Test Drive Peugeot RCZ Od 2009 Coupe

Francuska babeczka.

Concept-Car, reprezentowany w 2007 r. Na wystawie Motor Fricfurt, nazywano Peugeot 308 RC Z. Nazwa mówi o wielu rzeczach, w tym ciągłości nowego coupe w stosunku do bardzo popularnego modelu. Jednak dzięki wysiłkom francuskich piekarzy, z przestronnego i nieustannego Peugeot 308 okazało się bardzo wyróżnioną i pyszną rundą francuską bułką.

Ciekawe, że 200 lat temu francuska rodzina Peugeot posiadała młyn w jednym z francuskich prowincji. Wraz z rozwojem produkcji biznes rodzinny przełączył się na produkcję małych wyrobów stalowych, w tym części do młynów i szlifowania kawy. To było od nich i zaczęło się pod koniec 1810 r. Peugeot Brothers.

Historia marki jest długa droga od tak zwanych bisickels (1882), jako pierwsze pojazdy, poprzez serię nie zawsze jest zbyt piękne, ale dość praktyczne samochody, do nowoczesnej bardzo udanej produkcji motoryzacyjnej: dziś Peugeot dzisiaj jest Najbardziej sprzedająca się marka francuska.

Cóż, na cześć francuskich samochodów, warto powiedzieć, że po dwuletniej historii w końcu zrobili samochód z francuskim lewem na kapturze, który można powiedzieć, że jest seksowny.

Wydaje się, że w maksimum zainwestowano francuski rozwój samochodu. Łącznie sześć miesięcy przeszedł z demonstracji koncepcji, aw 2008 r. Na programie Motor Show model ten był już prezentowany jako seryjny. Dwa kolejne lata i ten samochód można kupić w Rosji. Początek produkcji został wykonany w Enterprise Magna Steyr w Austrii specjalizujący się w produkcji ekskluzywnych samochodów na małą skalę


Och, ci francuski
Od samego początku Peugeot stał zadanie zbudować samochód, bardzo doskonałej koncepcji z całego poprzedniego zakresu modelu: świetny wizualny, technologicznie, a nawet powiedziałbym, że społecznie. Francuzi zamienił się na tworzenie zabawki dla bogatych klientów. Wyjaśnia to wykorzystanie ekskluzywnych technologii i materiałów, a także niestandardowej konstrukcji i możliwości indywidualizacji samochodu (wybór osobistego koloru łuków, zaciski, osobisty projekt kabiny itp.) Cóż, oczywiście cena jest również wyłączny. Na świecie nie było PEUGEOT, którego cena rozpocznie się od 32 000.

Francuzi są oddzielną rozmową. Francuzi mogą nosić różowe koszulki, tworzą obowiązkowy manicure i jeździć na małych zabawnych samochodach. W tym samym czasie ich męskość nie cierpi. Dlatego pojawienie się RCZ we Francji jest absolutnie uzasadnione.

Kolejna rzecz jest z nami. W Rosji ta urocza maszyna kupi, raczej ich dziewczynę lub córkę, która usiądzie za kierownicą na obcasach na obcasach i różową torebką w ręku (co znowu, nie zmniejsza zalet tej dziewczyny) i powiedzmy tak.

Po pierwsze, ponieważ przytłaczająca większość tych samochodów jest wyposażona w ręczną skrzynię biegów. A po drugie, ponieważ nawet w najsłabszej wersji Peugeot RCZ ma 156-silny silnik.

Inni kupujący? Ale to jest amator, chociaż doświadczenie pokazuje, że kochankowie są zawsze zlokalizowane, a przed RCZ nie jest warte zadania stania się samochodem ludowym.

Nawiasem mówiąc, cały Peugeot oferuje 2 odmiany jednostek energetycznych (opracowany wspólnie z inżynierami BMW): pierwsza wersja objętości 1,6 litrów, o pojemności 156 KM i moment obrotowy w 240 nm, a ta sama objętość 1,6 l, ale już z maksymalną mocą 200 KM i skręt w 275 nm. (Silniki te obejmują obecność turbiny wysokociśnieniowej, innej głowicy bloku cylindra i układu sterowania dystrybucją gazu / windy (w wersji górnej), co pozwala nie tylko poprawić ekologię i zwiększyć wydajność, ale nawet unikać Turbistów.) Ten sam silnik jest wyposażony i hybrydowy. Samochód koncepcyjny Peugeot SR1 Peugeot, a także nowy Citroen DS3R. Jest to dobrze w tym przy dużej mocy, ten czterocylindrowy silnik w mieście zjada nie więcej niż 8-9 litrów na 100 km, a jego czystość odpowiada normie Euro 5.

Jednakże między wersją 156-mocną i 200 silną, oprócz różnicy w zasilaniu i urządzeniu jednostki zasilającej, istnieją pewne różnice w konstrukcji podwozia. Faktem jest, że oba samochody są zbudowane na podstawie tzw. Platformy 2, najbardziej wszechstronnej konstrukcji podwozia, który leży u podstaw większości najnowocześniejszych modeli PEUGEOT: Hatchback 308, 308 SW (z rozszerzoną podstawą), 308 CC ( Kara kabrioletowa), Crossover 3008 itd. Jednak dla najwyższej klasy wersji RCZ w projekcie platformy (w wersji 308 SS) dokonano pewnych zmian: Specjalne obłoki obrotowe stosowano na przedniej osi, pożyczonej z platformy 3 (Peugeot 407) i dodano specjalną niższą niższą Stabilizator stabilności poprzecznej, a tył belki tylnej, rozszerzając Kola, nauczają prostą wiązkę do jazdy jako szyny. Plus, 200-silny RCZ otrzymał powiększone tarcze hamulcowe, które wyjaśniono przez wyższą moc samochodową.

Miło jest również przemyślany system chłodzenia: mały elektromotor jest zainstalowany na turbinie, co w ciągu kilku minut po wyłączeniu silnika goni płyn chłodzący, aż temperatura spadnie na żądany poziom. Oznacza to, że taki przyjemny wbudowany turbo-timer, który jest wyposażony w obie wersje.


Nie takie proste
Ogólnie rzecz biorąc, ta myśl sugeruje konfigurację dachu. Francuzi nazywają to dwiema półkulami, a nieporównywalnie Hugo (słynny włoski inżynier ciała i tuner) zwany podwójną bańką. Była to konfiguracja dachu, która została po raz pierwszy użyta na samochodach wyścigowych, wyrafinowany w studio przez wiele dekad temu, a jedna z wyjaśnień była wyłącznie trywialna: jeźdźcy nie pasowały do \u200b\u200bkasków pod niskimi sufitami samochodów, aw in Aby zwiększyć przestrzeń i utrzymywać aerodynamikę, postanowiono zbudować taką podwójną bańkę. (Prawda, istnieje opinia, że \u200b\u200bfrancuski pomalował dwie półkule dachu z bardziej romantyczną naturą)

Przy okazji, zwiększone szybowanie ciała, płynnie obracając się do dachu, jest absolutnie wdrażane w RCZ, jest to również wynalazek szmat. Po raz pierwszy przeprowadzono na końcu 40-tych ubiegłego wieku

Cóż, główne podświadome wrażenie, że przed tobą jest nie tylko zabawka, tworzyć ogromne, po prostu ogromne, 19-calowe koła i podwójne, a nie na wszystkich wydechach zabawek

W ogóle, to co patrzę na samochodzie i odnotowując kilka charakterystycznych cech w umyśle, zdajesz sobie sprawę, że jest jeszcze coś, a potem staje się miło, gdy po test drive nie występuje w walorach sportowych tego apetyczny francuskim bułki z uśmiechem zębów marki.


Audi Rcz.
Pierwsze porównanie z Peugeot RCZ, który przychodzi do każdego umysłu, dla Audi TT. Ale dwa coupe, podobny kształt i podobne cechy (baza TT z silnikiem turbo 1.8 litra na przekładnią manualną rozwija moc 160 KM. Tylko 4 konie więcej) nigdy nie będą konkurencyjne.

I nie chodzi o to, że jest Rcz 200000 tańsze. Tylko wśród francuskich i niemieckich samochodów, basen fanów zawsze była znacznie inna. I to jest zrozumiałe. Niemcy miłość do praktyczności i niezawodności tylko w kwadratowej formuły, praktyczne, gut, jeśli chodzi o TT, to pozostaje wymienić jeden z elementów na circilish. Francuzi zawsze przyciąga swoją twórczą i emocjonalną naturę do siebie. Spójrz na tego coupe: celowe nieproporcjonalności, elegancki i zaokrąglone linie, jakiś rodzaj artystycznej zaniedbania w ubraniach Tu jest Paryż! I teraz, patrząc na RCZ nagły ulicami wzdłuż ulic, no, no, a obraz z francuską dziewczynę, która upuściła szal na ramionach i dąży do jego ukochana na paryskich ulicach ukochanej.

Jednak ostatnie lata, Niemcy i Francuzi byli znacznie silniej wyrównał niż mogłoby się wydawać. Przyjazny niemieckich inżynierów Peugeot zaczął produkować dość niezawodne samochody, ponadto RCZ dostosowany do naszej rzeczywistości, oczywiście, nie jest to 308-ci Kaluga montaż, ale jest w nim wiele owocnych pomysłów inżynieryjnych, które pomogły podnieść ten wóz jakościowo inny poziom.


Hot Couture od Peugeota
Pierwszy uczucie z samochodu jest czysto Babskoy: Piękna Lyal. Rovely, okrągłe, wszystko błyszczy. Złote łuki aluminiowe przechodzą na dachu nad drzwiami, przednia szyba jest duża, powstaje uczucie, że cały dach jest szkło.

W taktowi zewnętrznych okładzin ze złotym kolorem migają dyski urządzeń. Zegar Pijon na środku panelu przednim. Gładkie linie na skórze w kabinie, poprawiły się kilkoma zamówieniami panelu przednim (podjął drogę, również z 308. krewnego). Bardzo wygodne fotele z doskonałą obsługą boczną. Nie dzwonią do tyłu i siedzeń, więc ławki, dokręcone przez skórę, chociaż co coupe według schematu 2 + 2 szczyci się komfortem tylnych pasażerów? Jednak nie będzie musiał na nich zgiąć, chociaż piąty punkt będzie niewygodny: Ze względu na podwójny dach, zakres głowy jest dość znacznie zwiększony. Skóra też nie potknęła się, a tapicerka przednich siedzeń jest dumnie ozdobiona francuskimi lwami.

Cały informacja wizualny interfejs samochodu jest bardzo wyraźny przynajmniej na pierwszy rzut oka, wszystko w ich miejscach. Właśnie wydawało mi się niewygodne dodatkowe dźwignie na boomie, który przeprowadził system kontroli radia i komputera pokładowego, ale jest to czysto subiektywny: żeński pędzel jest mniejszy w rozmiarze dla mężczyzn, a nie mam długości palców Kontroluj przyciski znajdujące się z tyłu dźwigni. Za każdym razem, gdy musisz wyciągnąć palmy z kierownicy, aby zmienić głośność lub przełączyć kanał, aw niektórych sytuacjach może być krytyczna.

Z pewną nowoczesnością salonu, nie nazywają go ekstrawaganckim, wszystko jest trwałe, klasycznie przytulne. Jest to styl korporacyjny Peugeot, że nie lubią spieszyć się w oczy i powodują.

Lądowanie samochodu jest niskie, drapieżne, koła są szeroko umieszczone. Tak, a same koła nie są komiczowani: 19-calowe dyski mają nadzieję na gumę 235/40. Warto zauważyć zmniejszone prześwit drogowy w porównaniu z 308. i powiększonym tylnym i przednimi pierścieniami. Tak, a czarny kolor jest na żywo (nie na zdjęciu) idzie wyłącznie, daje dodatkowe francuskie szyk.

Jednak patrząc w środku, zaczynasz zauważać małe rzeczy. Na przykład przycisk w pobliżu hamulca ręcznego. Co to jest? Okazuje się, że jest ręczna regulacja tylnego spoilera. W standardowej pozycji spoiler jest ukryty, ale nie jest to element wystroju. Ma dwie pozycje pod kątem 19 i pod kątem 34. W pierwszym położeniu jest automatycznie instalowany, gdy tylko strzałka prędkościomierza zmienia znak 85 km / h, po drugie z prędkością ponad 155 km / h , a następnie wraca do pierwszej pozycji, gdy prędkość zmniejsza prędkość 10 km / h, a 55 km / h jest w ogóle usunięty.

Uwaga! Funkcje Anti-aktywnego spoilera na RCZ nie są prawdopodobnie francuskim, gdy nikt nie widzi, kliknij na to kasztany!

Dla tych, którzy podążają rosyjskim zasadom drogi i nie przyspieszają do 155 km / h i zrobił bonus w formie specjalnego przycisku na konsoli centralnej: przez naciśnięcie go zawsze można podnieść spoiler i czuć się jak jeździec. Coś sugeruje, że właściciele RCZ często naciskają ten przycisk Treasure, a także uchwyty przeciwmgielne obejmują dolny rząd reflektorów: tylko dlatego, że jest taka piękna.

Nawiasem mówiąc, bardzo podobny do tego spoilera jest używany w Citroen C6. Ale tylko TCC!


Latanie normalne!
Pierwszą rzeczą, która podoba się oko i rękę prostej rosyjskiej dziewczyny, ręcznej skrzyni biegów. Tak, i sport, sześciokrotny. Pierwsza i druga transmisja jest dość krótka, chociaż na drugim może przyspieszyć do 90 km / h. Ale trzeci i czwarty są najbardziej niż istnieją podkręcanie, a piąta odwraca się w tych przypadkach, gdy jest za późno, aby zmienić pozycję dźwigni kontrolnej. Samochód jest gotowy, aby szybko dotknąć miejsca i jednocześnie na dobrym prostym, może sobie pozwolić na gładkie i długie podkręcanie.

4-stopniowy automat Peugeot (308 i 207) jest daleki od najbardziej udanej jednostki. Czasami zbyt myślący i prowadzący, jakby estończyk z żartu. Ale RCZ otrzymał jako prezent z Japonii Najnowszy 6-etap automatyczna transmisja, raczej szczypanie. Ale lubię również zwykły mikser: śpiewaj siebie i dostosuj, kiedy chcesz.

Ale z mechaniką tutaj niespokojny komputer pokładowy znalazł transakcję. Jak tylko samochód uważa, że \u200b\u200bprędkość samochodu i liczba prędkości silnika nie jest w najlepszej proporcji, a jego zdaniem nadszedł czas, strzałka pojawia się na wyświetlaczu z kierunkiem w górę lub w dół, który składa się ze zmiany transfer lub nawet dwa. Radość, że nie było jeszcze dalszych postępów.

Samochód jest szczęśliwy, aby odpowiedzieć na wszystkie działania. Gaz jest gazem: Turbina jest połączona niemal niezauważalnie, bez wyraźnej Turboyamy, a na najwyższej wersji nie zauważy w ogóle najmniejszej awarii, wszystko jest dokładnie ze względu na system kontroli fazy dystrybucji gazu i stopnia zaworów wlotowych, które Wspomniliśmy już najpierw.

Dla miasta możliwości 156-silnego silnika więcej niż wystarczająco dużo i aby najpierw zacząć od światła ruchu, podczas gdy reszta śpi, i aby przejść do prędkości rejsowej przez darmowy nightknot. Oczywiście zawsze będą ci, którzy są potężniejsze, ale GT-R nie jest panaceum ze wszystkich problemów

W tym samym czasie samochód jest doskonale kontrolowany: niewielka obrót kierownicy jest wystarczająco dość, aby wysłać go do żądanej trajektorii. Szeroka baza i niski środek ciężkości gwarantują go z rozbiórków bocznych i zbyt wiele błędów podczas obracania z dużą prędkością. Jednocześnie twarde ustawienia zawiesiny, z jednej strony, pomogą poczuć się lepiej poczuć samochód, a z drugiej strony pozostawią wszystkie wspomnienia skrzyżowania i nieprawidłowości w swoim pliku.

Wersja 200 silna zachowuje się całkowicie inaczej niż podstawowa. Jest to już prawdziwa lżejsza, która prowokuje cię do znacznie bardziej sportowej i agresywnej jazdy. Nie jest już przed szpilkami i różowymi torebkami: chcę pozwolić, aby samochód pokaże wszystko, do której jest w stanie, a sama noga naciska na gaz.

Prasy nóg i raduje się ucha. Jednak francuski pozostał poprawny do siebie: RCZ jest wyposażony w specjalny system akustyczny silnika Sound Systeme, który umożliwia dźwięk silnika w kabinie przez klapę filtra pyłu, a nawet zmienić jego barwę. Oczywiście nie otrzymasz charakterystycznego dźwięku przeciwnego silnika, ale możliwe jest rozweryfikowanie całkowicie podmuchu macicy.

Nawiasem mówiąc, aby powiedzieć, że najlepsza wersja jest wyposażona tak dotąd tylko skrzynia biegów, a także inspiruje nas jeszcze bardziej. Cóż, nowe hamulce, które biorą również pod uwagę pragnienie do eksploatacji: Przednie mechanizmy hamulcowe są wyposażone w zwiększone wentylowane tarcze o średnicy 340 mm (Y 156-mocna wersja 302 mm) o grubości 26 mm. Rozmiary tylnych płyt hamulcowych: 290x12 mm.

Przy okazji o exploitów

Słowa kluczowe
Oprócz dwóch poduszek powietrznych Coupe jest wyposażony w dwie poduszki boczne, które zapewniają bezpieczeństwo żeber i miednicy. Wzmocnione drzwi, tylne stojaki, a na poziomie progu pnia, jest zainstalowany specjalny dodatkowy przepustnica, zaprojektowany, aby podjąć całą mocę wpływu na siebie.

Co ciekawe, zarówno problem bezpieczeństwa dla pieszych w przypadku wyjazdu. Po bokach montażowej jest zainstalowane dwa Pyropatrons, które w przypadku uderzenia czołowego podniósł kaptur 55 mm. Umożliwia to nie tylko zminimalizowanie urazów pieszych, ale także zmniejsza wewnętrzne możliwe uszkodzenia komory silnika.


Porównanie niektórych właściwości technicznych PEUGEOT RCZ i PEUGEOT 308
Aby poprawić dynamiczne cechy Peugeot RCZ, wykonano następujące zmiany w porównaniu z Hatchback 308:

- Zmniejszono prześwit drogowy o 18 mm z przodu i 19 mm od tyłu.
- środek ciężkości jest obniżany o więcej niż 40 mm.
- Przednia ścieżka jest zwiększona o 44 mm, z tyłu o 63 mm.
- Średnica tylnych łożysk jest zwiększona do 32 mm zamiast 30 mm.
- Średnica przedniego amortyzatora zwiększa się do 22 mm zamiast 20 mm.
- zwiększona statyczna i dynamiczna sztywność ciała ciała.
- Koła są używane 18 i 19 cali.
- Zwiększona szerokość opon (235 mm zamiast 225 mm).
- zastosowano potężną pompę elektryczną (GEP) układu kierowniczego, zwiększył przekrój elementów kierownicy.

Źródło: Drom.ru.