Test Drive Toyota Prius Od 2009 Hatchback

I dużo całego czołgu

Całkowita moc elektrowni hybrydowej TOYOTA Prius wynosi około 136 KM, który sumuje 99 KM 1,8-litrowy silnik benzynowy i 79 KM Silnik elektryczny. Trudne arytmetyczne, czy to nieprawda?

Rano, w którym miałem zabrać od biura rosyjskiego reprezentatywnego biura firmy TOYOTA A hybrydowy Prius, wydał pochmurny. Stoję na parkingu, czekając, aż pielęgnowany klucz mnie przyniesie. Etyka korporacyjna zmusza pracowników do umieszczenia na parkingu przed budynkiem tylko samochodami Toyoty i Lexus, cała reszta jest ukryta na parkingu z tyłu. Oto nowa Toyota Land Cruiser Prado i zabawne dzieci IQ i Premium Lexus. Na tle całej innej niezwykłej bladej sylwetki przydzielono śnieżnobiały Prius.

Wygląd dokładnie jak w filmach przyszłości 10 lat temu, w których samochody z dziwacznymi formami wydają się szybować nad ulicami nowoczesnych wymykania, gdzie roboty z zaawansowaną inteligencją są kontrolowane wraz z ludźmi, które przez wszystkie środki, aby złapać świat i zniszczyć ludzkość.

Z jakiegoś powodu Toyota Prius powoduje, że takie stowarzyszenia. Kompleksowa frontowa optyka z dwoma soczewkami LED, dachem humbacku, markowych odznakach z niebieskim halo, świadczącym do złożonych hybrydowych napełniania tego pojazdu drogowego, dziwaczne dyski stopu, wykonane w celu poprawy odporności na przepływ powietrza. Na zewnątrz aplikacji można opisać nieskończonością . Jednak opracowując ten samochód, japońscy inżynierowie najpierw pomyślał o wysokiej modzie i podiumach samochodowych, ale o cechach aerodynamicznych. W końcu filozofia napędu hybrydowego jest ochrona środowiska i oszczędność paliwa. Muszę powiedzieć, że z tym zadaniem Toyotov dobrze zarządzał: współczynnik oporności aerodynamicznej w Toyoty Prius jest równy 0,25 CC.

W kabinie tematu przyszłości znalazł kontynuację w elektronicznej kombinacji instrumentów, pulchną kierownicę z ramionami ziemi, szybowanie konsoli centralnej i selektor transmisji filigranowej. Wszystko skromnie, nie prefiguralnie, ale dość funkcjonalnie i nowoczesne. Przednia fotele wyróżnia się tolerowanym profilem, ale ze względu na bardzo śliskie skórzane wykończenie w obrotach pasażerów dosłownie wyrzuca z siedzenia. W przerwach konieczne jest odpoczynku na platformie lewej nogi i przytrzymaj pyzaty kierownicę.

Jako prawdziwy samochód przyszłości, Toyota Prius ma kilka rozrywek para w jego arsenale. Pierwszy występ prędkości i danych systemu nawigacyjnego na przedniej szybie. Wydaje się, że zwykła rzecz, ale tutaj Toyota poszła dalej: obraz można regulować za pomocą specjalnych kluczy wysokości i jasności.

Ponadto nie można również oznaczać możliwości automatycznego parkingu. A prius znów zaskoczył! Może być zaparkowany nie tylko równolegle, ale także prostopadle. Prawda, procedura jest energiczna, a warunki parkowania powinny być idealne.

Za Toyotą Prius, przestronny i wygodny centralny tunel jest faktycznie nie. Zdenerwowany tylko tej samej śliskiej skóry. Objętość pnia wynosi 445 litrów. Trochę? Jednak pod podłogą udało się umieścić pełnowymiarowe koło zapasowe i zestaw baterii, które podawały składnik elektryczny napędu hybrydowego.

Całkowita moc elektrowni hybrydowej TOYOTA Prius wynosi około 136 KM, który sumuje 99 KM 1,8-litrowy silnik benzynowy i 79 KM Silnik elektryczny. Trudne arytmetyczne, czy to nieprawda? To jest to, że od ideału 178 KM Konieczne jest odejmowanie części mocy, która przechodzi na elektryczny podajnik silnika niż generator i zestaw akumulatora.

Selektor transmisji filigranowej, znajdujący się na konsoli naziemnej, jest odpowiedzialny tylko za tryby jazdy, parking jest włączony za pomocą osobnego przycisku. W pobliżu, trzy więcej kluczy odpowiedzialnych za tryby pracy. Pierwszy EV aktywuje tylko maszynę elektryczną. W rezultacie Prius zamienia się w prawdziwy trolejbus. Ale tutaj istnieją ograniczenia: gaz nie ma zbyt wiele, ponad 35 km / h nie przyspieszaj. Tak, a ładowanie baterii w trybie EV topnieje. Ekologiczny tryb ECO jest bardziej odpowiedni do walcowania w korkach. Odpowiedzi na pedał przyspieszenia są ospałą, ale także zużycie paliwa. Po naciśnięciu klawisza PWR przemienuje Hybrid Toyota. Reakcje na gaz stają się szybsze, a przyspieszenie jest bardziej dynamiczne.

Syntetycznie orzeczenie. Przy prędkości często konieczne jest niepotrzebne naruszenie, potrzebę, dla której rośnie z silnym wiatrem bocznym, który pozostaje tak dążyć do pchania hatchback do sąsiedniejszego pasa. W rogach jest wyraźnie denerwujące niespełnione wysiłki na kierownicy, dzięki czemu kierowca musi grać w Gadayku przy wyborze odpowiedniej trajektorii. Ale w mieście Hybryd Toyotovsky na talerzu. Krótka kierownica, dobra zwrotność i łatwość kontroli są idealnie połączone z miejskim krajobrazem dużej metropolii.

Teraz o głównej rzeczy o gospodarce. Przecież nie ważne jak fajne, a napęd hybrydowy wydawał się precyzyjnie w celu zmniejszenia ilości szkodliwych emisji do atmosfery, która jest bezpośrednio zależna od zużycia paliwa. Tutaj Prius nie poddał się. Według wskazówek elektroniki na pokładzie średnie zużycie paliwa wyniosło około 5 litrów na 100 km drogi. Ponadto zjawisko hybrydowe jest to, że w korku, a na ścieżce tej figury, jeśli istnieją odchylenia, a następnie dosłownie przez kilka dziesiątych. W końcu silnik elektryczny bierze duże obciążenie w wtyczce, a na autostradzie silnik benzyny zgodnie z prawami gatunku jest zaangażowany w oszczędności. Oczywiście, jeśli chcesz, a na wizycie można podnieść zużycie paliwa na poważne wysokości, ale samochód został stworzony na to.

Koszt Toyoty Prius od oficjalnych dealerów wynosi 1 249 000 rubli. Kwota jest znaczna. Dla tych pieniędzy, większość Rosjan będzie preferuje klasę samochodu powyżej. Jednak stopniowo i w naszym kraju ludzie zaczynają myśleć o gospodarce, coraz bardziej zwracając uwagę na nowoczesne silniki dieslowe. Może kiedyś na hybrydach. Tylko dla tego jest trochę wydatków 5 litrów na 100 km. Dla właścicieli samochodów hybrydowych musisz wprowadzić preferencyjny podatek transportowy, wykonaj rabaty na paliwo. I tylko wtedy marzenia o zielonej planecie z czystym powietrzem i rzek kryształowe mogą stać się trochę bardziej realne. W międzyczasie technologiczne Prius jest zmuszony do przylega na drodze dzięki 20-letnich zniszczonych ciężarówkach, które mają nową inspekcję kubek na szybie, a z rury wydechowej należy wstrząsa w dymie

Ruslan Galimov.




 

Źródło: Carclub.ru.