewa nie cieszy się z powodu rzeczywistego ryzyka, nie jest to prawita. A potem z tym samym beznadziejnie dumnym spojrzeniem, powoli możesz być chętny wzdłuż chodnika w nadziei na znalezienie miejsca parkingowego. Miejsce może być i będzie, ale nie wystarczy. Dziać się.

Ale wszystko może być inne. Czy samochód jest dwa razy krótszy i już. Innymi słowy, Yurc i więcej monitu. A szczątki miejskie nagle nie będą tak niepokojące, a problem z parkingiem straci dawną ostrość. Problem niepoprawny jest tylko na obrazie obrazu - cóż, nie ma solidności we wszystkich tych słodkich babes z ich wesołymi salonistami.

Uczestniczyć w takich myślach? Na szczęście jest zrozumienie ludzi i pracują w trosce Volkswagen. Proces tworzenia kompaktowych samochodów Wolfsbuztsi nadaje się ze wszystkimi możliwą powagą. Projektowanie dla nich maszyny do małej klasy - nie ma powodu, aby wygenerować kolejną zabawkę dla uniwersalnej zabawy, ale możliwość wdrażania prestiżowych atrybutów w nowej skali. Proszę - obecny polo: burżuazyjno-demokratyczna konstrukcja w stylu golfowym, reflektory z przezroczystą wskazówką na prestiżu pochodzenia Stuttgart. Koła o średnicy co najmniej czternastu cali, zderzaki w kolorze ciała. Tak, i określ prawdziwe wymiary samochodu na zdjęciach, bez wiązania z obszarem, nie jest tak łatwe - jego proporcje są tak odzyskane.

Dokładnie ten sam obraz pozalekcyjny jest obserwowany w środku. W odniesieniu do szacunku i jakości wnętrza Polo został opublikowany na niedopuszczalne dla konkurentów. Absolutnie dorosły samochód! I niech nie mylisz skromności wersji pokazanej na zdjęciach, jest najłatwiejszą opcją, podstawą do modernizacji eleganckiej. Wspinaczka na schodach hierarchii podpisu - Trendline, Comfortline, Highline, w końcu dotrzesz do lśnionego wierzchołka. Tam, gdzie znajduje się sto koni pod maską, jasną skórą i doskonałym systemem audio, kontrola klimatyzacji i taśmy elektrycznej, szesnastej dysków i ESP. Taki zestaw jest zagrażany opracowaniem kompleksu niższości od większości właścicieli pasywów, a jednocześnie uratować ten kompleks tym, którzy postanowili cieszyć się korzyściami z małego samochodu.

Co więcej, nie ma poczucia znalezienia w przestrzeni mocującej Polo w Polo - usiąść za kierownicą, by ality przestronna. A dostosowania krzesła w kolumnie wysokości i kierownicy w dwóch kierunkach umożliwiają wybór geometrii lądowania, która w pełni Ci odpowiada. Oczywiście plecy nie jest tak wygodne, ale z punktu widzenia pasażerów drugiego rzędu Polo jest wyróżniane niż wielu kolegów z klasy. Nawiasem mówiąc, podstawowy sprzęt tego samochodu spowodował brak tylnych ograniczeń głowy, a sama siedziska się rozwija tylko. I to jest pomimo faktu, że cztery poduszki powietrzne są zawarte w standardowym wyposażeniu. Wychodzi, maksymalna ochrona spada na przednie osady, które jest dość uzasadnione. I tak niemożliwe nie można zauważyć troskliwej postawy twórców samochodu na drobiazgi. Do drobiazgów w dosłownym znaczeniu tego słowa, ponieważ istnieją miejsca na różne rodzaje, z opakowania papierosów do parasoli i kamer: Długa półka pod panelem przednim i chowanym pojemnikach pod fotelem są zaprojektowane, aby pomóc w rękawicych pudełkach i kieszenie w drzwiach.

Stylizacja Salon Polo podkreśla swoje przynależność do licznych klanu Volkswagencjana. Być może jedyną prawdziwie oryginalną częścią jest kierownica z czterema płaskimi szprychami. A główna wartość nazwiska pozostaje symetryczny deska rozdzielcza z płonącym niebieskim podświetleniem. Ale przede wszystkim zaskakuje fakt, że w ruchu Polo nie różni się od ich starszego faceta. Jeśli celem jest przeanalizowanie tego zjawiska, można wyróżnić kilka składników takich podobieństwa separacji.

Pierwsza, gładkość. Oczywiście mały samochód jest łatwiejszy do wyolezywania z równowagi, jak duże, ale zawiesinę polo będzie bardzo skutecznie wilgotne złagodzenie powłoki. Brak potrząsania, żadnych kulek, przechodzą na przejście kolejowe - parę mięśni wirowych, but przez lodowaty ruty - Polo wyszedł z boków z boku. Na drogach zwanych naszymi trasami znaczenia federalnego samochód jest w stanie pewnie utrzymać prędkość do 140-150 km / h, wykazując większą stabilność niż dziesiąta Vazowa. Drugi czynnik można nazwać doskonałą izolacją szumów: dźwięki, silnik, opony i wiatr, penetracja salonu jest podawana z wielką trudnością.

Po trzecie, obsługa. Polo jest postrzegany jako całkowicie solidny samochód, posłuszny i niezawodny w każdej sytuacji. Karmienie do kierownicy kierownicy, dokładne, a każdy kąt obrotu obrotu koła znajduje odzwierciedlenie w zmianie siły powracającej, dla której niektóre podziękowania dla doskonałego ustawienia silnego elektrycznego. Prawie te same wrażenia są przekazywane kierowcy i golfowi oraz passat z ich roślinami hydraulicznymi.

Czwarty składnik jest typowo hamulcami Volkswagengi, gdy opisują, które nie unikają analogii z chirurgiem i skalpelem. Pedal ruch jest mały, a żenujący apel prowadzi do faktu, że Polo zatrzymuje się jako wstawiony, na śliskich sekcjach, rozpaczliwie pulsujący abs. Do takiej ostrej czułości maszyny wymagane jest dostosowanie, ale w zamian masz zaufanie do samochodu iw samodzielnie.

A dynamika Polo nie zawiodła. Silnik 1,4 litra jest bardzo bezpośrednio w niższym zakresie obrotów, pierwszy i drugi poziom transmisji charakteryzuje się wystarczająco krótkimi współczynnikami przekładni, oraz z taką harmonią pod hasłem samochodem do radości luźniejszego koncentracji. Może jeździec z Polo nie wyjdzie, ale także miejsce w Arilardzie - nie jego losie. Ale z którymi będzie musiał się stać, więc jest to opóźnienia środowiskowe w reakcjach elektronicznych pedału gazu. Dobrze jest, że nie są tak zauważalne i natrętne jak w Skodovskaya Fabia.

Sagding za kierownicą sedana pięcioteriernika lub Trójdrożnego SUV, ważny dżentelmen powie: stanowisko zobowiązuje się. Mówi z wielkością, w której wysłuchuje się jakiś rodzaj zagłady. Ale wraz z pojawieniem się polo, ta zagłada brzmiała nieszczery, ponieważ jest teraz samochód z innego wymiaru - idealnego mieszkania środowiska miejskiego, które nie jest zagrożone uszkodzeniem najbardziej nieskazitelnego obrazu.

Samochód zapewnia RUS-LAN.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez Nasta-Center LLC.
Dziękujemy rosyjskiej reprezentatywnym biurze Volkswagena AG
za pomoc w organizowaniu filmowania.

Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin