Napęd testowy Volkswagen Beetle od 2011 Hatchback

Prywatna opinia. Test New Volkswagen Beetle

Każdy test lub artykuł o tematyce samochodu jest zawsze prywatną opinią. Ten materiał o nowym błędach Volkswagen nie jest wyjątkiem. Więc dlaczego taka rażysta banalność w tytule? Tylko cała trasa testowa, którą jadźłam i myślałem: ilu klientów Volkswagen jest taki sam jak ja, dla kogo po wydaniu nowego klapy Scirocco istnieje? Taka jest dyskretną opinią prywatną, a teraz spróbuję go usprawiedliwić.


Nowy beetle jest już dwa razy nowy. Pierwszy ukazał się w 1998 roku i całkowicie złożony z koncepcją pacyfistyczny z Flower-Power. Miał nawet standardową kolbę pod wazon kwiat na panelu przednim. Drugie wcielenie chrząszcz ma wazon, a jego wygląd już nie leci z mocą kolorów. Nie hippie i nie tylko sentymentalizm charyzma i wyraźne odniesienia do słynnego Letham. Na przykład, górna skrzynka chrząszcza pudełka była taka sama i oryginalna maszyna. Lub sylwetka z garbatego plecach. Lub koła z czapki Chrome.


W pobliżu parkingów chrząszczy testowych, byliśmy złowione New Beetle z regulacją przednich optyka, który obdarza istotę poprzednim samochodzie. Dwa razy w jednej rzeki nie są włączone, i ostatni raz VW nie wyjdzie ponownie do gry na miękkich malarza pacifista okazało dziewczyna raczej zabawkę niż charyzmatycznego retro. Nowy beetle daje nie tylko hołd oryginalnym przodku, ale również sportowe i dokręcić

New Beetle jest jeszcze inna nazwa na imię poprzednika New Beetle tylko chrząszcz, bez neo-konsolach. Teraz jest to młodzież samochód, a bezwzględna unisex. W odróżnieniu od poprzedniej generacji, to będzie absolutnie nadaje się dla dziewczynek i chłopców trzeba po prostu wybrać poprawnie wykonanie. Na szczęście, to jest od wszystkiego: 5 silników, skrzyń biegów, 3 3 konfiguracjach i wiele opcji. A jeśli chodzi o wygląd, można wybrać nie tylko z kolorów nadwozia, ale także z różnych akcesoriów, takich jak tylny spojler, naklejki na ciele lub napędy kół, czasami bardzo oryginalnej lub odważnych konstrukcji.


Cóż, jak nie dać dla tego cute tabliczce znamionowej na pokrywie bagażnika jakieś 49 euro?

Przy zamawianiu błąd, można wybrać różne opcje do dekoracji zewnętrznej. Na przykład, parę przeciwieństwie paski wzdłuż całego ciała na przedniej części dachu i bagażnika lub naklejki na spodzie drzwi z napisem Beetle, Bug lub Turbo. Pojechaliśmy na wycieczkę do testu bug na przydomek Bug, sądząc po decolates i tablice. Dlatego nie mógł połączyć się standardowym systemem multimedialnym (w markowych branding) iPhone z muzyką? Po tym wszystkim, jedno ze znaczeń tego słowa usterki. Niemcy obiecali rozszyfrowania.


W pierwszym przypadku New Beetle został odcięty od wyglądu Volkswagena, to nowy beetle, mimo całej swej charyzmy, to absolutnie pasuje do twarzy w nowoczesnej linii modelowej marki

Ale coś na obraz nadal nie jest wystarczająca. Spójrzcie na zdjęcie powyżej, w tej perspektywie właśnie przelewa Porsche 911! Porównanie pochlebne, ale nie za dużo powagi dla takiej maszyny młodzieży? A ten zderzak ... Tak, to teraz każda sekunda Volkswagen! Jest to uczucie, że projekt został namalowany, zaczynając od tyłu, a artyści stracił natchnienie i opuścił nos byłego New Beetle. W rezultacie połowa chrząszcza imituje oryginalną maszynę, a połowa modelu 1998. Dysharmonia, jednak.


Rozmiar dysków dostępnych na chrząszcza do 19 cali! Podczas gdy silniki są coraz mniej, koła są dostosowane pod względem wielkości. To samo Astra GTC jest zazwyczaj oferowany z lodowiska do 20 cali, tak że chrząszcz tutaj nie jest rekordzistą. Ale według oryginalność wzorów z dysków, to mało kto wytrząsania

Po nowoczesny sposób, aby zmniejszyć głośność pracy i turbinę zwierzęcej, Volkswagen oferuje nowy beetle tylko w wersji uaktualnienia, czy to benzyna lub diesel. Benzynowych silników trzeci: 1,2 TSI o mocy 105 koni, 1,4 TSI o pojemności 160 KM, które są blewed wraz z turbiny oraz kompresora, do 2,0 TSI około 200 sił energii. Diesla 105 silna 1,6 objętości 2 litrów i 140 litrów silny. Skrzynia biegów mechanizmy sześciu prędkości lub DSG robota o 6 do 7 etapach, w zależności od silnika. Do mojego szczęścia osobistego, były tylko urządzenia mechaniczne na prezentację, więc samochód twin-ładowarka z silnikiem 1,4 litra i na drodze, aby jeździć przeniesienie jasnego hexistree na portugalskich serpentyn.


Odgłosy silników blady, a zwolnienie jest prawie nie słychać. Za nimi, zawór przytłaczająca silnika uaktualniania jest wyblakły, a nawet słyszałem tylko z opuszczonymi oknami tak na cichej ulicy

Chociaż mówi głośno. Dzięki dźwigni transmisji wszystko jest w porządku, ale pedał sprzęgła jest dobry tylko do pchania korków. Ma długi ruch, a sam mechanizm sprzęgła jest tak zorganizowany, że dzięki ostrym przesuwaniu jest niemożliwe do zrobienia bez nieprzyjemnych szarpnięć i przeszkadza trochę. Jest w tym i wina silnika, który, odłączony z kołami, nadal nie spiesz się, aby zresetować obroty, nawet gdy gaz zwolniony. Ale to jest i duże, małe rzeczy. Najważniejsze jest to, że Beetle wyciąga idealnie, nawet jeśli wybierzesz transfery, będzie generatorem liczb losowych, sprężarka jest niezawodnie w strefie niskich obrotów, gdzie turbina do spania jest bezsilna. Ale wszystko, co wiemy i na Scirocco z tym samym silnikiem. A co w kolei?


Stało się zaskoczeniem, że chrząszcz był bardzo wygodny na torze i jakoś mieli poczucie prędkości. Jak myślisz, ile idziemy? Zapytał mnie partnera. Cóż, sto dwadzieścia, odpowiedziałem. I popełnił błąd 50 kilometrów na godzinę

Poprzedni Novojuk został wykonany na podstawie czwartej generacji, a następnie Golf. Prąd dzieli również wózek golfem, tylko szósty. I odpowiednio, z klapą Scirocco. Dlatego siedzenie za kierownicą, po prostu reprezentowałem, co czekać z samochodu w Devias. Czyste kierownica z zrozumiałym wysiłkiem, wytrwałymi oponami, ciężko (szczególnie odczuwana przez tylnych pasażerów) zawieszenie i niezawodne w rozsądnych granicach hamulców sprawiają, że chrząszcz z pożądanym gościem na wąskich utworach. Oczywiście, a nie pierścieniowy samochód, ale dość samochód dla kierowcy. Scirocco jest nieuchronnie zapamiętany, aby powiedzieć, kto lepiej nie skakać z jednej maszyny do drugiej. Subiektywnie chrząszcz wydaje się być nieco bardziej gotowany i z widokiem na przypadek w nieco krótszej bazy i węższy tyłu kae w odniesieniu do przodu. Ale różnica jest nadal na poziomie niuansów. Więc dlaczego chrząszcz?

A przynajmniej dlatego, że ma fajne wnętrze! Nie, strome nie materiałów w tym po prostu chrząsz je jedno grzechotka, która traci z twardym i wilgotnym tworzywemistrze i golfem oraz Scirocco. We wnętrzu chrząszcza jak przedmioty. Na przykład pętle są wykonane na średnich stojakach, które odgrywają rolę uchwytów sufitowych, aw kieszeniach drzwi przednich są wygodne i stylowe zamki gumy zamiast banalnego plastiku. Górna rękawiczka płytka, ale wygodna, a wykończenie przedniego panelu w kolorze mini stylu dodaje uroku. Po prostu nie popełniaj błędów z kolorami. Początkowo podróżowałem na czerwonym samochodzie i pomyślałem, że kosmici paneli salonowych są topless. Ale następnego dnia spędziłem w chrząszczu z panelem pod węglem. Być może nadal jest absurdalny przez film tylko film, który wszedłem do mojego pierwszego samochodu ...


Pierścień wokół dynamiki w drzwiach jest podświetlony. Jak w duszy Kia, tylko znacznie bardziej delikatniejsza

Wszystko jest dobre iz przestrzenią koszyka na tyle stóp na wszystkie cztery i nie jest trudniejsze do powrotu do innych trzyletnich. Głowa pamięta dach Scirocco nad tylną sofą, nie jest najlepszą stroną. Wewnątrz nowego chrząszcza za problemami pojawił się prawie 2 centymetry dodatkowej przestrzeni w tylnej części głowy. Bardzo wydłużony dach z powrotem można uznać za sukces nie tylko projektantów, którzy dali jej charyzmatyczną sylwetkę, ale także koniunktury, którzy dokonali normalnych miejsc tylnych.

Oddzielnie warto powiedzieć o muzyce. W przypadku chrząszcza, opcjonalny system Audio 400 W Fender zapewnia 8 głośników plus subwoofer w bagażniku. Jest ustalany za dopłatą zaledwie 650 euro (w przypadku chrząszcza) w modelu chrząszczy, passat i Jetta. Nad rozwojem tej muzyki, specjalnie dla Volkswagen pracował specjały ze słynnego amerykańskiego biurze gitarowej i dźwięków równie znanego biura Panasonic. Jest to system audio obrazowania dla bardzo skromnych pieniędzy, więc kup chrząszcz bez opieki muzycznej fender, którą chcesz pheeton z szmatym salonem. Średnie częstotliwości, a zwłaszcza głos dźwiękowy niesamowity dla takiej objętości kabiny i klasy maszyny, a cierpliwość uszu zwykłego słuchacza zakończy się wcześniej niż na pewnej wielkości głośników zaczną wydawać zniekształcenia. Fajna muzyka!

Podczas testów czci w Portugalii z partnerem w poszukiwaniu pięknych ramek jeździł w małym miasteczku Barreir. Myśl plaża i okazała się portem. Tam, o godzinie 3 po południu, wszystkie Kabaks są zatkane trochę, a ulice idą na ulicach ... Afrykanie. Będziemy politycznie poprawni. W kapturach z kapturami, czapki baseballowe z prostymi daszkami i nieuprzejmym wyglądem. Podczas gdy jechali ulicami i wchłaniali miejscowego smaku, zauważyliśmy, że był niewidoczny dla portugalskiego i jakby piłka do koszykówki jak goście z Afryki. Okazuje się całą rzeczą w kółkach! Nasze Chromachi przyciągnęło odpowiednią uwagę i zmusił ich do wyłączenia całych firm Afrykańskich miłośników błyszczących. Ale jest to standardowa opcja samochodu. Designers Bravo muszą mieć, wraz z błotnikiem akustycznym.


Dzięki odważni projektantom i praktyczni inżynierom, którzy wykonali lustrzaną powierzchnię felgi plastikowych i, najwyraźniej, wymiennie. Dlatego takie dyski można bezpiecznie wykorzystać nawet w warunkach Moskwy.

Zestaw zewnętrznych dekoracji zawiera również specjalne zbiory zbiory na naszej kanale, słowo błąd jest określony na srebrnych literach. Taka opcja Rodnit Beetle nie jest z kimś, ale z samą Porsche 911! W tym drugim, przy okazji, numer 911 na rufie kosztuje 5 i pół tysiąca rubli. Niestety, na chrząstce takie informacje są nadal niedostępne. Ponieważ ceny rosyjskie, a także czas i objętości do nas dostawy są nadal nieznane. To ceny i za mało, aby moja prywatna opinia była ostatecznie niezachwiana.


Za dwa dni napęd testowy nie mogłem przyzwyczaić się do wymiarów chrząszczy. Kształt nosa nie powoduje odczuwania krawędzi ciała, więc nachylenie na wąskich śladach podaje się na chrząszczu z trudem

Ale dla punktu orientacyjnego spójrz na Niemców. Nawiasem mówiąc, mają samochód już sprzedając kilka samochodów. Spotkałem w Monachium podczas niedawnego testu testowego Passat Alltrack. W Niemczech najbardziej niedrogie chrząszcz (siły 1,2 TSI 105) kosztuje 16,950 euro wobec 22 825 euro dla minimalnego Scirocco (1.4 TSI 122 sił). Przyjmij te same silniki przynajmniej będą dwa rozdziały 1.4 TSI (160 sił): 19 825 wobec 24,425 euro. Dobra, chrząszcz jest łatwiejszy do zakończenia. Weź zaprojektowane przez zaprojektowanie i ponownie błędy w cenie 20 800 euro, bardziej niedrogie Scirocco! Jeśli podobny Scirocco kosztuje 1,052 000 rubli w Rosji, a potem chcę wierzyć, że beagon przeciętnego sprzętu zrobi to tańsze niż milion. I będzie to dobry interes!


Stary slogan reklamowy oryginalnego chrząstki brzmi tak: biegnie i biegnie i biegnie ... W świetle stwierdził gospodarki chrząszcza, zyskuje nowe znaczenie. Na przykład Volkswagens twierdzi, że ze pojemnością zbiornika 55 litrów i wyczerpującego wysokoprężnego 4,5 litra chrząszcza z silnikiem wysokoprężnym 1,6 litrowym może prowadzić bez tankowania 1222 km! Oznacza to, na przykład, bombardowanie z Lizbony do Frankfurtu nad Menem dzięki Portugalii, Hiszpanii, Francji i Niemczech z jednym tankowaniem!

Całkowity Europejczycy oferują trzy konfiguracje: chrząszcz, projektowanie i sport w kolejności zwiększania skrętu. Najbardziej przyjazne napełnianie silnika szutkowego 160 jest silne, ponieważ jest ona łączona z dowolnym kompletnym zestawem. Tymczasem 105-mocnych silników nie oznacza wydajności sportu, a najlepszy 2-litrowy silnik turbo w 200 siłach tylko z nim jest oferowany. Wśród możliwych belek dla dowolnej wersji są stylowe markowe czujniki na podium nad systemem multimedialnym. Trzy oddzielne pokrętle są pochłoną temperaturę oleju, ciśnieniem i ciśnieniem czasowym. W tym samym czasie zegar z wbudowanym chronometrem do ćwiczeń serpentynowych. Praktyczne korzyści z takich liczników okien w samochodzie bez strojenia jest wątpliwe, ale styl dodaje zdecydowanie!

Okazuje się, nowa chrząszcz gra w tej samej lidze, jak Scirocco, jest tylko tańsze, wygląda na świeże i ma charyzmę słynnego ojcostwa. Jest więcej życia, więcej duszy i nastroju. Tak, może być jeszcze lepszy, jeśli artyści nie zapomniali pracować nad projektem twarzy i dodać światło w postaci nadmiaru dźwięku. Ale w obecnej formie nie mam już powodów, by myśleć o Scirocco. Chłodnica! Ale to tylko prywatna opinia.

Bezpieczeństwo


Według Europejskiego Programu Oceny NCAP (Euro NCAP), nowy bezpieczny samochód chrząszczy. Jego zdolność do umieszczenia przynajmniej urazów wszystkich uczestników w wypadku drogowym szacuje się najwyższą ocenę 5 gwiazdek. Zgodnie z wynikami testów Krash, zarówno dorośli (92 procent ochrony), jak i dzieci (90 procent ochrony) pozostali i nieszczęśliwych, niezależnie od tego, czy front jest strzałem lub bokiem. Ale z pieszymi wszystkim nie jest tak gładko: zderzak jest niezwykle delikatny z nogami zestawionego pasażera, ale eksperci z kaptur liczni niebezpiecznie. Ostateczna ocena ochrony pieszych wynosi 53 procent.

Historia
Trudno spotkać osobę, która nigdy nie słyszała o Volkswagen Beetle. Samochód ten został wyprodukowany bez fundamentalnej zmiany platformy od 1938 do 2003 r. I stał się absolutnym uchwytem rejestrowym długowieczności dróg. W sumie ponad 21,5 mln chrząszcz o różnych wersjach i modyfikacji wykonano w różnych częściach świata. W prawie każdym świecie samochód oficjalnie znany jako Volkswagen typu 1 lub Beetle ma swój pseudonim. Zasadniczo jest to tłumaczenie słowa beetle do odpowiedniego języka, ale były inne opcje, gdzieś błędnie nazywano żabą, a gdzieś i żółwia.

Jest ciekawy, że równolegle z oficjalną nazwą chrząszczą za chrząszczą, alternatywny pseudonim błędu został szybko naprawiony. Wynika to z faktu, że w języku angielskim, zespoły owady wyznaczane są dwa wspólne słowa: z najbardziej ogólnym tłumaczeniem, błąd słowa może być przetłumaczony jako błąd (ogólny), a chrząszcz jest jak chrząszcz (prywatny). W przyszłości Volkswagen nie zniknął z drugiego pseudonimu i, jak widzimy, sama cieszy się z przyjemnością.

Beetle (lub niemiecki Kafer) stał się założycielem segmentu europejskich samochodów kompaktowych. Jednocześnie było to naprawdę popularne: prosta tylna konstrukcja z 25-silnym silnikiem chłodzącym powietrzem zapewniła go maksymalną tanią w produkcji i konserwacji. Łatwa i niezawodność potwierdza fakt, że został następnie stworzony do różnych samochodów. Na przykład Volkswagen Karmann Ghia Coupe, Minibus Cultu TROPorter T1 lub SUV Kbelwagen Army.

W latach pięćdziesiątych zdarzenie tylne okno było istotne dla fanów chrząszczy, tylne okno wyłączone z oddzielne do ciała stałego, dzieląc samochód do wstępnej reformy i skupione. W związku z tym, dziś są cenione na różne sposoby od fanów i kolekcjonerów. W 1967 r. Wewnętrzne żelazo modelu zmieniło się znacznie, na przykład, nowy silnik większy silnik zaczął wydawać 54 KM. W latach siedemdziesiątych przód chrząszczy stał się bardziej wydłużony, bardziej nowoczesny zawieszenie i wyposażenie kabiny. Dzięki różnym zmianom Beetle został wyprodukowany w Meksyku, Brazylii, Australii i innych krajach świata do 2003 r. (Ten ostatni był Meksykiem). Samochód pozostawił wiele śladów w wyścigach samochodowych, różne kultury, literaturę i kino.

Dmitry Laskov.
Zdjęcie: Dmitry Laskov i Volkswagen


 

Źródło: Auto.mail.ru.