Test Drive Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

„Nissan-Maxim”

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Producent - Nissan; Rok wydania - 1997; podczas pracy podczas jazdy - od 1997 r.; przebieg w momencie raportu - 12 tysięcy km;
poprzednia publikacja - ZR, 1998, nr 2.
Park redakcyjny niedawno uzupełnił zupełnie nowy Nissan-Maxim QX. Noworodek, który otrzymał pseudonim Maxim, zajął honorowe pierwsze miejsce w naszej gospodarce samochodowej, zarówno w swojej klasie, jak i kosztach (32 000 USD).
Zgodnie z dominującą tradycją w obsłudze doświadczenia operacyjnego, mówimy o problemach, które pojawiają się: ... Przeszliśmy przez skrzynię biegów, wyeliminowaliśmy wyciek chłodnicy, zastąpiliśmy kran kuchenny ... tym razem będziemy musieli odejść To: pół -lata -ALD Nissan z przebiegiem 12 tysięcy km nie spieszy się. Patrzy na nas wąskimi japońskimi oczami i nie rozumie, czego od niego oczekujemy. A może rozumie, ale po prostu kpi. Istnieją oczywiście skargi: pod dywanami znaleziono maty inspirujące hałas, woda dostaje się do bagażnika. Co więcej, gromadzi się w pokrywce, a kiedy ją otwierasz, wylewa się na jej głowę. Cóż, nie ma jeszcze innych skarg.
Po 10 tysięcy km biegu Nissan przeszedł pierwszy planowany. Pełna gama prac konserwacyjnych samochodów kosztuje 1062 rubli. Ale czy nie robimy antykorusu w tym samym czasie? - Jakby przypadkowo, zostaliśmy zapytani przez specjalistów STO i usłyszeni: wszystko już tu zostało zrobione, powtarzające się przetwarzanie można przeprowadzić w ciągu pięciu lat.
Bez względu na to, jak młody redakcyjny Nissan jest maksymalnym, a on już musiał przetrwać jedną zimę Moskwy. Podobnie jak większość samochodów w biurze redakcyjnym, Maxima spotkała się z pierwszym śniegiem w pełni wyposażonym - ponownie zastosowanym do stadnowanych zimowych opon Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) wymiarów 195/65R15. Wyobraź sobie, co to znaczy obsługiwać prestiżowy samochód: cztery opony, a także dopasowanie opon i równoważenie 3432 rubli. Oczywiście można było kupić tańsze opony, powiedzmy, nierozwiązane, ale tylko ze szkodą dla bezpieczeństwa. Pomimo faktu, że automatyczna skrzynia biegów Nissana ma pozycję zimową, nie zapominaj, że karabin maszynowy na lodzie wymaga wysadzanych opon.
11. tysięgu nas i naszej Maxima, kłopoty: wjechaliśmy w row, z którego utknął kawałek szyny. Zniszczył płytę ze stopu i rozerwał ścianę opony. Pisaliśmy już o tym (ZR, 1998, nr 2, s. 135), wyrażając wszystko, co myślimy o naszych niezrównanych usługach drogowych. W przypadku nowego dysku (wybranego do naszego zestawu) dali 950 rubli dla opony - 795 rubli. Teraz próbujemy odzyskać od pracowników drogowych szkody spowodowane przez biuro redakcyjne.
Okno jest już lato i aby nie pocierać miękkich opon na próżno i nie trzęsić teraz niepotrzebnych skoków, zwrócili letnie buty do naszego Nissana - Michelen Tires 205/65R15, z którymi jednocześnie kupili samochód. Do dopasowania opon podano 252 rubli.
Ostatnie sześć miesięcy pozwoliło poznać samochód bliżej. Dzięki dość dużym wymiarom jest dość zgniły. Zarządzanie jest proste i zaskakująco przewidywalne. Do tej pory jest tylko jedna poważna skarga - niewystarczająca (w przypadku samochodu tej klasy) izolacja hałasu kabiny: słychać działanie zawieszenia na nieprawidłowościach drogi. Dwuplekwarski silnik, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, daje maksimom pewne narzucenie i troskliwość, mając więcej do spokoju i szanowanego jazdy niż światło. Jeśli jednak utopisz pedał akceleratora, samochód szybko zamieni się w sportowiec.
Podsumowując, jak zwykle, lista wydatków. W przypadku benzyny (AI -95) za 12 tysięcy km biegu wydano około 4 tysięcy rubli, wszystko inne wymienione powyżej to 6491 rubli. W sumie przez sześć miesięcy prawie 10,5 tysięcy rubli. Według standardów Zhiguleva działanie zagranicznego samochodu, nawet nowego, nie jest tanie!
 
Alexander Budkin

Źródło: Magazyn „Jazda”