Test Drive Subaru Forester od 2008 SUV

Problem wyboru. Potrzeba SUV do € 30.000

Alexey Alekseevich Iwanow, 65 lat, emeryt, jadąc roku experience4. Chce: Crossover. Budżet: 30000.
Rocznica to nie tylko uczta wesoły i łzy dieselie, to także prezenty. Jako prezent od syna, nasz czytelnik otrzymał kwotę na zakup parcipher i spędzić go z umysłu, postanowiłem skontaktować się z nami. Biorąc pod uwagę preferencje, byliśmy regulowana przez Subaru Forester i Ford Escape, az własnej inicjatywy również Mitsubishi Outlander XL.

Wymagania dla samochodu:
Obraz - ciało stałe, umiarkowanie wypoczęty, dla tych, którzy już sprawdzone wszystko.
Styl - prosty i konserwatywny styl jest mile widziane.
Wiszące Jakość - Nie muszę, że maszyna wpada wszystko od światłach, ale obsługa powinna być na poziomie.
Efektywność - powinny mieścić się 10 litrów na sto.
Wnętrze - Chcę się przestronny salon i równie duży bagażnik.
Sprzęt - aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa są mile widziane, ale priorytetem.

Dlaczego decydują się pozostać na Subaru Forester i Ford Escape? Może dlatego, że nie są one takie respending, podobnie jak reszta. Wydaje mi się, że ich wygląd naprawdę odpowiada temu, co oni są zdolni. Oni nie mają ani celowe, ani facefish sportowy. Są proste i zrozumiałe, jeden japoński, inny amerykański, a który z nich jest lepszy, chciałem dowiedzieć. Ale dlaczego również umieścić Mitsubishi Outlander XL, nie mogę zrozumieć. Mów, model ten jest obecnie bardzo popularny? Więc kosztuje prawie 200 tysięcy droższe. Dobrze, ponieważ ona jest tutaj, trzeba będzie się z nią równać. Dlaczego zacząć? .. Powiedzmy, być może z Fordem.

Ford Escape.
Można powiedzieć, że mój samochód życie czterdzieści cztery lata temu zaczął się z nim. Po tym wszystkim, pół-timer, który stał się moim pierwszym samochodem, początkowo był Ford AA.
Jak powiedziałem, zewnętrznie lubię ten samochód. Umiarkowanie piękne, umiarkowanie wykopane i umiarkowanie żelaza. Jako były kierowca zawodowy-profesjonalny, można od razu zauważyć, że klirens niego, a drożność geometryczna jest zupełnie wystarczające, aby dostać się do domku bez żadnych problemów. Jedyną rzeczą, która jest bardzo zakłopotany jest nisko ramiona dźwigni tylnego zawieszenia. Takie rozciągnięcie w lasach na paliwa do podłączenia pary ciekawostki. I wydaje mi się również, że zewnętrzne lusterka nie są duże wystarczy manewru w gęstym strumieniem miejskiego. Jednakże, jeśli pamiętać o lustrach, które miałem, na przykład, na raffik, to tylko trumulous. Teraz salon. Nie mogę powiedzieć, że uderzyło mnie jego napełniania, ale w ogóle, to wygląda dobrze. Widziałem samochód i bogaty dla mojego życia. Jednakże, wkładki pod drzewem i aluminium sprawiają, że bardzo słodkie. Mimo że jest lepiej dla mnie, gdy przeważa nad beautifulness funkcjonalności. W związku z tym, widzę, uchwyt na przedniej zębatki z wielkim zachwytem, \u200b\u200braczej niż skóra KULISE ACP. Jest on przeznaczony sprytnie, że ledwie można zablokować mosty. Ten SUV bez niego nigdzie. I choć rozumiem, że uciec do prawdziwego SUV jest daleko, to nadal miło, że taka funkcja jest. Ale co ma żal to o braku niższego rzędu. Ponieważ badania wykazały, że nie zawsze jest wystarczająco w luźne śniegu w śniegu. Więc czasami chciałem ustawić moją moc, ale, niestety, 145 konie nie zawsze są w stanie wyrwać samochód z niewoli. Ale zawieszenie na Coldes była bardzo dobra. A jednak, spędziwszy trochę czasu prowadzenia tego samochodu, mogę powiedzieć, że on mnie nie pasuje. Jaki jest problem? Jestem blisko w tym samochodzie. Być może, gdybym był już w talii, wszystko byłoby świetnie, ale nie będę chodzić na siłownię, a ja nie mogę oszukać naturę.
 
Wybrany, ponieważ: Czas sprawdzona konstrukcja, przestronny salon, wystarczający prześwit, nie silnie wypoczęty wygląd. 22500.

Styl
Czy ten samochód ma styl? Myślę, że tak, ale w moim rozumieniu jest on jako stylizowany jak dobrze utrzymanej rustykalnym konia, jeśli umieścić go obok Frist. Właśnie
Wyzwania
Robi dobrze zarówno na asfalcie, jak i na stołówce, jednak wysokie prędkości nie są wyraźnie koń tego samochodu. Do przyjęcia
Wnętrze
Uwielbiam, gdy wszystko jest w naszych miejscach, i to jest właśnie ta opcja. Jedno jest złe, że nie zawrócić w tym samochodzie, i nie ma dużo miejsca z tyłu miejsca jak chcesz. Zamknięte
Gospodarka
Myślę, że nie zostanie zniszczony. Opracowujemy
standardowe wyposażenie
Baza danych nie jest dużo, że chciałby mieć na pokładzie, ale w zasadzie jest wszystko, czego potrzeba do spokojnej i rozsądnej jazdy. W końcu nie będę skwar, wiek nie jest taka sama. rozsądnie
Zalety i wady
+ Zachowanie zasługuje na drogach i wystarczającą dynamikę.
- Bliskie, przez moich norm, salon i niemożność wyłączyć stabilizację systemu.

Specyfikacje
Marka i model - Ford Escape 2.3
Wymiary - mm 4480h1845h1730
Silnik - Benzyna 2261 cm3 145l.s. / 6000 min-1
Przekładnia automatyczna, 4-biegowa
Dynamics - max 160 kilometrów na godzinę

Subaru Forester
Zwracamy się do leśniczówki. Wygląda bardzo podobnie do ucieczki, to podobieństwo jest podobieństwo przypomniał mi ZIŁ-130 GAZ-53. Jak maszyna jest inna, ale podobieństwa są uderzające. W związku z tym mówić o wyglądzie nie ma sensu w ogóle. Ale to, co zobaczyłem w środku, ja to zrobię. Po pierwsze, Subaru, moim zdaniem, jest o wiele bardziej interesujące niż na wnętrzu Forda. Zawiera on również aluminiowe wstawki, ale są one dokładnie tak długo, jak to konieczne, w związku z którym maszyna nie stara się wyglądać bogatsze niż jest w rzeczywistości. Ponadto, elementy sterujące są umieszczone bardziej ergonomiczny. Nie podoba mi się tylko sposób ustawić hamulec ręczny. I rzeczywiście siedzieć z moją cerą na nim, aw sytuacji awaryjnej muszą dosłownie wyrwać go spod Ciebie. Nie inspirowane i transmisja selektywność kulisy. Pamiętam, w autobusie Lwowie, na którym ja również musiałem pracować, transmisja była również trudne do znalezienia. Ale istnieje pragnienie zdalnego biegu przepływa przez każdego wnętrza. A potem następne okno, a transmisja włączone jako coś niezrozumiałego. Ale zadowolony z obecności licznych step-down w układzie napędowym. Oto, zaprawdę, z obwodów można uzyskać w dowolnym miejscu, tak aby mieć wystarczająco dużo luzu. Jednak czasami naprawdę szarpnięcie zapobiega system stabilizacji, ale, jak rozumiem, można ją wyłączyć. Dla mnie jest lepiej, że nie istnieje. Bez niej, samochód dosłownie kopanie ziemi. I konie lubią trochę więcej niż Ford, i zamiata być zdrowe. I na drodze Forester wydawała mi się bardziej skoncentrowane niż Escape. Chociaż rzeczywiście jazdy samochód zaczyna się dopiero wtedy, gdy igła przechodzi obrotomierz znamię 3500 obr./min.
Ogólnie rzecz biorąc, te dwie maszyny wziąłbym Forester. Choć robię to też nie jest bardzo wygodne, ponieważ w moim rozmiarze. A uchwyt w moim wieku, wiesz, nie jest najlepszym rozwiązaniem. Nawet gdy liaza wspólne Hodowla pracował, zdałem sobie sprawę, że ta rzecz jest automatyczna.
 
Wybrany, ponieważ: optymalne pod względem stosunku ceny do jakości, ma napęd na cztery koła oraz spadek transmisji. Salon jest dość przestronne. 24000.

Styl
Jest zdecydowanie. I to pomimo faktu, że Forester jest bardzo podobny do ucieczki. Jednak wygląda na znacznie bardziej elegancki ze względu na bardziej szczegółowe badania w drobiazgach. Przyjemnie
Wyzwania
Bardzo gromadzone samochód. Na drodze, to tak jakby na szynach jednak, podobał mi się fakt, że jest to możliwe do wykorzystania Redeya, a jeśli system stabilizacji jest również wyłączone, wówczas wzór talii, jak miotła. Potrzebować
Wnętrze
Ciekawe i nawet piękne, ale w nim nie mogę czuć się jak w domu, expanser nie wystarczy dla kreatywności. Nie dla mnie
Gospodarka
Trudno uwierzyć, że jego średnie zużycie będzie na poziomie 8,5 litra, ale jeśli są one umieszczone w pierwszej dziesiątce, i to jest dobre. Do przyjęcia
standardowe wyposażenie
Jest tam wszystko, i to jest dobre, zwłaszcza dla pieniędzy. Godny

Zalety i wady
+ Możliwości off-road są ograniczone jedynie przez przyjmowanie, dynamika godni.
- To jest niewygodny w użyciu hamulec postojowy, słaba selektywność w skrzyni biegów.

Specyfikacje
Marka i model - Subaru Forester 2.0
Wymiary - 4560x1780x1700 mm
Silnik - benzyna, 1994 cm3, 150 KM / 5600 min-1
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa
Dynamics - 184 kilometrów na godzinę; 8,4 s do 100 km / h

Mitsubishi Outlander.
Skoro wyciągnął Mitsubishi Outlander XL do tego wydarzenia, niech go zobaczyć. Zewnętrznie, wydaje się bardziej wypoczęta. I wielkości, widocznie co jest potrzebne. W każdym razie nie mniej niż leśny i uciec. Długość jest nieco zdezorientowany, a rezerwa mocy bagażniku. A tak w ogóle, bardzo marne. Salon, też, jak ja. Ma styl. Ale przede wszystkim jest zadowolony z faktu, że nadaję się w nim bez problemów. Ponadto, w samochodzie, duży bagażnik, z przyjaciółmi lub z jej syn połowów na fali z namiotów nie będzie żadnych problemów. Z ergonomią, zbyt, wszystko jest na poziomie. Na przykład, uchwyt na kubek kierowcy jest bardzo wygodne. Tak, i na centralnej konsoli, wszystko przez umysł. Nie trzeba zrozumieć, gdzie jest. Wszystko jest tam potrzebna. Godny samochód i jeździ, szorstki, ale tolerancyjny. Hmm, jestem zdezorientowany. Lubiłem tę opcję więcej niż raz pierwszy pomyślał o. Wiesz co, ja prawdopodobnie zatrzymać mój wybór na nim. Po tym wszystkim, w końcu nie jestem sam przez jazdy samochodem. Syn, taki czy inny sposób, będzie również. A z punktu widzenia konstrukcji, Outlander XL jest jeszcze bardziej interesujące i bardziej reprezentatywne. A ponieważ syn uczynił mnie taki prezent, to chociaż się cieszyć. W końcu wszystko, co mam, należy do niego.

Wybrany, ponieważ: bardzo atrakcyjne z zewnątrz, ma przestronne wnętrze. To nie jest źle wyposażona aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. 29100.

Styl
Ten samochód czuje rasy. Na tle przeciwników, to wygląda jak sportowiec, przypadkowo uruchomiona w hali do prętów. Mimo swojej wielkości, samochód wygląda bardzo proste. Świeżo
Wyzwania
Na drodze jest bez zarzutu, ale na stołówce trzeba być ostrożnym ze względu na Big tyłu Ove. Plus, kolejne części zawiesza kół. Ale, w zasadzie, będę się do domku bez problemów. DOBRY
Wnętrze
Uwielbiam, gdy wszystko jest w naszych miejscach, i to jest właśnie ta opcja. Ale najbardziej zadowolony z faktu, że jestem tutaj przestronne i, jak widać, ten czynnik będzie decydujący przy wyborze. Prawidłowy
Gospodarka
Nie sądzę, że będzie żarłoczne wszyscy. Do przyjęcia
standardowe wyposażenie
W bazie poduszek nie jest mało, ale można wziąć komplet, a istnieje już sześć z nich. Godny
 
Zalety i wady
+ A wystarczająca przestrzeń w kabinie, dużo przestrzeni i w drugim rzędzie. Imponujący bagażnik.
- Nie sądzę, że opierając się dolna część piątego drzwi doda użyteczność.

Specyfikacje
Marka i model - Mitsubishi Outlander XL
Wymiary - 4640x1800x1720 mm
Silnik - benzyna, 2998cm3 220 KM / 6250 min-1
Transmisja - automatyczna, 6-biegowa
Dynamika - 200 km / h; 9,7 s do 100 km / h,

Wybór redaktorów
Każdy z samochodów ma dobre cechy arsenale. Jednak tylko skumulowany bilans wdzięki i jego ekspresja wartość pozwalają nam dokonać ostatecznego wyboru. Biorąc pod uwagę niuanse, Ford Escape wydaje się być taka Spartan. I wyposażenia, aw zachowaniu. Mitsubishi Outlander XL wręcz przeciwnie. Style, promując życie z zakresu. Ale czasami przynosi jego credo do skrajności. Ale Subaru Forester, choć nie bez karaluchów, dziecko dobrego kompromisu. Próbka jest najbardziej złoty środek, który doprowadził sympatie redakcyjnym.
Mój wybór
I naprawdę nie spodziewałam się, że wybierając samochód z tych, które mi się podoba, będę zatrzymać mój wybór na drugą. Jednak oczywiste jest, ponieważ samochód można zauważyć dopiero po komunikować się mocno. A po tym komunikacie, wybrałem Mitsubishi Outlander XL. Wymyślił wszystkich kryteriów. I nie tylko ja. Myślę, że ten wybór będzie zatwierdzać i mój syn. Niemniej jednak, i Subaru Forester i Ford Escape są bardzo godnymi samochody. Ale jeśli jestem trochę mniej trójwymiarowy, bym najprawdopodobniej dał moje preferencje dla Subaru Forester, ponieważ przez stosunek ceny do jakości-okazja, wydawało mi się bardziej optymalne niż Amerykanin.
Ten ostatni jest bardzo prosta.
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [Maj 2009]