Test Drive Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

Nie do maksimum

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX to sedan z klasy średniej. Na rynku europejskim jest sprzedawany od 1995 roku. Silniki - sześć -cylindrową benzynę o objętości roboczej 2 i 3 litrów, o pojemności 140 i 192 litrów. Z. odpowiednio. Skrzynia biegów jest mechaniczną pięcioosobową lub automatyczną cztery prędkość.
Możliwość znalezienia kompromisu jest rodzajem sztuki - powiedzmy, kup nowy sedan z klasy średniej z pełnym zestawem dodatkowego sprzętu za umiarkowaną cenę. Jest to dalekie od tak prostego. Kiedy doszli do wniosku, że we flocie ZR powinien istnieć samochód tej klasy (stają się coraz bardziej działające, co oznacza, że \u200b\u200bkonieczne jest reprezentowanie ich mocnych i słabości), dokładnie złamali głowy: Na co się zatrzymać? W rezultacie wybór spadł na Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX.
A teraz samochód lśniący z nowym lakierem za 32 000 $ znajduje się przed budynkiem redakcyjnym. Zasadniczo dostaliśmy to, czego chcieliśmy-niezawodny samochód japoński z automatycznym pudełkiem, światłem z oponami 205/65-R15, skórzanym wnętrzem, pełnym pakietem elektrycznym, z wyjątkiem kontroli rejsu. Główną różnicą między naszymi modyfikacjami Nissan a droższymi modyfikacjami jest silnik dwulitowy zamiast trzech liter. Coś trzeba było poświęcić. Porozmawiamy o zaletach i wadach naszego Nissana.
Wygląd samochodu jest dość sztywny. Brak oryginalnych, uderzających szczegółów. Jednak maszyna takiej klasy powinna być surowa jako kostium biznesowy. W każdym razie w przypadku samochodu serwisowego jest to plus. Wewnętrzna treść Japończyków jest o wiele bardziej interesująca. Salon jest naprawdę przestronny - wygodnie jest siedzieć z przodu i za nimi, a skóra i drewniane wkładki nadają mu odpowiedni urok. Ergonomia miejsca pracy kierowcy jest po prostu doskonała. Wszystko związane z korektami, napędami serwo i innymi elementami komfortu, maksyma, można powiedzieć o maksymalnej wysokości. Istnieje centralny zamek, okna elektryczne, fotele grzewcze, instalacja klimatyczna, zegar i termometr, fabryczny system antykradzieżowy, serwo regulacyjne siedzeń i lustra zewnętrzne. Plastikowe części tapicerki są mocno zamontowane, nie skrzypią się w podróży. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest dobre i odpowiada klasie maszyny. Ale ze wszystkimi zaletami jest nieco akademicki. Mówiąc w przenośni, w samochodzie czujesz komfort solidnie ułożonego biura, a nie ciepło paleniska. Nissan różni się również od niektórych droższych konkurentów tym, że nie ma dodatkowych dywanów tkankowych z zastrzeżonym emblematem na podłodze, a progi drzwi są zamknięte konwencjonalnym plastikiem zamiast metalizowanych nakładek.
Na początku nie oczekujesz specjalnej zwinności od spokojnego sedana. Jednak prawie pięć metod długości Nissana ma godną pozazdroszczenia manewrowość. W gęstym strumieniu miejskim może dobrze schodzić z rzędu do rzędu jak mały -liter. Innym pytaniem jest, czy istnieje pilna potrzeba. Tak czy inaczej, a jego sterowanie jest bardzo łatwe, widoczność jest dobra i częsta restrukturyzacja. Kolejna przyjemna funkcja - nawet przy intensywnym przyspieszeniu lub hamowaniu, pasażerowie nie denerwują przeciążeń. W tych przypadkach w tych przypadkach małe maszyny ostrość imponującego sedana jest całkowicie wygładzona.
Ruch Maxima jest miękki - samochód radzi sobie z nieprawidłowościami naszych dróg. Ale w jakiej lufie miodu nie znajdziesz łyżki smoły? Podczas eksploatacji zawiesiny hałas jest słyszany w dolnej części ciała. Jaki jest powód? Kiedy wnętrze Nissana zostało zdemontowane w celu instalowania alarmu, po drodze odkryli, że pod dywanami nie ma maty dźwięku - tylko panele wibracyjne zwinięte bezpośrednio na metalowy metal. Może nawet na zachodnich drogach zawieszenie zachowuje się spokojniej? Ale nie: krytykują głośne podwozie i za granicą. W naszych warunkach po prostu potrzebuje dodatkowej izolacji solidnej.
Automatyczna skrzynia biegów ma cztery prędkość. W takim przypadku rosnący bieg (nadbieg) można włączyć lub wyłączać oddzielnym przyciskiem znajdującym się bezpośrednio na selektorze sterowania pola. Oprócz ekonomicznego trybu ruchu, który jest stosowany częściej niż inne, są jeszcze dwa. Pierwszy to zima. Jeśli jest to zaangażowane, maszyna symuluje jazdę Innight - przełącza biegi z niskimi prędkościami silnika. Drugim trybem jest sport. Oto odwrotnie - pudełko przesuwa biegi, gdy silnik dokładnie obraca się. Muszę jednak przyznać, że w tej konfiguracji Nissan Maxim jest samochodem do jazdy stepowej. Automatyczna skrzynia biegów jest przemyślana, a kiedy próbując gwałtownie zacząć od skrzyżowania, samochód przyspiesza nie tak intensywnie, jak czasami chciałbym. Nawet reżim sportowy nie pomaga. Nissan jest oczywiście bardziej dynamiczny niż LADA, ale straci swój sportowy charakter jako szybszy samochód. Jest takim jak właściciel z poczuciem godności, który nie spadnie do wyścigów na drogach publicznych. Jest coś takiego - niezawodny sterownik. Jego element to gładka, spokojna i bezpieczna jazda. Osoba takiego magazynu Nissana jest prawdopodobnie nie tylko odpowiednia, ale da przyjemność.
Możesz zwolnić samochód z karabinem maszynowym tylko za pomocą hamulców. Szybko gulasz, podobnie jak na maszynach z ręcznym pudełkiem, nie zadziała tutaj. Dlatego zimą, pomimo inteligentnego systemu hamulca przeciwplębowego, lepiej nie eksperymentować z oponami letnimi, ale natychmiast umieścić zimę na Nissanie. Nie znaleźliśmy innych niuansów w zachowaniu Japończyków. Maxim-Qx to niezwykle przewidywalny samochód. Tendencja do wpadania w ekstremalne sytuacje nie jest zauważana po nim. A celowa prowokacja krytycznych reżimów wykazała, że \u200b\u200bwydostanie się z nich nie jest trudniejsze niż na innych maszynach napędowych na front -koła.
Dwuliterowy silnik o pojemności 140 litrów. S. być może jest słaby dla ciężkiego sedana z automatycznym pudełkiem. Zasadniczo ciągnie się dobrze, a nawet załadowany, Nissan nie wypada ze strumienia. Ale musisz za to zapłacić - w tłumie miasta silnik zużywa od 12 do 15 litrów benzyny na 100 km. Nawiasem mówiąc, paliwo jest drogie dodatkowe AI-95. Jedyną rzeczą, którą konsole to Nissan z trzema literacką jednostką energetyczną jest znacznie droższa niż nasza.
Nie wszystkie samochody otrzymują własne nazwisko w biurze redakcyjnym, ale tylko te z charakterem. Jednak dziennikarze gwałtownie przenieśli się do języka, tym razem odejdzie od tradycji - Nissan ochrzcił Maximę.
Streszczenie. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX to zyskowne przejęcie dla osób biznesowych, którzy mogą rozważyć pieniądze, a nie rozpraszać. Nie jest źle jako oficjalny samochód. Jeśli potrzebujesz przestronnego sedana za umiarkowaną cenę, a ty cenisz prawdziwą niezawodność i komfort wyżej niż pseudo -sport i emblemat prestiżowej firmy na kapturze, pomyśl o Nissanie.
Charakterystyka techniczna Nissana Maxima QX/›Nissan Maxim QX 2.0
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1310 kg; Pełna masa - 2005 kg; maksymalna prędkość - 181 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 14,1 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 9,2; 12,1 l/100 km; Dostawa paliwa - 70 litrów. Wymiary, MM: Długość - 4770; szerokość - 1770; Wysokość - 1415; baza - 2700; Utwór z przodu/z tyłu - 1530/1510; Objętość bagażnika - 440 L; Promień skrętu wynosi 11,6 m. Silnik: sześciu cylindrów, w kształcie V, benzyna, znajdująca się przed poprzecznie, 4 zawory na cylinder; Objętość robocza - 1995 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 76,0 x 73,3 mm; stopień kompresji - 9,5; Moc - 103 kW/140 KM przy 6400 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 177 N.M przy 4400 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - automatyczna czteropederowa; Liczby transportowe: I - 2.79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; Z.KH. - 9.27; Program główny to 4.43. Zawieszenie: z przodu - takie jak McEferson, tył - na dźwignia podłużnych z skręconą wiązką. Hamulce: Z wzmacniaczem i ABS, przednim dyskem, wentylowanym, tylnym dyskem. Rozmiar opony: 205/65-R15.
Centralna konsola. Automatyczny selektor przekładni, jednostka klimatyczna, drewniane elementy wykończenia są wyraźnie widoczne.
Pod maską Nissana - szóstki w kształcie litery V o objętości roboczej 2 L o pojemności 140 KM.
Wnętrze samochodu jest przestronne. Kierownica, siedzenia i wkładki na tapicerce skórzanych drzwi drzwi.
 
Vadim Kryuchkov
Zdjęcie Sergey Ivanov

Źródło: Magazyn „Jazda”