Test napęd Nissan Maxima 2004 Sedan
Maxima 3,0i 24 V QX
Cokolwiek powiesz, ale wiele zależy od wyboru układu współrzędnych. Oto Nissan Maxima nowej generacji, która została zdecydowanie opracowana z myślą o smaku amerykańskiego nabywcy uwielbiającego duże samochody (główny rynek japońskiego modelu), stając się dłuższym przez dobre 150 mm, nadal pozostały w zagranicznych znacznikach o tagach o Ranking średniej wielkości samochodu. Jednocześnie, dla starego świata, jej wymiary wyraźnie wykraczały poza klasę biznesową, a ona zbliżyła się do reprezentatywnych sedanów, a w takim parametrze, jak wielkość bagażnika, nawet wiele z nich przekroczyło, podczas gdy jego cena w porównaniu z poprzednik prawie się nie zmienił. Trudno powiedzieć, że trudno powiedzieć, jaka jest tak nie systematyczny model Nissana Nissana, w której zwraca się do niej w Europie Zachodniej, gdzie tradycyjnie silne pozycje niemieckiego Superrio Audi, BMW i Mercedes są. Jeśli chodzi o Rosję, gdzie wielu podąża za zasadą więcej niż samochodu za mniej pieniędzy, Nissan News ma każdą szansę powtórzenia sukcesu modelu poprzedniej generacji, przez kilka lat, który był bezwarunkowym liderem sprzedaży w sektorze klasy biznesowej Sedans . To prawda, że \u200b\u200bteraz musi wytrzymać konkurencję ze strony pięciu BMW zgromadzenia Kaliningrad, a za to samochód nie wystarcza, aby być po prostu dużym i czarnym. Wymagane są więcej dobrych argumentów. Co może zaoferować nowy Nissan Maxima? 
Wystarczy spojrzeć na złożony profil kaptura z eleganckim zarysowaniem konturu markowych skrzydeł Nissana z chromowaną podszewką, charakterystyczną przednią reflektorami w stylu Chrysler LHS i dużych tylnych światłach wchodzących w pokrywę bagażnika, aby zrozumieć, że osłabienie Wdzięczności, która czasami brzmiała z poprzednikiem, maksymalna próbka 2000 lat nie zagraża. Ponadto sylwetka samochodu nabyła wcześniej brak szybkiego z powodu wydłużonego rufy i bardziej wydłużonego kształtu okien tylnych drzwi, a także stosowanie opon o niskiej profilu o średnicy lądowania 16 cali. Teraz, jako opcja na Maxima, możesz ustawić gumę o wymiaru R17 lub standardowym R15, który jest ważny dla Rosjan, którzy nie są rozpieszczani dobrą jakością powierzchni drogi. 
Maxima ma również zauważalne zmiany w salonie Maxima. Sufit stał się powyżej. Nawet w samochodzie wyposażonym w napęd elektryczny nie naciska. Ze względu na wzrost rozstawu osi o 50 mm, nogi nóg tylnych pasażerów zostały znacznie dodane, których uprzywilejowaną pozycję podkreśla taka szczegółowa bardziej charakterystyczna dla reprezentatywnego auto, jako ułatwianie procesu sadzenia/sadzenia uchwytu ON. tył przednich siedzeń. Kolejny mały dotyk mówi również o możliwości użycia Maxima jako personelu: dodatkowy gniazdko jest wyświetlane na tylnej sofie, którą można używać nie tylko jako gniazdo zapalnice papierosów, ale także do połączenia różnych urządzeń elektronicznych. 
Zbudowane systemy o wysokim stylu są skoncentrowane z przodu kabiny. Zamiast konwencjonalnych urządzeń, elektoluminescencyjna tarcza wizji, objawiana na czarnym tle wyświetlacza, gdy zapłon jest włączony, jest zazwyczaj amerykańskim małą rzeczą. Pod panelem znajduje się wielopłaski immobilizer ostatniego, piątego, generacji Nissan Anty -Theft System Nats (patrz nr 4, 2000). System audio jest teraz zawarty w standardowym sprzęcie, a klucze zapłonowe, układ zdolny do zapamiętania stacji radiowej, a także barwi i poziomu głośności są wbudowane w standardowy sprzęt. Szkoda, ale z dobrze znanych powodów maksima jest dostarczana bez ultra -nowoczesnego systemu nawigacji ptaków 3D, więc uwolniona nisza w górnej części panelu przednim działa jako dodatkowy przedział rękawiczka. Cóż, co za nowoczesny samochód bez uchwytów na kubki: dwie pary znajdują się z tyłu tylnej sofy i pod pokrywką na konsoli centralnej. Jak zwykle nie było to bez małej łyżki smoły w lufie miodu. Lokalizacja niektórych wtórnych organów zarządzających nie można nazwać ergonomicznym. Wcześniej regulator Luminous of the Dashboard
był na końcowej części podstawy podłokietnika między przednimi siedzeniami. To było egzotyczne, ale przynajmniej wygodne. Teraz on, podobnie jak skrętka podkładek reflektorów, znajdował się w niedostępnej strefie bezpośrednio pod pulpitem deski rozdzielczej. Na naszych najbardziej czystych drogach na świecie zwracasz uwagę na fakt, że woźny ze strony kierowcy pozostawia dość szeroki nieprzetworzony sektor. Duże lustra w nowoczesnych standardach (wewnątrzsulfate z efektem automatycznego ściemtingu) umożliwia dobrze kontrolowanie sytuacji na bokach, ale biorąc pod uwagę wymiary maszyny, do bezpieczniejszego manewrowania, nie zaszkodzi instalować czujniki ultrasonograficzne W tylnym zderzaku. Zwiedzanie na półkuli przedniej z powodu obniżonej talii ciała jest po prostu doskonałe. A w ciemności droga jest oświetlona przez halogenki, które zastąpiły halogenki 2 -krotnie mocniejsze reflektory lampami ksenonowymi. 
A jednak jaki jest nowa maksima w sprawie? Najbardziej udany element projektu japońskiego modelu został słusznie uznany za wspaniale zrównoważony 3-litrowy V6. Trudno było założyć, że był w stanie pracować nawet bardziej miękko. Ale inżynierowie Nissanowi udało się wydawać się niemożliwe. Hałas zmodernizowanego silnika na biegu jałowym nie jest słyszany nawet z otwartymi drzwiami maszyny! Wszelkie wibracje również nie są zauważalne. Fakt, że silnik jest włączony, można odgadnąć tylko przez strzałkę Tachometra, która przeniosła się z zerowego znaku. Fikcja! Wyjaśnia to cud techniczny przez przetwarzanie części silnika super -prawicy oraz zastosowanie tłoków z powłoką Molybdenum, która pozwoliła na zmniejszenie tarcia wewnętrznego. Ponadto, na Maxima z automatyczną skrzynią biegów (i do testu wybieramy właśnie taką maszynę), silnik jest instalowany na elektronicznych elementach sterujących hydraulicznych, które zmieniają ich właściwości tłumienia w zależności od liczby obrotów. W rezultacie do około 4000 rpm dźwięku silnika 
praktycznie nie przenika do salonu. Cisza jest naruszona tylko przez hałas z opon. Być może jednak wina tego jest specyficznym asymetrycznym, ukierunkowanym wzorem opon opon Pilot Pilot Primacy. Ale charakter silnika i przyspieszona dynamika samochodu pozostała taka sama. Przed linią 4000 obr./min 3-litrowy V6 nadal nie spieszy się, aby ujawnić swoje możliwości. Pewny wzrost mocy i momentu obrotowego, osiągnięty poprzez zmianę konstrukcji przewodu wlotowego i profilu krzywki wałka rozrządu, zrekompensowany jedynie przyrost masy ciała. Ponadto wydaje się, że skrzynie biegów automatycznej skrzyni biegów są lekko rozciągnięte, a przejście na wyższy poziom w zwykłym (nie zimowym) trybie zachodzi przy zbyt niskiej prędkości, chociaż zauważasz
moment przejścia jest prawie niemożliwy do pracy tak płynnej. Oczywiste jest, że w ten sposób zużycie paliwa jest zmniejszone, a pod względem wydajności maksimów z karabinem maszynowym wyprzedza wielu swoich konkurentów z mechaniczną skrzynią biegów, ale potencjał silnika nie jest w pełni używany. W przeciwnym razie, jak wyjaśnić niezwykle dużą różnicę w wartościach maksymalnej prędkości (18 km/h zamiast standardowego 57) i czasu przyspieszenia od miejsca do 100 km/h (1,4 s zamiast 0,5) dla maksima z maksimami Mechaniczne i automatyczne skrzynię biegów? Oczywiście możesz dokręcić automatyczną skrzynię biegów, siłą blokując przycisk w selektorze pola Przejście do długiej skrzyni biegów IV lub wybór trybu sportowego przekładni (przejście do niej nastąpi automatycznie, jeśli Ty 
często używaj trybu wyrzucania), a następnie sprawa będzie przyjemniejsza. Niemniej jednak ten, kto kupuje dla siebie Maximę, woli bardziej dynamiczną wersję z mechaniczną skrzynią biegów, ale samochód z karabinem maszynowym jest bardziej odpowiedni dla roli personelu. Czy Maxima jest trudna do transportu pasażerów VIP? Pytanie jest logiczne, jeśli przypomnisz model poprzedniej generacji w zawieszeniu sportowym. Ale nie, pomimo zmniejszonego profilu opon, Maxima stała się bardziej miękka, wygodniejsza w ruchu, a jego sterowanie, bez utraty doskonałych informacji i ostrości, jest teraz znacznie mniej wrażliwe na sztuczki powierzchni drogi. Satysfakcjonujące jest to, że ze zmiany ustawień podwozia
kontrola samochodu nie ucierpiała. Wzrost fragmentarycznej odległości poprawił stabilność kursu walutowego maksimów przy dużych prędkościach, a w zakrętach dzięki zmodernizowanemu zawieszeniu tylnym wielokrotnym (wzajemne położenie dźwigni podłużnych i zmieniony krzyżowo mechanizm Scott-Rassel zmienił się ) i zwiększony o prawie jedną trzecią twardości sztywności samochodu, aby przekręcić wielką honor. Pod zrzutem gazu ślizganie się tylnej osi na zewnątrz zaczyna się wcześniej i występuje bardzo płynnie, co pozwala dokładniej wytrzymać daną trajektorię ruchu. Pedal maksima hamulca wykrywa całkowity brak swobodnego ruchu i
wymaga bardzo ostrożnego nastawienia. Naciśnij go nieco silniej, aby mechaniczny system hamulca hamowania awaryjnego pomagał to jako sygnał do działania. Czterokanałowy ABS zakłóca się w tej sprawie, nie chwytnie i w bardzo odpowiednim momencie, to znaczy na skraju blokady kół, a teraz w podstawowym pakiecie elektronicznym Siła hamulcowa pomaga zapobiec samochodowi z wybraną trajektorią, w tym na powłokach z heterogenicznymi linią. Poziom bezpieczeństwa pasywnego stał się powyżej. Oprócz czołowych poduszek powietrznych na Maxima, bok
dla kierowcy i przednich pasażerów, a jego siedzenia są wyposażone w aktywne ograniczenia głowy, które po uderzeniu od tyłu chronią kręgi szyjne przed obrażeniami. Podsumujmy więc. Rewolucja się nie wydarzyła. Geometryczne proporcje, niuanse zachowania samochodu zmieniły się, jego wypełnienie stało się bardziej zróżnicowane i bogatsze. Ale okazało się to dość wystarczające, aby zmienić postrzeganie Maximi, która wcześniej była uważana za silnego chłopa z środkowego. Teraz Nissan Sedan wygląda o połowę klasy wyższej. Nic dziwnego, że rosyjscy urzędnicy, którzy już na nim patrzyli. A potem, w czarnej barwie, z migającymi światłami i lasami specjalnej komunikacji na dachu Maxima będzie wyglądać bardzo imponująco ...
Niektóre cechy techniczne Nissana Maxima 3,0i 24 V Qx
(dane producenta)
Wymiary, mm 4920x1780x1435 (1440)*
Baza, mm 2750
Przednia/tylna ścieżka, MM 1530 (1520)*/1510 (1500)*
Wyposażona masa, KG 1425 (1530) **
Trunk Volume, L 520
Rodzaj benzyny silnika V6 24-zaworu
Z wtryskiem wielu punktów
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2988
Max. Power, L.S./RPM 200/6400
Max. Moment, NM/RPM 271/3600
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa
Lub automatyczne 4-pasmowe
Opony 215/55 R16 (205/65 R15, 225/50 R17)
Max. prędkość, km/h 230 (212) ***
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 8,2 (9,6) ***
Miasto/autostrada zużycia paliwa, l/100 13,1 (15,1) ***/7.4 (7.8) ***
Objętość zbiornika, L 70
* Z oponami 225/50 R17
** Z automatyczną skrzynią biegów i kompletnym zestawem opcji
*** z automatyczną skrzynią biegów
Michhail Yaroslavtsev
Zdjęcie E. Amanova
Źródło: Magazyn Avtopanorama
