Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Walka z cieniem

Skoda Octavia poprzedniej generacji była bardzo popularna. Obecne sukcesy nie mogą się jeszcze pochwalić takimi sukcesami, chociaż nie można nazwać tego nowoprzybyownikiem na rynku. Spróbujmy zrozumieć powody.
 

Octavia pisze, golf w umyśle. Ale Skoda znacznie różni się od jej bezpośredniego krewnego. Różni się w sposób paradoksalny - większy rozmiar, w tabeli Volkswagena wokół szeregów, znajduje się o krok poniżej. Chociaż nie, już pół setki. Takie usposobienie jest akceptowane dla krajów rozwijających się, w których kupujący wolą więcej samochodów, ale mogą sobie na to pozwolić. Stąd mimika pod sedanem - 37 cm wyższość nad piątym golfem (podstawa obu maszyn jest taka sama) trafiła do rozciągniętego ogona - podobno trzeci tom. Ale Octavia pozostała hatchback. Pozostał sam. Niestety, do za dużo. Może to wyglądać jak głębokie przywrócenie poprzedniej generacji. I udane. Zamiast bezpośrednich linii, Octavia otrzymała miękkie, harmonijne cechy. Przednia optyka stała się bardziej agresywna, tył został zaokrąglony. Pod prawie wszystkimi kątami samochód wygląda atrakcyjnie. Dzięki Bogu, nikt nie przychodzi mu do głowy Ahinee: Octavia jest przelewem (choć takie porównanie, oczywiście pochlebiło samochód). Niemniej jednak obecna Skoda, moim zdaniem, wygląda na solidniejszego golfa.
 

Wewnątrz uczucie nie pozostawia, że \u200b\u200bwszystko to zostało gdzieś zaobserwowane. W rzeczywistości jest jasne, gdzie. Prawie wszystkie elementy wewnętrzne są zapożyczone od niemieckiego bestsellera. Radio w pełnym czasie, jednostka sterowania klimatyzmem, okna okien ... oczywiście CTAVIA otrzymała również ergonomię referencyjną.
 

Ogólnie rzecz biorąc, w salonie Octavia nie będzie możliwe znalezienie słabych miejsc, a tym bardziej nakłuć. Ale nie powinieneś szukać najważniejszych atrakcji. Nie ma tu nic, co mogłoby zderzyć się z pamięcią. Jedynym pretendentem do tytułu atrybutu rodzinnego jest tarcza instrumentów, której niemieckie pochodzenie jest umiejętnie ukryte za jasnozielonymi łuskami z małą cyfryzacją promieniowania. W dawnych czasach. Urządzenia wymagają pewnego uzależnienia, ale ogólnie współczujące. I bez trującego niebieskiego podświetlenia.
 

Niemniej jednak Skoda będzie musiał umieścić tylko golfa: Materiały są tańsze, niektóre rozwiązania są łatwiejsze. Ale można to zobaczyć tylko po bliższym badaniu. Tak więc opóźnienie jest niejawne. Silnik tutaj jest najprostszy: 1,6 litrów, 102 KM, osiem zaworów, rozproszony wtrysk. Tak, w gamie czeskiej firmy istnieje bardziej interesujące oferty, na przykład obiecujące połączenie 2-litrowego turbodiesla z pudełkiem DSG. A na linii benzynowej obawa VW koncentruje się obecnie na technologii FSI. Warto jednak przypomnieć sobie rosyjskie rzeczywistości rynku i staje się oczywiste, że wersja 1,6 litra jest najbliżej kupującego. I zasadniczo nie jest najskuteczniejszy (opcja, a nie kupujący).
 

Octavia oczywiście jest ciężka dla skromnego silnika. Nawet golf nie idzie z nim bardzo zapalający, a w Skodzie w końcu ciężary mają 80 kg więcej, a 16-calowe koła zimowe nie dodają jej znęcania się. Ale możesz żyć. A jeśli przez cały czas przekręcasz biedny silnik prawie do ograniczenia, będziesz mógł przedstawić coś podobnego do dynamicznej jazdy. To prawda, że \u200b\u200btylko wtedy, gdy nie ma w pobliżu nikogo - w strumieniu prędkości wyprzedzania i manewrowania będzie trudno. Nie, lepiej nie próbować przeskoczyć nad głową, zwłaszcza że nie wygląda to dość odpowiednio z zewnątrz. Nasz Skoda jest przeznaczony wyłącznie do spokojnego ruchu. W niższym zakresie prędkości silnik pokazuje równomierną przyczepność, bez kaprysów i niespodzianek.
 

Z drugiej strony można uzyskać pewną część przyjemności. Z zdrowego podwozia, od właściwego obsługi, z dokładnej pracy transmisji. W tym miejscu kopia Volkswagena jest w pełni uzasadniona. Samochód jest przyjemny. I siedzisz wygodnie - krzesła są trudne, z gęstym lądowaniem i wymaganym zakresem korekt. I trzymasz kierownicę, jak powinna, krawędź pożądanej grubości i profilu, regulacje - dwa. A programy są doskonale przełączane - wyraźnie, z krótkimi ruchami. Z 1,6-litrowym silnikiem dostępny jest tylko 5-biegowa pudełko, a także 6-biegowa. Optymalne ustawienia energii elektrycznej, w połączeniu z twardym zawieszeniem, pozwalają dokładnie poczuć samochód na każdym zakręcie i poruszać się pewnie z dużą prędkością.
 

Na podstawie opcji Skoda jest wyposażona w system stabilizacji (ESP). Można go wyłączyć, ale biorąc pod uwagę, jak często elektronika budzi się nawet na suchej drodze (samochód był zamknięty na kauczuku z kołków), nie wydaje się to najbardziej rozsądne. Ponadto ESP działa poprawnie. Hamulce są niezawodne, ale jazda wymaga wielkiej uwagi podczas dawkowania, wysiłek nieco przesadza, a samochód umożliwi wykopanie, dziobiąc nosem. Jest to szczególnie zirytowane w trybie światła.
 

Kierowca Octavia będzie wyraźnie zadowolony. I pasażerowie? Także. Jeśli chodzi o wygodę sadzenia, tylna sofa nie jest gorsza od przednich krzeseł. A nogi nóg w porównaniu do poprzedniej Octavii stały się jeszcze większe. Plus jest centralny podłokietnik, za którym jest luk w bagażniku, marzenie narciarzy. Dzięki składaniu tylnej części przedział ładunku może wzrosnąć do niesamowitych 1350 litrów. Ale w zwykłej wersji jego tom jest imponujący - 560 litrów. Istnieje również drobna rzecz, która ma się dokonać analizy - w przedziale rękawiczkowym dokumenty formatu A4 są łatwo obsesyjne, w drzwiach znajdują się pojemne kieszenie (które również wyglądają dobrze), w podłokieniu - w suficie - szklankę.
 

Tak więc Octavia idzie dobrze, wygląda - lepiej niż wcześniej, w środku - prawie golfa. Co uniemożliwia Oktawię przejście do mistrzów sprzedaży? Bez względu na to, jak banalna, cena. Trochę gorszy golf w wielu wskaźnikach technicznych, Skoda nie pozostaje w tyle za ceną. W podobnych poziomach wyposażenia z silnikiem o pojemności 1,6 litra samochody są prawie takie same (nie mniej niż 20 000 USD). W takiej sytuacji istnieje powód, aby preferować bogatszy i statusowy golf.
 

Ale to nie jest nawet najważniejsze. Główny konkurent nowej Octavii - Octavia jest stary. Sprzedaż modelu poprzedniej generacji trwa, ponieważ jego produkcja trwa. Cena - znacznie niższa (średnio 3000 USD). Sprzedawcy starannie próbują hodować dwie Octavia - wprowadzające w błąd klientów, klasyfikują nowy model dla wyższej klasy. Ale nie jest to tak ważne dla kupującego i woli płacić mniej.
 

Skoda Octavia Ceny i sprzęt

Dealerzy moskiewskie oferują nową generację Hatchback Skoda Octavia z silnikami benzynowymi 1,4 MPI (75 KM), 1,6 MPI (102 KM), 1,6 FSI (115 KM), 2,0 FSI (150 KM), a także z diesami 1,9 TDI (105 (105 HP) i 2.0 TDI (140 KM). Transmisje-5-biegowa mechanika i 6-biegowa, 6-biegowa automatyczna i robotyczna DSG. Opcje klasycznych, ambiente i elegancji. Octavia Classic kosztuje od 19 059 USD (1,4 l, manualna skrzynia biegów-5) do 28 277 USD (1,9 TDI, automatyczne). Sprzęt Ambiente będzie kosztował kwotę 20 519 USD (1,4 l, manualna skrzynia biegów-5) do 31 055 USD (2,0 TDI, DSG). Cena elegancji wynosi od 26 468 USD (1,6 l, manualna skrzynia biegów-5) do 34 569 USD (2,0 TDI, DSG).
 

Model Skoda Octavia 1.6 MPI

Silnik dorzecza z wtryskiem

Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 1595

Ilość/lokalizacja cylindrów 4, z rzędu

Power (L.S.) 102 (5600 obr / min)

Moment (NM) 148 (3800 obr / min)

Przedni napęd

Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa

Maksymalna prędkość (km/h) 190

Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12.3

Zużycie paliwa (l/100 km):

według połączonego cyklu 9.8
 

 

Tekst: Sergey Knowemsky
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 12/2005]