Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Truskawka z kremem

Sedany klas biznesowych mogą być potężne, wygodne, prestiżowe, a jednocześnie ... niezbyt drogie.
Jeśli nie, ale naprawdę chcę
Strawberry ze śmietaną - deser nie jest bardzo drogi, a jednocześnie niesamowicie smaczny. To prawda, że \u200b\u200bdelikatny pocałunek kremu powietrznego nie wpływa na figurę w najlepszy sposób, ale nawet jeśli nie możesz, ale naprawdę chcę, to możesz. Czyż nie?
Sedany klas biznesowych to prawdziwy deser. Oraz komfort baru, potężny silnik, ważna solidność i prawdziwy prestiż. Ogólność, jednym słowem, jest po prostu zawstydzająca ... w rzeczywistości segment wyższej klasy biznesowej nie jest tani. Tutaj Klasa E Mercedes-Benz jest najwyższa, pięć BMW, Six Audi, Lexus z serii GS oddychają z tyłu głowy. Próg elitarnego klubu jest zamieszkany przez bardzo pretensjonalny, ale nie tak prestiżowy SAAB-9-5, Volvo-S80, Peugeot 607. Co więcej, ceny nawet za te maszyny z 3-litrowymi silnikami V6 zaczynają się w znaku 40 000 $. Kochanie? Czy jest coś prostszego? Oczywiście zamów truskawki ze śmietaną!
Tutaj Toyota-Kamri i Nissan-Maxim nie próbują przeskoczyć nad głowami, ale po prostu zgłaszają, że nie są gorsze pod względem wielkości i poziomu konfiguracji. Ale są znacznie tańsze. Wynik, jak mówią, jest oczywisty - zgodnie z wynikami pierwszej połowy Maxima i Camrei, najpopularniejszych samochodów klas biznesowych w Rosji. I po prostu nie mają konkurentów pod względem ceny-Quota-Motor-Motor V6! Raczej tak nie było. W końcu pojawił się rywal Japończyków. Nazwa jest Daredevil skromnie - sama perfekcja. I nie huśtaj się w ręce, ponieważ słowo znakomite w imieniu największej Skody z angielskiego jest czymś takim.
 
    
Przestronne wnętrze, skórzane siedzenia, dość solidny montaż - dla całkowitego szczęścia wnętrze Nissana nie wystarczy tylko lepsze plastikowe
 
   
Niech wewnętrzny świat Superbii prawie całkowicie skopiuj powiązany passat, wciąż przyjemność jest być w Skodzie
 
   
Salon Kamri jest prawie niemożliwy, a jednak należy przyznać, że na tle najlepszych europejskich analogów Toyota jest trochę zagubiona
  Wszelkie osoby tu idą ...
Czechowie naprawdę udało się to cieszyć w dużym stopniu. Teraz łamiesz głowę, która klasa, aby powiązać to bardzo wspaniałe! Jeśli pamiętasz, że jest on zbudowany na podwoziu (choć wydłużonym) Passata, tak jakby nie było wątpliwości - mamy do czynienia z klasą D. Ale weźmiemy długość samochodu jako punkt zliczania i natychmiast otrzymamy prawdziwy klasa biznesowa. Cóż, postanawiam kogoś, kto sklasyfikuje samochody zgodnie z takim parametrem, jak zakres dla tylnych pasażerów, okaże się, że super można porównać z samym Maybachem, w którym tak naprawdę nikt jeszcze nie siedział. I dlatego - być tobą, Skoda, w e -klasie!
Ale czy kapelusz na Sence? I nie ma nic do obrażenia, Pan, oni sami tego chcieli. Nawet w Rosji duży sedan Mlad-Boylava wygląda przynajmniej niezwykle. Czy to dostrojona Octavia? - Poprosiliśmy nas o jednego specjalistę. Ostap Ibragiimovich miał rację co do specjalistów, och, prawda ... chociaż ogólnie, nie ma nic do obwiniania za lustro - fraza Big Skoda brzmi prawie tak komicznie jak klasa golfowa Bentley.
Toyota i Nissan nie mają takich problemów. Oczywiście, przed chwałą BMW i Audi i magiczną szacunkiem dla Mercedes-Ben, tupią i tupan, ale zasadniczo wielki japoński sedan inspiruje, jeśli nie entuzjastyczne dreszczyk emocji, a następnie przynajmniej szczery szacunek.
 
    
     
Maksymalna deska rozdzielcza oświetlona dzień i noc wygląda najbardziej wykwintnie. Camrei cieszy się ogromnymi targami, aw Superbii czytelność komplikuje digitalizację wokół obwodu

Koncepcja rozszerzalnego
Jest to szacunek, ale nic więcej nie powoduje zewnętrznej części samochodów. I wszystkie trzy naraz. Wydawał mi się wygląd Kamri, choć nowoczesny, ale boleśnie pozbawiony twarzy. Celem projektantów Toyoty było przekształcenie najbardziej szanowanego sedana w USA w najbardziej ukochany. Tak, kłopoty - liść z zadaniem, wydaje się zagubiony w środku pracy. W tym czasie udało im się stworzyć ładną twarz, odbijając się echem ze sportową Selika i kompaktową Corolla. Ściany boczne z oryginalnymi subtetami wyszły dobrze. Wydaje się to trochę więcej-narodziło się arcydzieło ... ale tutaj proces wstał. Moim zdaniem tył nie jest ani umysł, ani serce. Cóż, przynajmniej stylistom udało się zaszczepić w Kamri nowoczesny wygląd, który nie wymaga dekoracji dla blichtwy i serpentyny.
   
  
Ale projektanci Nissana wyraźnie musieli użyć dekoracyjnych kosmetyków, aby ukryć głębokie zmarszczki Maximi. Rzeczywiście, z modelu z 1994 r., Obecne pokolenie wyróżnia się tylko nową optyką. Ale ogólnie nic nowego nie jest ścisłym trzyosobowym ciałem plusem chromu, a także trójkątami odwracania repeaterów, plus ... chociaż nie, nie ma nic więcej do dodania.
Oto paradoks - osobiście dla mnie pojawienie się Superb wydaje się najbardziej atrakcyjne w trio. W sumie wydaje się z umiarem: krzywizna narożników, gładkość konturów, ilość chromu. Klasyczne kontury klasycznego sedana. Jedna rzecz jest zła - nie pachnie tutaj jak szkoła. A zwiększenie wielkości pasa nie jest najbardziej trudnym zadaniem. Spośród markowych czeskich funkcji jest tylko optyka tylna a la Octavia i charakterystyczny wzór kratki chłodnicy.
 
Pierwsze radości
Jak uporządkowany deser jeszcze cię nie zadowoli? Czy chciałeś już czegoś bardziej schwytanego? Nie spiesz się, to tylko powiedzenie, przed nami bajka. Najlepszym sposobem na ocenę zalet, nawet jeśli jest niedrogą klasą E, jest znalezienie się w środku. W kabinie masz wiele przyjemnych zajęć. Na przykład policzyłem liczbę przydatnych, a co najważniejsze, standardowe dzwonki i gwizdy, za które trzeba było zapłacić dodatkowo w maszynie klasy D: kontrola klimatu, pakiet elektryczny, wszelkiego rodzaju ogrzewanie, skóra. Nie jest zły! I jak znudzony, wspiął się na tylną sofę i pozwolił sobie na luksus, aby rzucić nogę za nogę - wszystkie trzy samochody, tak przy okazji, nie miały nic przeciwko. Klasa biznesowa mimo wszystko! Niemniej jednak spór ze Skodą o przestronność jest bezużyteczny.
Wygląda na to, że z czasem Superb może stać się oficjalnym samochodem Stowarzyszenia Międzynarodowego Sumo. Co to jest sumoistów! Na kanapie Superbii młode hipopoty będą wygodne. Nawiasem mówiąc, hipopotam nie będzie miał problemów z lądowaniem - spójrz na drzwi.
Jednak przestronny salon nie jest jedynym plus superbii. Chociaż czeski samochód i nowicjusz w klasie biznes, jego wnętrze jest najbardziej atrakcyjne i najdroższe w naszej Trójcy. Jeśli nie możesz spojrzeć na skórzaną tapicerkę Nissana i Toyoty bez łez, jest to również niezrozumiałe, czy jest to dobra skóra - w Superbii nie ma takich pytań. To samo dotyczy dekoracyjnych wkładek drewna. Powiedzmy tylko: plastik Skody, moim zdaniem, bardziej przypomina cenne gatunki drewna.
Jednak Japończycy nieco wprowadzają podejście budżetowe. A uchwyty drzwi wykonanych z tworzywa sztucznego - Skoda ma metal, a kierownica jest regulowana tylko w rogu nachylenia - w superbii i wysokości. W Kamri te nakłucia nie są tak zauważalne - dzięki przyjemnej plastikowej i oryginalnej torpedy. Ale Nissan jest tutaj po prostu bezradny. Niektóre plastikowe części w salonie maksymalnym nie uczyniłyby honoru klasy B., a jednostka kontroli klimatu wyraźnie udzieliła z lat 80. Najdłuższa lista standardowych urządzeń, japońskiej jakości montażu i bogaty zestaw narzędzi bezpieczeństwa są przyciągane do maksima.
Niech nabywcy sedanów z klasy biznesowej są bardziej pieczeni na temat wzoru odlewanych dysków, podgrzewania siedzeń i luku w dachu, tym przyjemniejsze, że Toyota, Nissan i Skoda są doskonale zapakowane w fabryce. Każdy ma cztery poduszki w standardzie, obowiązkowy ABS jest uzupełniany tym samym niezbędnym systemem do rozkładu działań hamulcowych. Ponadto Nissan szczyci się aktywnymi ograniczeniami głowicami, Skoda - systemem antywingowym oraz w 3 -litrowej Toyota w bazie danych - esp.
     
 
Pulpit nawigacyjny zapewnia bardzo przestronne pudełko

Plastik na środkowym tunelu o niskiej jakości
 
 
Przyciski otwierające bagażnik nie są zbyt wygodne

Wewnętrzne plastikowe drzwi są stylizowane tylko dla metalu
   
Niebieski powóz biegnie, kołysząc się
Kolejnym niewątpliwym plus maszyn z klasy biznesowej jest, powiedzmy, zwiększony komfort. Przypomnijmy, że Toyota i Nissan Sedany zostały pierwotnie stworzone dla potrzeb rynku amerykańskiego, ponieważ miękki ruch jest ich integralną cechą. Opony o wysokiej profilu, zawieszenie przymocowane do ciała na gęstej cichej blokach, wygodne strojenie amortyzatorów wykonują swoją pracę - większość wad kierowcy powierzchni drogi i pasażerów Kamri i maksymy po prostu nie zauważają. Ponadto hałas silników, nawet przy najwyższych obrotach, przypominał zadowolonego mruczącego sąsiedniego kota, sztywnego sparowanego cielęciny. To prawda, że \u200b\u200bna Nissanie wydawało się, że nie pracowali z izolacją hałasu dna - na tle najcichszego przedziału silnika, hałas z opon i dróg jest szczególnie zauważalny. Dziwny...
Po pierwsze, ze względu na jego niskoprofilowe opony, super jest nieco gorsza w ruchu, ale nie tyle, że powoduje podrażnienie. A izolacja hałasu czeskiego sedana jest również na najwyższym poziomie.
 
Przepraszam, miłość, to się stało!
Ale wygrywając gładkość kursu, musimy stracić kontrolę, prawda? Niewątpliwie. I pod tym względem nasi trzej bojownicy nie mają nic do pochwalenia. Charakter zachowania na drodze jest w najlepszym razie zadowalający. Z prędkością około 140 km/h oraz Toyoty i Nissan rozpoczyna się nieprzyjemna budowa podłużna. Miękkie zawieszki po prostu nie mają czasu, aby całkowicie wybrać profil drogi, a z tego korpusu sedanów kołyszą się nerwowo. Superb Holds Better - bardziej sztywne zawieszenie i opony skóry głowy są mniej skłonne do powtarzania profilu drogi. Jednocześnie siła reaktywna na kierownicy, a raczej prawie całkowita nieobecność, nie wzbudziła mnie w żadnym samochodzie.
 
Owcza skóra za dziesięć tysięcy?
Ogólnie przyjmuje się, że sedan z klasy biznesowej bez silnika V6 jest gorszy. Jeśli chodzi o prestiż, jest to możliwe. Ale jeśli kierujesz się zdrowym rozsądkiem, to właśnie to. Podstawowa Superb może stać się Twoja za jedyne 22 837 euro. Co więcej, za te pieniądze otrzymasz bardzo dobry silnik -1,8 -litr czterech z turbiną o niskim ciśnieniu. Oczywiście 150 litrów. Z. To nie jest 193, ale wierz mi, taka Skoda jest dość przekonująca zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Ponadto dynamika Kamri z 2,4-litrowym czterema z 149 litrów. Z. A mechaniczne pudełko w żaden sposób nie jest gorsze od duetu V6-automatycznego. Jeśli więc nie potrzebujesz automatycznej maszyny, możesz zaoszczędzić około 10 000 USD. Ale z Nissanem nie jest tak proste. Six w kształcie litery V to podstawowy silnik Maxima, ale z objętością dwóch litrów wytwarza tylko 140 litrów. Z. Dynamika takiego maksimum nie ma zbyt wiele zabawy z mechaniczną skrzynią biegów i jest po prostu przygnębiająca karabinem maszynowym. Czy zorganizujesz sedan klasy biznesowej z Samarą? Pamiętaj, że prawdziwa maksyma jest tylko 3-litrowa.
  
Z drugiej strony przewidywalne, suszące, wyraźne niewystarczające obrót nie pozwoli na złamanie drewna opałowego. Opony wszystkich trzech samochodów zaczynają śpiewać po kolei znacznie wcześniej, niż byśmy chcieli. Tak więc polowanie na kłótnię, powiedzmy, z 520. BMW zniknie z ciebie żywo. Na z kolei Niemiec opuści naszych bohaterów, jak od stojących. Jest tylko jedna zabawa - angażowanie się w niemieckie na nawet prostych liniach. Jednak nie wszystko jest tutaj oczywiste.
 
    
 
Siedziki chłodzące Skoda - prawdziwe znalezisko w letnim upale

Poszczególne jednostki klimatyczne za tylnym nastawieniem wszystkich maszyn z klasy biznesowej



Camrei nie można sobie wyobrazić bez lusterków oczu i manicure z indywidualnym podświetleniem

Dogodne podłokietnik otwiera dostęp do przestronnego pudełka na małe rzeczy

Jednostka kontroli klimatu jest czysta i łatwa w obsłudze
 

  Litery to różne litrów
Oczywiście samochody z 3-litrowymi szóstkami w kształcie litery V nie mogą powoli prowadzić z definicji. Miłość, podobnie jak smak najświeższej śmietany i potężny, jak lawina śnieżna, silniki te przekształcą każdy samochód. Ale są tu niuanse.
Po pierwsze, w przeciwieństwie do Toyoty i Nissan, V6 na Skoda, możesz uzyskać nie tylko automatyczną, ale także mechaniczną skrzynią biegów. Po drugie, karabin maszynowy ma 5 -prędkość znakomitą - Japończycy mają tylko cztery kroki - co pozytywnie odróżnia czeski sedan maksymalną prędkością i ekonomią. Ale najważniejsze, dając preferencję 2,8-litrowemu szóstce, wiesz, za co płacisz. To naprawdę flagowy. To z takim silnikiem podoba się ciężki sedan z nienagannym i natychmiastowym odbiorem w całym zakresie prędkości. Tylko zatopię pedał, a pod błogim dudnieniem Superb jest przenoszony do przodu. W pierwszej, w przeciwieństwie do Toyoty i Nissan, V6 na Skody, możesz uzyskać nie tylko automatyczną, ale także mechaniczną skrzynią biegów. Po drugie, karabin maszynowy ma 5 -prędkość znakomitą - Japończycy mają tylko cztery kroki - co pozytywnie odróżnia czeski sedan maksymalną prędkością i ekonomią. Ale najważniejsze, dając preferencję 2,8-litrowemu szóstce, wiesz, za co płacisz. To naprawdę flagowy. To z takim silnikiem podoba się ciężki sedan z nienagannym i natychmiastowym odbiorem w całym zakresie prędkości. Tylko zatopię pedał, a pod błogim dudnieniem jest przenoszony do przodu.
Japończycy są mniej przychylni, a to bez wątpienia problemy 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Przełączanie pochylone, zahamowanie reakcji na Dawn - w dwa sposoby portret tych transmisji. Jeśli naprawdę chcesz, Kamri i Maxim pójdą bardzo energicznie, ale super, powtarzam, robi to z większym polowaniem.
Rachunek prosze!
Jak lubisz truskawki ze śmietaną? Jestem pewien, że opinie będą inne. Wydaje się to kwaśne, inna wolą, jak mówią, jagody nie były wystarczające, trzecia po prostu wytarła usta i poprosi o dodatki. Wszyscy zbiega się tylko w jednym - konto deseru nie będzie astronomiczne. Sędzia sam: za 36 000 i 36 900 USD, Tańsze tylko dla nic. Jednak pojawienie się Skoda-Superb może pomylić ulubione wszystkie karty. W końcu koszt 2,8-litrowego sedana z karabinem maszynowym w eleanie (kontrola klimatu, skóra, droga muzyka, dyski cast) wynosi 34 741 euro. Tańsze niż 3-litrowe Passat i Mondeo w podobnej konfiguracji!
    
Zdecydowaliśmy:
Ale nawet taniej nie mogła w końcu przewyższyć skali na rzecz Skody- średniej oceny ****. Niezwykle przestronny samochód z atrakcyjnym wnętrzem i potężnym silnikiem będzie doskonałym wyborem dla tych, którzy chcą spróbować radości z klasy biznesowej, ale nie są gotowi sprzedać duszę diabłu. Tylko dwie rzeczy są zawstydzone: niski obraz marki i mniej korzystne warunki dla japońskich warunków gwarancji. Być może Toyota przegrała z czeskim debiutantem w Dynamics-Cest ze względu na upór 4-biegowej maszyny. Niemniej jednak Kamri również *****. Jest to nadal najbardziej rozsądny wybór osoby, która potrzebuje dużego, stosunkowo prestiżowego i niezwykle niezawodnego samochodu w rozsądnej cenie. Nissan **** nie ma wystarczającej liczby Camrei do poziomu Camrei - bardziej wykwintnego salonu, odrobiny nowoczesnego wyglądu i lepszej izolacji dźwiękowej. Może Japończycy nadszedł czas, aby pomyśleć o przywróceniu?
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [09/02]