SEAT ALTEA Freetrack Drive od Minivana 2007

Oryginał

Czy samochód wygląda tak słynie i niezwykłym, że nie jest nawet jasne, jaką klasę reprezentuje? Minivan? Ale dlaczego rodzinny materiał jest plastikową spódnicą i powiększonym prześwitem? Co, crossover? Wygląda na to, że potężny silnik i wszystkie koła napędowe. Ale crossover w zwykłym znaczeniu słowa freetrack również nie ciągnie.
 
Freetrack wydawał się wyskoczyć z kreskówki! Projekt jest wspaniały, obcy. A skojarzenia powodują niezrozumiałe. Musisz zostać z nim dłużej, pewnego dnia w hiszpańskiej szkole w lekcji historii samochodu poświęconej krajowym crossovers, nauczyciel powie następujące wyrażenie: historia SUV -a z siedziby rozpoczęła się w 2007 roku na wystawie w Genewie, firma wykazała Koncepcja FreeTrack wykonana na podstawie minivana Altea. Dzieci, widząc zdjęcie samochodu, prawdopodobnie otwierają się z zaskoczenia.
Zaskoczeni również goście dealera samochodowego, przechodząc groźnie wschodzącą Altete Freetrack White. Samochód miał wielki prześwit i kółka prawie jak wielka stopa. Był widoczny z daleka. Publiczność podeszła, patrzyła, ale nie rozumiała świetnej idei twórców. I myślę, że tutaj nie jest tyle niemożności wcielenia idei koncepcji jak w jej wyglądzie. Zbyt wysoki (prześwit 31 cm) stał podłużny Altea XL, a plastikowy zestaw do ciała pomalowany w kolorze nadwozia dodał tylko maszynę wzrostu, co sprawiło, że wyglądała niezręcznie i płynnie. Wydawało się, że w pierwszym zakręcie Freetrack wpadałby na dach Chippera do przodu. W rezultacie Freetrack osiągnął bardzo zmodyfikowaną formę.
 
Rezultatem adaptacji jest to. Przeświadczenie nie jest tak potężne, a ciało otrzymało dwupoziomowy kolor, w którym kupujący może wybrać tylko jeden kolor. Drugi domyślnie należy do plastikowego zestawu ciała. Nawiasem mówiąc, dyski kół nieco zmniejszyły się, ale guma pochodzi teraz z innej opery. Nie powiem gdzie, ale ona jest Pirelli P Zero Rosso. Ogólnie nastrój zmienił się prawie radykalnie. Crossover, powiedz? Freetrack nie zaczyna go lubić na zewnątrz, a nie wszystkich. Po pierwsze, wszystko to są przebieg linii, rozdęte zaokrąglone powierzchnie odpychają, a oczy niezrozumiałego stworzenia są niepokojące. Mimo to główny nurt nowoczesnego designu jest zgodny z innymi rozwiązaniami. Jednak po kilku dniach, po wielokrotnym badaniu samochodu, już znajdziesz trochę harmonii na obrazie.
Cóż, kiedy trenujesz i prawidłowo wypróbuj charakter żółtej kosmity, możesz całkowicie stać się fanem stylu siedzenia. Nie ma w tym nic złego. Bo powinny być bardziej oryginalne i różne maszyny. Tak, nawet być wysokiej jakości! Bez wątpienia przypisujemy szokujący Hiszpan. Jest to spełnione zgodnie ze ścisłymi standardami niemiecką, ale różni się od krewnych w trosce o specjalny zapał hiszpański. Nie pojawia się natychmiast. Powiedz, że jeśli rozważasz samochód w salonie samochodowym, nigdy nie zrozumiesz, co to naprawdę jest. W przypadku koła, gazu do podłogi i kierownicy na bokach!
Od dawna znam produkty Porsche. I z grubsza wyobrażał sobie, jak zachowywałby się Freetrack, złożony z zunifikowanych części Volkswagena. Ale on zaskoczył. Przyznał, że poszedł jeszcze lepiej. Charakter samochodu można często określić przez kierownicę i dźwignię transferów. Położyłeś dłoń na kierownicy, gładząc ją i zaczynasz dużo rozumieć. Bierzesz dźwignię skrzyni biegów w rękę, a prognozy zostały potwierdzone. Uruchamiasz silnik, zatopisz gaz, uwalniając sprzęgło i nie, tym razem się myliłeś.
Ale w przypadku tego miejsca wszystko mówi o jednej niezwykle całej naturze. Kierownica, dźwignia skrzyni biegów, lokalizacja pedałów, krzesło z wyraźnym wsparciem i wytrwałe lądowanie, ergonomia, dźwięk silnika to dowód, że Freetrack może szybko jeździć. Nawiasem mówiąc, mówiąc o całej naturze, w jakiś sposób straciłem z oczu silnik. Ale on jest sercem tego organizmu. Szczególnie nie warto się wybuchnąć, wszyscy wiedzą, ale nie mogę się powstrzymać od powiedzenia tego ponownie. 2.0 TFSI Amazing Power Unit.
 
Ludzie są zwyczajowo powiedzieć, że jeśli nie masz opóźnienia, nie ma turbiny. Wielu podpisało się zgodnie z tą zasadą i nie stało się aksjomat dzięki silnikowi turbo od VW. W końcu nie ma opóźnienia, a jedynie niezachwiany związek między ruchem akceleratora a wzrostem obrotów. O tak, wciąż bardzo wyraźne reakcje. Oraz przyjemny bonus w postaci chłodnego dźwięku i nieoczekiwanej ilości momentu obrotowego w strefie o niskiej prędkości. Dlatego, kiedy podszedłem za kierownicą samochodu, pedał gazu zdał sobie sprawę, że nie staną się z nim na ceremonii. Nie musiałem znaleźć wspólnego języka z siedzeniem, jak mówią, usiadłem i poszedł. Lub, jak mówią, jakby urodził się za kierownicą tego samochodu.
Dwieście? Proszę! Zamówiono przeciążenia boczne. Krains? Ale nie trzymamy tego. I dalej w tym samym duchu. Wytrwały hamulce, doskonała odporność na łuk, wrażliwa kierownica. A z boku wydaje się, że kierowca Fictrak jest szalony, aby nakładać na minivan! Ale on też tak nie jest. W świetle tego, co zostało powiedziane, chciałbym skupić się na fakcie, że siedzenie samochodowe nie tylko dekoruje jego produkty, ale także ściśle następuje. Freetracrack trzeci samochód firmy, którym musiałem zarządzać (wcześniej Leon i Altea). Wszyscy mieli hazard filigranowy. Obdarzony nią i Freetrack. Czy widziałeś kiedyś samochód tego typu z nawykami golfowymi GTI? Nie? Spójrz ponownie na zdjęcie.
 
Ale przed perfekcjonizmem salonów niemieckich Seatam wciąż jest daleko. A Freetrack nie jest wyjątkiem. Ktoś prawdopodobnie doceni kombinację ciemnej kawy i czerni, ale ogólnie przy braku monitora kolorów wszystko to wygląda nieco nudne. Rozcieńcz wnętrze parą spektakularnych żółtych pociągnięć zgodnie z ciałem. Ale miejsce inaczej. Nawiasem mówiąc, materiały można również wybrać droższe, w przeciwnym razie wszędzie tam, gdzie stymulisz burzające ciosy, nie ma elastycznych powierzchni. Niemniej jednak salon wygląda godnie. Przynajmniej byłem zadowolony z tego.
OK, rozpoznajemy zalety Freetracka na asfalcie. Dalsze testy będą trudniejsze. Nazwa samochodu jest przetłumaczona w przybliżeniu jak tor bez ograniczeń. A jeśli tak, to zestaw i prześwit, uprawiane o 4 cm, przyda się. Dopiero teraz opony asfaltowe Pirelli nie są dla tych ćwiczeń błotnych. Ale nie musisz wybierać prania! Nie powiesaliśmy samochodu, nie położyliśmy go na brzuchu. Testy były w naturze przełajowe i obejmowały zabawne start w polach i podkładu. Droga była trochę zamazana, aw niektórych miejscach utworzono głębokie kałuż.
Wyobraź sobie, że jesteś szalonym letnim mieszkańcem, który dziko upada, aby spotkać grilla i piwo. Zawieszenie jest surowe, ale odprawa wystarcza (185 mm). I cały napęd do koła (podłączony na żądanie) nawet na śliskiej glebie pozwala poczuć się zrelaksowana. Możesz spieszyć się po kraju, ale niewygodnie. Wysoka sztywność kątowa zawiesiny, która na asfalcie eliminuje bułki, sprawia, że \u200b\u200bpowoli idziesz na pół -nadleganie. Jeśli jednak grilla zostanie zmiażdżona, a piwo się nagrzewa, możesz pobudzić. Najważniejsze jest to, że kierowca jest sam w samochodzie.
 
Po zabiegach podatkowych musiałem wezwać zlew, gdzie pracownik starannie znokautował roślinność, obficie wisijąc na dźwignia wisiorków. Nie, lepiej być asfaltem. Lub powoli, ostrożnie wzdłuż sprawdzonych ścieżek. Dziwne wciąż wpisz hiszpańskie freetrack. W swojej odmienności i niespójności przypomniał mi Dodge Caliber SRT4 z ostatniego wydania magazynu. Te maszyny mają swoje, inne niż inne, spojrzenie na zwykłe rzeczy. Są to duże oryginały. I najwyraźniej szukają tych samych właścicieli. Czego mogą tylko życzyć szczęścia.
Leonty Tyutelev
 
 
 

Źródło: Magazyn Motor [listopad 2008]