Dysk testowy Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Poszukiwacze przygód

Wszystkie pojazdy z terrainami są teraz wysoko cenione: niezbyt praktyczne, ale modne i prestiżowe. Jeden problem jest drogi. Igor Kozlov i Vitaly Uryukov poszli na alternatywę na rynku wtórnym. Zdjęcie: Konstantin Yakubov.
 
Pokusy i korzyści
W salonie Avtomir, w Yaroslavka, Trad-In to cały dział, z personelem menedżerów i mechaników, który ma własną sala demonstracyjna. Teoretycznie są gotowi zaakceptować samochód dowolnej marki (z wyłączeniem właściwych stron) i roku zwolnienia bez ograniczenia przebiegu. Jednak starożytny sprzęt tutaj z reguły nie daje mu bardziej opłacalnego wdrożenia go na rynku. Większość świata jest w wieku od pięciu do sześciu lat, a przebieg do 150 tysięcy. Aby przyciągnąć potencjalnych klientów do transakcji, firma ma cały system zachęt. Mogą, załóżmy, że przekazanie instancji, która jest droższa niż nabyta w handlu, i uzyskać różnicę w gotówce. Lub odwrotnie, wymieniaj kilka tanich samochodów na jeden drogie. Podczas oceny cena zamówień również nie wyznacza ceny zakupu, czasami przekracza średni rynek! Powód jest prosty: przyjęty stary samochód jest nowy. Dobra usługa zamienia przypadkowe osoby w zwykłych klientów. Walczą o nich nie tylko w handlu, kierunki szybkiego okupu i handlu prowizją.
Modele profilu są przygotowywane sto procent, w tym puszka, malarz, wymianę pękniętych okularów wiatrowych i kolejne. Inne są zadowolone tylko z czyszczeniem na sucho, zlewem i ... listy wykrytych awarii. Dyskryminacja jest wymuszona, ponieważ w sprzedaży technika z całego świata nie jest ani specjalistami, ani częściami zamiennymi. Ale inaczej Pełna równość: każdy używany samochód można zamówić (jednocześnie do pięciu znaków), przetestować w drodze i kupić na kredyt. Cały zestaw dokumentów, w tym gwarancje prawne, jest uwzględniony w cenie i nie jest wypłacany dodatkowo.
Więcej niż niewola
Spośród jeepów przedstawionych w kabinie podobało nam się Nissan Perender i z jakiegoś powodu. Większość samochodów 19982001 Kwestie oferowane za 1522 tys. USD okazały się importowane: w tym czasie trackerzy nie zostali oficjalnie sprzedani i nie certyfikowani z nami. Dopiero w 2005 r. Rynek pojawił się na rynku i wreszcie zalegalizowany w Rosji. Do tej pory używane okazy można znaleźć głównie w handlu na spontaniczny rynek, są one zbyt młode (odpowiednio, stawka celna dla kupców-breederów jest nadmiernie duża). To właśnie ta opcja postanowiliśmy kupić. Po rozsądnych negocjacjach prawie nowy (wydanie 2006) Diesel All -Tribe z przebiegiem 4195 km o wartości 48 400 USD (cena nowej 54 490 USD) wpadła w naszą dyspozycję.
Nawet w statykach wybrany wyglądał bardzo imponująco. Szczególnie groźnie spojrzał na wytłoczone łuki koła, które zawierały ogromne opony o wymiaru 265/65R17. Z pewnością nie będzie to szukać łatwych sposobów, ale opanuje ten, który wskazuje kierowca.
Maste życie specjalnych znaków z tyłu nie opuściło się, chyba że nie było nakładania się na religię. Ale opony zdawały się je rozumieć. Nie inaczej samochód służył jako próbka testowa na żadnych prezentacjach niż wyjaśnienie tak nierównomiernego i nieodpowiedniego zużycia? W kabinie przykuła mi tylko rozbita pokrywa popielniczki i tłoczona wtyczka jednego z klawiszy zapasowych. Wszystko inne zostało zachowane w niemal oryginalnej formie.
Luksusowy skórzany salon został zaprojektowany prawie bezbłędnie. Fajnie, że taka obfitość samochodu nie powoduje alienacji ani dyskomfortu z kierowcą. Oznacza to, że miejsca wokół są luzem i nie ma potrzeby dotrzeć do nigdzie konieczne. Pasażerowie nie są obrażeni do ich dyspozycji 64 (!) Opcja transformacji: Czy chcesz siedmio -seatera zarezerwowanego samochodu siedzącego, chcesz indywidualnego biura na kołach. To prawda, że \u200b\u200btylko prawdziwy człowiek może uwolnić krzesło drugiego rzędu, ponieważ niezbędny wysiłek graniczy z siłą uchwytu. Wygodne jest, że wystarczy wjazd, więcej poręczy do wsparcia i przyczepności i są one rozsądne. Boczne okna są całkowicie upuszczone z tyłu, nawet poniżej pieczęci, które teraz spotykasz. Tylko bez wiedzy kierowcy szkło nie otwiera przycisku blokady do jego osobistej dyspozycji. Istnieje jednak alternatywa dla kanałów powietrznych na suficie zapewni komfortowy mikroklimat. Szkoda, że \u200b\u200bmożna regulować tylko intensywność przepływu przewodników odchylających.
Komora ładunkowa jest dobra w każdej wersji, maksymalna możliwa objętość wpływa na wyobraźnię. Jeśli coś zostanie rzucone, nie znajdziesz! Istnieje jednak wiele pętli do dołączania bagażu, a dla małych rzeczy jest specjalna siatka. Zapewniono kieszeń do pierwszego zestawu (znajduje się w tapicerce piątych drzwi), ale lepiej jej nie używać. Nasze bąbelki i butelki raczej nie wytrzymają salta przez głowy, aby przepływać. Aby zanurzyć małe rzeczy, wystarczy podnieść szklankę tylnych drzwi, tylko jego otwór jest zbyt wysoki, bagaż będzie musiał zostać wyrzucony, jak piłka do koszykówki.
Na dole mianowania transfitury przypominają potężne dźwignie niezależnych wisiorków. Łatwiej jest z nimi skopiować profil drogi, utrzymując kontakt kół z ogrodzeniem Ziemi. Pasfainer jest gotowy na poważną drogę wszystkie istotne elementy są niezawodnie pokryte tarczami, zbiornik paliwa jest ukryty w głębokości ramy, a napędowe koła w cieniu dźwigni. Tylko korony i czujniki ABS pozostawiły bezbronne w strefie skrzyni biegów tylnej osi. Niewytłumaczalna frywolność szalonego kamyka, która wpadła w szczelinę, z łatwością zmiażdży drogi czujnik. Choć kosztuje, chociaż samochód był w bitwach więcej niż raz. Dowody tego są liczne bruzdy i wgniecenia dotyczące ochrony stali i plastyki. A tarcza ulotki najwyraźniej zastąpiła ją tutaj zupełnie nową, ceną.
Naprawdę podobał mi się pełny rozmiar, przymocowany na zewnątrz do podłogi bagażnika. W rzeczywistości koło jest zawieszone na łańcuchu za środkowym otworem, a długość smyczy wystarczy, aby wyciągnąć wszystko z samochodu i odczepić. Nie musisz się z powrotem wsunąć, to wciągarka z skrzynią biegów. Szkoda, że \u200b\u200bdodatkowe ubezpieczenie nie jest przewidziane, jakby nie stracić!
Pod maską układ jak zwykle jest gęsty, ale niewystarczający, aby się zgubić. Ponadto ścieżki, wzdłuż, których właściciel może się poruszać, są oznaczone wielomieściowymi wieszakami. Diesel jest wyposażony w niezawodny napęd łańcuchowy czasu i, o objętości 2,5 litra, ma naprawdę heroiczną siłę i moment (odpowiednio 174 KM i 403 N.M.). Jednostka jest dość wygodna do konserwacji: świece żarowe (zużywające w naszym klimacie), a filtr oczyszczania paliwa są łatwo dostępne. Ale dlaczego nie spuszcza kondensatu? Wygląda na to, że musisz zastrzelić filtr jako całość, że nie każdy właściciel jest w stanie. I zbiornik z cieczą hamulcową niewłaściwie zamkniętą przez nieprzezroczysty ekran nadziei na czujnik poziom?
Jazda na pasfainer to prawdziwa przyjemność. Jest prawie nieobecny w przypadku wszystkich opornych na to, sterowanie jest prawie nieobecne, sterowanie i hamulce są przezroczyste i pouczające. Wibracje charakterystyczne dla maszyn Diesla są ledwo zauważalne, dźwięk silnika jest miękki, a nawet przyjemny. Zabawny akcent, gdy porusza się w prędkości zewnętrznych luster, co pomaga, odzwierciedlając sytuację w strefie martwej.
Samochód jest z pewnością dobry. Wszystkie konsekwencje poprzedniej operacji są nieistotne i raczej nie wpłyną na zasób: taki urządzenie wystarczy przez długi czas. Zaoszczędzenie na zakup ponad sześciu tysięcy dolarów należy wydać na ekscytującą wycieczkę samochodową. Jesteśmy pewni, że Pasfainer cię nie zawiedzie!
 

Źródło: Magazyn „Jazda”