Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Biała zazdrość

Zwykłego kierowca nie może w żaden sposób pozbyć się starych uprzedzeń: mówią, ponieważ kupiłem samochód za dziesięć tysięcy, a potem za dziesięć - i najlepiej za jedenaście - muszę go sprzedać. Większość producentów producentów oddaje to uprzedzenia na każdy możliwy sposób. Co więcej, oni sami nie mogą pozbyć się iluzorycznych ambicji, by splunąć w wieczność i budować samochód przez wieki, które pozorne starych mężczyzn zostaną odziedziczeni potomkom wraz z rodzinnym srebrem i portretem głównego korzenia drzewa genealogicznego. Ale nie ma trendu bez wyjątku. Nissan Murano, według Nikolai Fomenko, nie jest przez wieki, ale dzisiaj. Ale dziś trudno jest znaleźć samochód, bardziej godny pamiętania z przyjemnością z tego jutro.
Samochody i telefony komórkowe nie są na próżno zjednoczone przez pojedynczy morfem (to znaczy korzenie). Już teraz to samo dzieje się z samochodami, co z telefonami komórkowymi - przechodzą do kategorii obiektów jednorazowych. Dzisiaj kupiłeś najdroższy telefon, a jutro możesz bezpiecznie wrzucić go do rynny. Nikt tego nie potrzebuje. Każdy ma te same urządzenia i jeszcze bardziej modne, szybsze, bardziej skomplikowane.
Nowoczesne technologie są rozmieszczone z prędkością wirusa. I nic nie można z tym zrobić. Dzień nie jest daleko, gdy producenci zaczynają produkować samochody z wyjmowanymi, jak w telefonach, obudowach. Będą platformy, które można pokryć wszystkim w zależności od nastroju. Futurystyczny dziwactwo, powiesz? Grana fantazja? Jest trochę, ale wciąż z faktów, których nie można odeprzeć, jak z muchy: czas leczenia samochodowego jak Mustang, Corvette, Miura odchodzi. Nikt nie potrzebuje wiecznych igieł do pierwotnych.
Nissan czuje się jak nikt inny. Dzisiaj jest Whatman, jutro na przenośniku jest godnym produkcją Credo. Wymyślili, Drew, opinia publiczna lubiła to - zostali wpuszczani do serii. Nie podobało mi się to - szkice przepuszczono przez helikopter papierów, personel projektanta został pogorszyony, żelazo pocięto młynek
SZARE KOMÓRKI . Jaka jest siła, bracie, takie podejście? Fakt, że każda koncepcja z reguły powoduje dzieciństwo czystego serca kierowców. A Murano, nawet jeśli nasi szary dealerzy próbowali trochę rozproszyć tę iluzję, nawet kilka lat po debiucie wygląda jak nowa koncepcja entuzjastów samochodów. Nadal potrafią uwieść publiczność jakiegoś prowincjonalnego programu samochodowego. Wyrafinowani kierowcy wiedzą jednak, jaka słabość modeli, które przeszły szybką ścieżkę ewolucyjną od koncepcji do modelu szeregowego. I dlatego szukają - jak zwykle są wąchani, obawiając się kupić bagno, nabywców poparcia japońskiego zapachu wilgoci - niedoborów technicznych.
Pośpieszam opublikowanie własnego wyroku. W klasie SO -Called Parquet Jeeps z kategorii B Nissan Murano, bezwarunkowego przywódcy. To niesamowicie zrównoważone urządzenie. Zaskakująco. Co dziwne, dotyczy to amerykańskiego samochodu wchodzącego do kolonii do niedawna wyłącznie przemyconego. Ogólnie rzecz biorąc, pierwszym i głównym zadaniem projektantów jest stworzenie zrównoważonego samochodu, w którym wszystko, zaczynając od dłoni i kończąc na niektórych zaciskach, jest mądrze. Murano, choć pierwotnie przeznaczony na popyt i zabawę dla Amerykanów, został wyprodukowany w Japonii. Tak więc minimum i sumienie producenta są dobrze odczuwalne.
Japońskie miasto. Bez wątpienia Murano jest typowym obywatelem. Jeśli wybierzesz się na wycieczkę, trasa powinna być w przybliżeniu: Monachium. Ale nie Moskwa-Karelsky przesmyk. Jego zawieszenie nie zostało wynalezione do jazdy w Selpo, przezwyciężania dziewiczych przestrzeni lub bardzo bagiennego obszaru. Gdy tylko samochód musi przejść do sekcji Off -road - w moim przypadku jego rola odegrała trawnik lotniska Tushino - staje się jasne, że samochód jest tam trudny. Jest to oczywiste - wystarczy uważnie wysłuchać doświadczeń zawieszenia.
I dalej. Gdy tylko zatrzymałem się na trawie, natychmiast wyświetlono ikonę z krętą ścieżką. Aby to wyjaśnić od razu - oczywiście nie pomyślelibyśmy o tym - że samochód wszedł do strefy ryzyka. Krótko mówiąc, dla prywatnych rolników i gospodarstw zbiorowych prośba o nie zakłócenie wniosków. O ile oczywiście nie chcą spędzać więcej czasu pod Murano niż pod innymi maszynami rolnymi.
Jednak Murano zachowuje się bardzo godne na asfalcie, nawet jeśli musi być aktywnie aktywnie. Jest niski i dlatego utrzymuje drogę dobrze. Ma małe huśtawki podczas przejeżdżania zakrętów. Możesz wejść do nich z otwartym gazem i wyjść bez obawy o fizyczne, a w rezultacie podział psychologiczny. Jest posłuszny w zarządzaniu. W szczególności finansowanie rozwoju władzy hydraulicznej, a także na mechanizmie sterowania, dzięki Bogu, nie zostało przeprowadzone przez resztkową zasadę. Zazwyczaj samochody tej kategorii ceny mają ostrą brak równowagi między energią silnika a zachowaniem kierownicy. Najczęściej zdarza się to: już skręciłeś kierownicę na bok, a samochód nadal porusza się prosto. Murano nie cierpi. Trudno nazwać to ostrym kierownicą-tak naprawdę nie rozumiem znaczenia takiej definicji, ale w łańcuchu głowic-Gyprefield-ostatnie linki, uwierz mi, a nie najsłabsze.
Przyjemne wrażenia silnika i hamulców. Silnik jest lepki, podobnie jak Amerykanin w najlepszym znaczeniu tego słowa. Ale najważniejsze jest to, że hamulce są odpowiednie do silnika. Często zdarza się, że silnik jest wściekły, a hamulce leżą, co nie może w żaden sposób poradzić sobie z tą gniewą. Oto kompletna otwarta robota. Chociaż być może przy innej mocy-i coś pięcioretowego lub sześciu setnych prosi o maskę tych samochodów, które zachwycają się hamulcami, byłoby skromniejsze.
Dzięki wariatorze Murano staje się podobny do samochodu elektrycznego z banku centralnego. Jest umiarkowanie zwinny. Wystarczy nacisnąć pedał, a samochód przyspieszy pewnie i jakby nieskończony. Ale jak to jest zapewnione przez jego projektantów. To znaczy nie jeden metr na sekundę szybciej. Bez względu na to, jak sobie poradziłeś, ani nie naśladowałeś ruchów ciała sportowego i manipulowane dźwignią skrzyni biegów. Nawiasem mówiąc, reżim ręczny tutaj jest oczywiście dekoracyjną, wzbogacającą cię napędami. Producent nie realizował bezpośrednich celów sportowych, ale po prostu oddał hołd modzie. Cóż, dobrze. Ale zużycie paliwa jest zauważalnie niższe niż w przypadku konwencjonalnego punktu kontrolnego. Obiekt nie jest głupotą, jak mówił jeden przyjaciel, King of the Network of Gas Stations.
Murashka na skórze. Niezwykłe cechy pracy Murano pozwalają mi przypisać to prawdziwym męskim urządzeniom. Ale zgodnie z projektem wnętrza i zewnętrznych, dekoracji, ergonomii i innych wtórnych znaków, trudno jest określić płeć samochodu. I to nawet dobrze. Oznacza to, że jest w stanie zapewnić konsumpcyjne szczęście wszystkim kategoriom użytkowników.
Rola gniewnego Zoil jest bardziej zgodna z moją naturą niż rolą kompilatora panegirycznego. Ale w tym przypadku moje przycinanie NIT do wnętrza maszyny - z kategorii niezwykle subiektywnych. Cóż, wcale nie w lądowaniu Murano. Jest tutaj wyraźnym dowódcą. Wolę siedzieć nisko, prawie na podłodze. To jest dla mnie poważne. W Murano opuściłem siedzenie do granicy, ale wciąż siedziałem wysoko, daleko, przy masce, patrzę. Nie sądzę, żeby to było wygodne. Ale tutaj jest absolutnie dla amatora: do kogo - migdałów, do kogo - Guzka jest grubsza.
Ale przednie stojaki w samochodzie mogą być nieskończenie podlewane gołymi. Nie jest tajemnicą, że w takich samochodach, z powodu przednich stojaków, często zdarzają się najstraszniejsze rzeczy. Nie możesz łatwo zauważyć pojazdu poprzecznego, który już wszedł do wód terytorialnych, ale go nie widzisz, ponieważ unosi się on w strefie martwej. Tutaj stojaki są daleko, jakby wcale nie były.
Jako świeżo wykonane, chociaż nieregularny użytkownik Nissana Primera (samochód uzupełnił rodzinną flotę), powiem radośnie i radośnie: Jestem już znany w Murano. Wyświetlacz praktycznie powtarza projekt Primera. Stamtąd jest także nawigacja nawigacyjna Birdview. Kwestie ergonomii są rozwiązywane mniej więcej takie same. Jeśli chodzi o wygodę kamery tylnej, która jest również w Primera i którą niektórzy narzekają, mogę powiedzieć jedno: nawyk jest nam dany z góry. Albo pukasz przez całe życie z tyłkiem z fasad, albo nigdy tego nie robisz. Albo czujesz samochód z kokackiem lub holowaniem. Trzeci jest podawany tylko w postaci czujników parkingowych lub komorów wstecznych.
Nie mogłem jeszcze zorganizować zimowego testu z zanurzeniem w śniegu, soli fizjologicznej i błota w moskiewskich kąpielach. Umówię się - podzielę się wnioskami i częściami żółci. Ale jest niewątpliwe, że jest to potrzebne. Jest potrzebny przynajmniej jako gra lub element dekoracyjny. Będzie coś do pokazania ukochanej dziewczyny, jeśli nie ma nic więcej do pokazania.
Zauważam, że po drodze nie jest jasne, dlaczego w testowanym Murano nie było innego sprzętu wideo. Miejsca dla odtwarzacza DVD i monitora wcale nie są dostarczane. Ale to, jak sądzę, jest kwestią marketingu. A zanim sprzedaż Murano w Rosji i transmisji telewizyjnej zostanie omówiona, a sieć na całym świecie zostanie uwikłona, a zapewnią połączenie modemowe.
Spojrzałem na butelkę, nie tylko na bank Coca-Cola, ale także butelka mocnego-i myślałem, że samochód był już wyposażony w opakowanie na nasze drogi. Ale potem w selektorze punktu kontrolnego odkryto naklejkę ze skrzyżowanym papierosem - bez palenia. I natychmiast stało się jasne, że samochód był nadal Amerykanin. Oczywiście nie ma popielniczki, zapalniczki papierosa. Ale nic. Jestem pewien, że kiedy Murano pojedzie do Rosji, otrzymamy przyzwoity pakiet, w którym będzie popielniczka, zapalniczka i dziwka.
W końcu jesteśmy tego godni. Od dawna kochaliśmy Murano Graya. Czas kochać go na biało.

Tekst Nikolay Fomenko, zdjęcie Andrey Danilov

Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu strzelania do Nissana Motor Rus, (095) 961-2131 oraz rosyjskiego stowarzyszenia samochodowego.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Silnik benzynowy, V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 234 przy 6000
Moment (NM at RPM) 318 przy 3600
Napęd jest pełny z automatycznie podłączonym napędem do przednich kół
Skrzynia biegów 5-biegowa, automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4770/1880/1745
Podstawa koła (mm) 2825
Wyposażona masa (kg) 1870
Maksymalna prędkość (km/h) 200
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 9.5
Zużycie paliwa (średnia, l/100 km) 12,3
Koszt testowanego samochodu wynosi 64 300 USD

Autor: Murano nie jest wyposażony w zwykłą automatyczną maszynę, ale przez Xtronic CVT Variator (ciągle zmienna skrzynia biegów) - jest to pierwszy samochód w klasie, wyposażony w niedostępną transmisję ... Variator Murano nie był na ogół dostosowany do długiego napędu napędowego z maksymalnym obciążeniem. Po dwóch ekstremalnych przyspieszeniach i parach sześciopilometru wzdłuż koła z maksymalną prędkością, elektronika zmniejszyła prędkość silnika do 4000-4500 obr./min, jest to spowodowane przegrzaniem. Patrząc pod dno samochodu, stwierdziliśmy, że dolna pokrywa wariatora jest wykonana w postaci chłodnicy, powietrza, dla którego kieruje specjalnym ekranem aerodynamicznym. Rozerwanie tej tarczy na zimowej drodze jest kilka drobiazgów, a następnie łatwo jest dostać się do wymiany pudełka.

Samochody: Wydawało się, że muskutici byli zaskoczeni, że są zaskoczeni zabarwionym blokiem, jak słoneczniki na luminary. Jestem pewien, że tę maszynę można leczyć mobilnością osteochondrozyjną kręgów szyjnych Murano zwracają nie gorsze niż terapeuta-gniazdo. Nawet bojownicy sprawiedliwości społecznej na krótkich kwach pełzającej Wołgi łatwo dają lewy rząd - prawdopodobnie chcą rozważyć z boku ... ani nie udzielają ani nie odwiedzić cywilizacji pozaziemskiej! Rzeczywiście, Nissan nie leciał jeszcze na planetę dużych crossoverów, gęsto zaludnionych przez konkurentów. Oto styliści i wstali: Wygląda na to, że stworzyli przepełnienie powierzchni Murano w taki sam sposób, jak cierpliwy przodek zamienił kawałek obsydian w masywne siekanie.

Gazeta.ru: Oczywiście ten samochód na estetyki z dziećmi. Powinno być dwoje dzieci. Nie chodzi o to, że te okazy są umieszczane w Murano przynajmniej stojące, przynajmniej leżące, przynajmniej na rowerze. Sprawa dotyczy ojcowskiej dumy i spokoju dla szczęśliwej przyszłości następnych pokoleń. Dzieci mogą być bezpiecznie wrzucane do skórzanych słonecznych leżaków za kierowcą i zabrać je wszędzie - nawet do szkoły, nawet do pokoju dziecięcego policji. Nie możesz się bać, że dzieci poniesie szkody psychiczne, widząc w oknie ulicznych graczy z Bibirevo. Ponieważ Murano będzie to wszystko i szybciej niż wszystko.

www.carview.co.jp: Ponieważ model Murano został utworzony na platformie samochodu pasażerskiego z napędem na przednie koła, zawieszenie jest również na obrazie samochodu. Aby zrekompensować nieunikniony samochód SUV, podniesiony środek ciężkości, zawieszenie jest bardziej sztywne. Jednocześnie, ponieważ główny powrót kierownicy ma również stłumiony charakter, podczas jazdy nierównej drogi, kierownica reaguje stosunkowo wyraźnie na każdy mały pchnięcie. Tak jest, ale jest przyjemnością z postawy samochodu, w tym podczas jazdy w trybie 4WD w trybie 4WD, czy nie warto? Oczywiście, w porównaniu do dobrze wyprodukowanego wagonu podobnego do maszyny, samochód jest nieco niegrzeczny. Można to powiedzieć o Toyota Harrier, a nawet o importowanych maszynach kategorii SUV -a.

Magazyn Road & Travel: Wybitny wraz z fazującymi fizjognomią i błyszczącymi reflektorami, krzywymi łukowatymi skrzydłami, ogromnymi tarczami odlewanymi, Murano wyróżnia się nawet na zatłoczonym parkingu. I w tym, według Nissana Stylistów z California Design Studio La Jolla, a istotą ich fantastycznego planu jest. W Nissanie nazywa się to rzeźbą w ruchu (rzeźba w ruchu) - koncepcja, która łączy najlepsze cechy SUV -ów z wysokim nakazem sadzenia i obejmującym asfalt sportowego sedana.

www.autobuyguide.com: Podobało nam się Nissan Murano podczas pierwszej podróży. I stało się z nami: im więcej jeździmy różnymi samochodami, tym bardziej je lubimy. Murano z potężnym silnikiem i gładkimi ruchami, zmieniając wycieczkę samochodową w przyjemność. Murano, według wrażeń, jest tak szybki jak sportowy sedan. W każdym razie jest szybszy niż BMW X5 3.0. Wariator CVT jest responsywny. A Murano jest doskonale kontrolowany. Koliska na krawędzi krawężnika w pobliżu rogu domu nie wyrzuciła nas z rutyny. Stwierdzamy, że Murano idzie i jest kontrolowany lepiej niż Honda Pilot, na przykład wiele innych kategorii rozmiaru SUV -a.
Wybierając nazwę samochodu w tym przypadku, nie uciekli się do pomocy komputera, rzucając niekończące się opcje z bezsensownym asortymentem liter na górę. Murano to nazwa wyspy w Zatoce Wenecji, gdzie znajduje się centrum produkcji kolorowego szkła. Murano Glass słynie zarówno z technologii projektowania i produkcji - Nissan Murano ma te same właściwości, Nissan wyjaśnia swój wybór.
Model Murano został opracowany w California Designer Center La Jolla i pierwotnie był przeznaczony tylko na rynek Ameryki Północnej. Przez kilka lat w Rosji samochód był sprzedawany wyłącznie przez Gray Dealerów. Od tego roku Murano zostanie sprzedany przez oficjalnych przedstawicieli Nissana.
Docelowa publiczność Murano to młodzi ludzie w wieku około 30 lat. Z komunikatu prasowego Nissana: Murano jest nie mniej indywidualny niż jego właściciele to ludzie z swobodnym myśleniem, biorąc wszystko z życia. Wybierają Murano, ponieważ podkreśla ich indywidualność za pomocą projektu architektonicznego, a ponadto jest nieodłącznie związany z bezkompromisową funkcjonalnością i dynamizm.
Dla tych kierowców, którym luksus zestawu SE, Nissan przygotował spółkę z ograniczoną liczbą - tylko 100 samochodów - i oczywiście ekskluzywnego obiegu modeli o nazwie Nissan Murano Arte Cabernet. Osobliwość wykończenia jest kolor kabiny do koloru wina znanej odmiany i ciała w rzadkim tonach Zmierzchu. Ekskluzywny pakiet zawiera również oryginalną skórę, zdalny klucz, immobilizer, Hatch ...
Nissan Murano prowadzi z legendarnej Nissan Skyline R32. Na podstawie tego modelu zbudowano napęd na tylne koła (przednie półprodukty) i platformę FF-L przedniego koła (przedni silnik, przedni napęd). Na podstawie FF-L, zaprojektowanego dla klasy pełnowymiarowych samochodów, utworzono Nissana Murano.
System napędu na pełne koła z elektroniczną kontrolą modelu Murano, który jest dalszym rozwojem systemu All-Mode 4x4, został po raz pierwszy zastosowany na X-TRIIL.
Aby dostosować się do wymagań, warunków i gustów na rynku europejskim, wprowadzono około 300 zmian w projekcie Murano. W szczególności dotknęli konstrukcji tylnej części samochodu, wnętrza i zawieszenia. Zmiany mechaniczne uwzględniają wyższe (a nie w USA) średnie prędkości na drogach Europy.

 

Źródło: „Autopilot”