Napęd testowy Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Rozciągnięty dzień

Słowo Bestseller tłumaczy dosłownie jako sprzedaż najlepszych. I bez względu na to, jak bardzo film-bestseller, książka bestseller lub centrum muzyki-bestseller, są na szczycie popularności i przynoszą duże zyski. A zawodnicy są lepsi dla nich dla niektórych właściwości, albo przynajmniej kopiować swoje mocne strony. Najczęściej, stwierdzenie, że Bestseller nie jest w żaden sposób same doskonałości, odpowiada prawdzie, ale stracimy z oczu tego ważnego momentu, że towary stają się bestsellerem, gdy osiągnie optymalną kombinację cech konsumenckich w atrakcyjnej cenie.

Jednak z jednego lub innego powodu nie wszystkie hity z rynku zachodniego zostały uznane w naszym kraju. Jeśli rozmawiamy o samochodach, naprawdę nie doceniliśmy modeli takich jak Volkswagen Polo, Fiat Uno lub Renault 21. Na szczęście OPEL VECTRA nie dotyczy ich, raczej, wręcz przeciwnie, w Rosji Ten samochód na kilka yeah nawet twierdził Tytuł najpopularniejszego zagranicznego samochodu.
 
W sierpniu 1995 r. Rozpoczął się produkcję modelu drugiego generacji, oficjalnie określane jako Vectra B. Już bardzo fakt zachowania poprzedniej nazwy samochodu wskazuje, że obserwujemy ewolucyjny rozwój maszyny, a nie rewolucyjny skok . Być może głównymi wydarzeniami były odmowa Drobiu z modyfikacji napędu na wszystkie koła i pojawienie się długo oczekiwanego wagonu karawany, zaprojektowany, aby odpychać kupujących od głównego konkurenta - Volkswagen Passat Variant. Nowa VECTRA z pierwszych dni sprzedaży była oferowana z jednym z sześciu silników iw jednym z pięciu poziomów sprzętu do wyboru. I rok później pierwszy turbodiesel z czterema zaworami na cylindrze i bezpośredniemu wstrzyknięciu paliwa pojawił się na modyfikacjach 2.0 di 16V. Na platformie maszyny zbudowano samochody innych działów General Motors - jest to Saab 9-5 i Saturn LS / LW.

STYL
W przeciwieństwie do Japończyków i Amerykanów, którzy raz na cztery lub pięć lat później daj zewnętrznie nowy samochód, Europejczycy są przede wszystkim docenione ciągłość stylistyczną. Vectra w pełni spełnia gusta tego ostatniego: maszyna zachowała kluczowe proporcje modelu pierwszej generacji, dlatego nie ma potrzeby być stromym koneserem, aby uniemożliwić go zidentyfikowanie. Projektowanie samochodów - typowo niemiecki, ciężki; Można go zobaczyć wzdłuż opadającego dachu, wysokiej linii pasów, grubych ciał i masowych zderzaków. Twierdza na kołach.
 
VECTRA wygląda jak biznes ściśle, ale demokratyczna, - jak się wydaje, samochód jest dość odpowiedni dla celów reprezentatywnych, a na codzienne podróże. Jednocześnie, na sylwetce samochodu, możesz ocenić, że badania aerodynamiczne odegrały kluczową rolę w tworzeniu jego wyglądu: niektóre kaptury lusterka bocznego rosną z kaptura! Dokładnie współczynnik oporu aerodynamicznego korpusu czterodrzwiowego jest po prostu wspaniały - jest równy 0,28, co jest lepsze niż najnowsze Volvo S80, Rover 75 i Chevroleta Corvette C5. Ostatni luty pokazano zaktualizowany samochód na pokazie silnika Amsterdam. Zewnętrznie różni się od modelu 1995 kratki grzejnikowej w chromowanej krawędzi, rozkładakach plastikowych i pokrywie pnia, a także fasetowane tylne lampy.

Ergonomia
Wnętrze wygląda tak solidne, że czasami wydaje się, że okazało się w klasie samochodowej powyżej. Przydzielalibyśmy trzy szczegóły, które, dziwnie wystarczająco, nie graj w kluczowych ról, ale to oni tworzą poczucie preferencji. Jest to gładkie zakręt panelu przedniego, przypominający amerykański Buick i Cadillaca, kierownicę, z duplikatem rejestratora magnetofonu radiowego oraz duży wyświetlacz komputera na pokładzie. W swoim miejscu może wystąpić monitor systemu nawigacji Philips Carin, jednak ta opcja jest dostępna tylko dla klientów europejskich. Ogólnie rzecz biorąc, utrzymanie wnętrza ergonomii, począwszy od najwygodniejszych miejsc i kończących się takimi drobiazgami, jak półka na okulary na suficie i lustro z dwustronnym oświetleniem zarówno w daszkach słońca, stał się przyjemną niespodzianką. Bardzo gościnny i Przytulny samochód.
 
Widoczność nie była tak doskonała: pole widoczności wyciął potężne stojaki na ciele, zwłaszcza tylne. Kształt luster zewnętrznych ograniczył swój obszar, który zmusił projektantów, aby wykonać odblaskową powierzchnię sferyczną. Wydaje się, że jest to wyjście z sytuacji, ale zakłócenie prawdziwej odległości do poruszania się za maszynami w tym przypadku jest nieuniknione. Lustra na maszynie w wersji CD w wersji 2.0 16V są ogrzewane. Krzesło kierowcy ogrzewało i cztery korekty; Dwa ogólnie akceptowane korekty są dodawane w kierunku pionowym i stopniem obniżki lędźwiowej. Sam krzesło jest wystarczająco wysoki. Ludzie rosną poniżej 190 cm. Niniejsza decyzja tworzy wyraźnie przede wszystkim ze względu na zbliżenie głowy i sufitu, ale właścicielami, którzy stoją za kierownicą, znajdują się na zasadzie wysoce siedzącego daleko, może dojść do smaku. Sama kierownica jest naprawdę dobra: jest pokryta prawdziwą skórą i doskonale wpada w ręce, a wysoki ruch regulacji kolumny najlepiej pomoże pasować do siebie pod sobą. W centralnej części kierownicy jest szyta nadmuchiwana poduszka powietrzna; Druga poduszka chroni przedni pasażer. Wszystkie pedały są w ich miejscach. Nawiasem mówiąc, konstrukcja węzła pedału VECTRA zasługuje na odrębną wzmiankę: w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa pasywnego, mocowanie pedałów jest łatwo zniszczone, aby w przypadku pedału wypadkowego nie zostało przeniesione do wnętrza i zranił nogi. Wykończenie konwersacji o ogólnych zasadach organizacji organizacji pracy, odnotowujemy dźwignię skrzyni biegów, która po włączeniu drugiego i czwartego biegu idzie zbyt daleko, zmuszając rękę, aby odkręcić rękę. Pomaga miękkiej okładce pojemnika umieszczonego między przednimi siedzeniami: nie jest to możliwe, a siatkówko-noilies muszą być używane jako podłokietnik.
 
Kompetentnie zintegrowany dashboard - prędkościomierz na środku, półkole z obrotomierzem po prawej stronie, parę wskazówek mniejszych w lewo - czytać bez problemów. Udane znalezisko jest nieliniowa skala prędkościomierza: kompresowanie po prawej stronie, to pozostawia łatwo kontrolowaną strefę prędkości regionalnej. O przełączników sterujących, wszystkie uchwyty i przyciski chcę powiedzieć tak - nie dodawać nic, nic nie robić. Jest to klasyczny system niemiecki: reflektor steruje oddzielny gałkę obrotową, pokładowego przyciski sterowania komputerowego są skoncentrowane w końcu przełącznika napędu po prawej stronie. Szczególnie należy zwrócić uwagę na niezrównaną przycisk sterowania napędów elektrycznych zewnętrznych lusterek znajdujących się po prawej stronie klamki pod kciukiem lewej od kierowcy.
 
Ostatnie pociągnięcia, w żaden sposób nie wybić z ogólnego obrazu, duża schowek z mocną pokrywą wyposażoną w uchwyty dla małych obiektów, jak również chowane uchwyty na kubki ukrywających się w dolnej części konsoli centralnej. I, oczywiście, nieoczekiwanie jakościowo brzmiące standardowego magnetol z sześcioma głośnikami. Lubiłem oparcie siedzenia z wygodnym tyłu (rzadkie w maszynach tej klasy), szerokość wyraźnie obliczone dla trzech osób. Istnieje nawet średnio nominować zagłówek. I miejsce na nogi, jak się wydaje, wystarczy. Jedyny minus jest taki sam brak zasobów przestrzeni nad głowami. Jeśli za dwa, potem spada podłokietnik, można uzyskać wiele komfortu. A jeśli potrzeba transportu długich przedmiotów - na przykład narty, - po podłokietniku, część tylnego siedzenia siedzenia jest złożona, otwierając dostęp do bagażnika. Zdarza się, że jest to niezbędne do transportu elementów większe. Następnie oparcia kanapy mogą być rozłożone w stosunku 2: 1 lub całkowitego, zwiększenie objętości już dość duża (490 litrów) bagażnika. To prawda, że \u200b\u200bduże pudełka są tu raczej nie pasuje - przynajmniej ze względu na fakt, że mocno pochylona tylna szyba ogranicza parametry geometryczne otwarcia bagażnika. A dla pełnej wielkości rezerwy - dzięki oddzielnym, ale będzie lepiej, jeśli nie pojawiają się w nim.

W biegu
Pomimo 2 litrów. Objętość robocza, 16-Valve X20XEV silnik rodziny ECOTEC nie cierpi na nadmiar momentu obrotowego: na pewno uruchomienie konieczne jest dostosowanie. Pierwsze sekundy stawka zestawu prędkości nie inspiruje, ale wtedy, osiągając 2500 obr./min, znajduje się pickup, a do 5000 obrotów obrotowych obraca się. Po tym znowu zniknął, a ocenę znakowania 6500 jest niechętny. Pierwsze i drugie transmisje są bardzo udane - co do zasady, jeśli zniszczysz hałas silnika, jest ich wystarczająco dużo dla ruchu w mieście. Ponieważ trzecia prowadzi do życia tylko do 90-100 km / h, a do intensywnego przyspieszenia w przepływie transportowym nie jest odpowiedni. Od teraz poszedłem na ostry początek, grzech nie próbuje działania systemu antyspakcyjnego. Na mokrym asfalcie nie działa zbyt przekonująco - pozwala na wiodące koła wykonać kilka obrotów na miejscu, a tylko wtedy, gdy już zepsuły sprzęgło, nagle aktywuje mechanizmy hamowania. Z pewnością na walcowanego śniegu lub mrożonych obszarów użytkowania z PBS będzie nieporównywalnie więcej. Ale ABS wykazał sobie młodego człowieka - i zabiega na resztę, aż do ostatniego ufania kierowcy i działa inteligentnie, bez grubej żartów na pedale hamulca.

Kilka słów o zawieszeniu urządzenia. A Front Macpherson, a tylne wielowymiarowe zawiesiny są zamontowane na podramkach przymocowanych do elementów mocy ciała przez elementy tłumiące. Jest to zaprojektowane, aby zmniejszyć poziom wibracji przekazywanych do ciała z podwozia. Ponadto zawieszenie wykorzystuje elastyczne elementy, umożliwiając dostosowanie parametrów w zależności od warunków drogowych. Tak więc zahamowanie na niejednorodnej powłokie (Klasyczny przykład: po lewej - asfalt, po prawej stronie - sandy) prowadzi do zmiany kątów konwergencji koła dla każdego koła indywidualnie. W rezultacie występuje efekt naruszenia, czyli samochód zaczyna rozwijać się w przeciwieństwie do powstałego kierunku, a zatem kontynuuje ruch prosty. Zawiesinę ElastockNematic zapewnia również bardziej jednolity sprzęgło z drogim prawym i lewym kołami w skrętach szybkich.
 
Rzeczywiście, standardowe tryby Vectra są niezawodne i przewidywane. Samochód jest stabilny podczas przemieszczania się w linii prostej przy wszelkich prędkościach i doskonale trzyma drogę w kolei. Działanie kierownicze reaguje płynnie, ale szybko, przy regulacji hydraulicera umożliwia utrzymanie stałego działania reaktywnego na kierownicy. Aktywny styl jazdy ujawnia namacalne niewystarczające obrotowe, a do ochrony samochodu przed przejściem do trajektorii większego promienia, wymagane jest intensywne sterowanie. Rozbiórka osi przedniej do slajdu występuje dość ostro.
 
Dostosowanie zawiesiny do rosyjskich warunków doprowadziło do znacznego wzrostu jego sztywności.
Jakość drogi jest szczegółowo przesłana na ciele, żetony i poprzeczne szwy są szczególnie wyraźnie śledzone. Jednocześnie zawieszenie jest bardzo energochłonne - nie zezwala na awarie, a w podróży nie pozwala maszynie do przewrócenia się na zmianę i huśtawka na delikatnych nieprawidłowościach. Przy dużych prędkościach, dokładnie dzięki sztywnej zawiesinie, samochód wydaje się łączyć z drogą, usuwając napięcie od kierowcy. Jeśli promowałeś silnik powyżej 4000 obrotów na minutę, bądź przygotowany, aby wyraźnie usłyszeć jego dźwięk w kabinie. A jednak: przy dużych prędkościach, a także podczas przełączania na zmniejszony bieg na kierownicy, czasami występują niewielkie wibracje. Ogólnie, hałas i izolacja wibracji znajdują się na poziomie próbki.

STRESZCZENIE
Pomimo skromnych rozmiarów Opel Vectra opuścił wrażenie szanowanego samochodu. Uporządkowany zewnętrznie, wewnątrz i w ruchu. W swoim projekcie nie ma duszności, nie ma awaryjnego awaryjnego. Co najważniejsze, po spadku cen Vectra wyszedł z bezpośredniej niszy konfrontacji z niemieckimi kolegami z klasy, a teraz dostępny dla tego samego kupującego, do którego adresowane są japońskie, francuskie, włoskie, a nawet koreańskie samochody. Ciekawa oferta? Wybór nalezy do ciebie.

Str.s. Dla tych fanów VECTRA, którzy z jednego powodu nie może ani nie chcą kupić nowego samochodu, Laura oferuje używane samochody z gwarancją
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№43 / 2000]