Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Przegląd samochodu Nissan Primera

Ogólny
A jednak samochód jest przede wszystkim formą. Pomyślałem więc, kiedy zobaczyłem Nissana Primera z nowego modelu. Nie oznacza to, że istniałaby forma, ale wszystko inne nie ma znaczenia. Oznacza to, że jeśli formularz jest dobry, chcę podróżować. W rzeczywistości Nissan nie miał czasu, aby bieganie -w tak przyjemnych.
Primera jest produkowana w ciałach sedana i kombi, ale bardziej lubię sedana. Jest imponujący przez sport i wysokie poczucie jakości, a poza tym pozwala poczuć przyszłość. Ci, którzy kochają prosty projekt, mogą się od niego odwrócić, ale ci, którzy używają maszyny jako narzędzia samoświadomości, Primera bez wątpienia będzie bardzo przyjemna. Czytałem, że na początku stosunek Nissana sedanów i wagonów stacji wynosił 6: 4, ale jeśli w rzeczywistości patrzysz, realny stosunek wynosił 5: 5, aby otrzymać zamówienia.
 
Zewnętrzny i wnętrza
Wnętrze jest wybierane pod motto prowadzącym technologie przemysłowe, a jego głównym tematem był połączony panel sterowania zlokalizowany w poziomie. Klawiatura komputera osobistego jest używana pionowo, ponieważ jest tak łatwiejsza w oparciu o strukturę ludzkiego ciała. Jeśli tak, wówczas system kontroli maszyny byłby również lepszy, aby uczynić pionem. A projekt, który pojawił się z takiego pomysłu, ma wyjątkową obsługę. Przyciski łączą klimatyzację, system audio i system nawigacji, ale dzięki doskonałemu programowi zarządzania wcale nie powoduje zamieszania. Wręcz przeciwnie, ile zmniejszyła się liczba przycisków, wielkość każdego z nich wzrosła tak bardzo i poprawnie działają, nawet przy kliknięciu ślepo. Chciałbym, aby dealerzy przyszli i spróbowali tego wszystkiego.
Wymiary ciała w porównaniu do poprzedniej generacji znacznie wzrosły (4565 x 1760 x 1480 mm) i oczywiście przestrzeń salonu stała się bardzo przestronna. Szczególnie wspomniane wolne obszary wokół łokci na przednich siedzeniach, a wraz z kształtem drzwi, odcięte do wewnątrz, całkowicie eliminuje to poczucie zatłoczenia osób z bardzo gęstą sylwetką. Tutaj możesz wyraźnie poczuć przestronność charakterystyczną dla wielkości rozmiaru nr 3. Z drugiej strony górna krawędź drzwi jest wydawana w kabinie, dzięki czemu można poczuć odpowiedni stopień zwartości. Mianowicie w salonie Primera, pomimo jego prawdziwej szerokości geograficznej, można było wykazać poczucie zwartości, co jest charakterystyczne dla sportowych sedanów i jest po prostu świetne.
 
Wydajność
Jeśli chodzi o gamę silników, odrzucili od objętości 1,8 litra i przeszli na objętość wyższej klasy 2.0 litrów i 2,5 litra (oba 4-cylindrowe). Jest to całkowicie zrozumiały środek, jeśli weźmiemy pod uwagę znaczną poprawę jakości sprzętu wewnętrznego i zewnętrznego. Myślę, że nie byłoby zaskoczeniem, gdyby zainstalowano nawet 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V.
Próbowałem prowadzić 2,5-litrowy model sedana. Jest wyposażony w zsynchronizowaną transmisję z 6-biegowym trybem ręcznym, co daje bardzo dobry wynik. Silnik daje dobry moment obrotowy przy niskiej i średniej prędkości, a wytrzymałość wstrząsów jest wystarczająca nawet przy dużych prędkościach. Gładkość i bezkłada są również doskonałe. Zgodnie z momentem obrotowym, nawet podczas wprowadzania się zakres d prawie brak dyskomfortu związany z zsynchronizowaną transmisją (gdy po naciśnięciu pedału wzrasta tylko prędkość, a prędkość następuje). Podczas ruchu sportowego zakres L (przy ciągłym utrzymaniu maksymalnych obrotów) jest najszybszy, ale jeśli szukasz przyjemności, będzie to najlepszy 6-biegowy tryb ręczny.
Nadrzędna reakcja podczas prędkości przełączania może łatwo przypomnieć sobie automatyczną skrzynię biegów za pomocą hydrotransformatora, wyposażonego w dobrze wykonany tryb ręczny. Jest to niezwykle przyjemne dla poczucia przyspieszenia, które jest generowane przez stosunek przekładni z biegiem z niewielkim wskaźnikiem przekładni charakterystyczny w trybie 6-biegowym. Praca pedałów jest wypełniona wrażeniem sportowego charakterystycznego dla Primera. Ze względu na opcjonalne 17-calowe opony lądowanie według wrażeń jest dość sztywne, ale jazda i obsługa z maksymalną prędkością są doskonałe. Podobnie jak pierwsza generation Primera, nowy model może również zdobyć reputację najbardziej kontrolowanego samochodu wśród sportowych sedanów z napędem przednim.
 
 

Źródło: Carview.co.jp