Test Drive Nissan Juke od 2010 SUV

Łapanie przechowywania

Nissan Juke jeden z najbardziej omawianych samochodów w strumieniu. Niektóre szalone o swojej indywidualności i jasności, inni zachowują się na niezręczne i dziwne projektowanie, jestem zainteresowany wszystkim i natychmiast, więc postanowiono złapać Jucket na Suzuki SX4.

 
Nissan juke.
Jednym z najbardziej zaawansowanych w klasie pełnych systemów napędowych z dwoma sterowanymi elektronicznie wielofunkcyjnymi sprzęgami w tylnym moście umieszcza się na wersji napędu na wszystkie koła tego mini mikacki. Jednak w tej wydajności JUK jest wyposażony w tylko 190-silny silnik turbo z bezpośrednim wtryskiem, a jego koszt zbliża się do 1 miliona rubli. W tym względzie większość klientów, w tym, w tym, tym razem wybierz samochody z przednią osią wiodącą i bardziej skromnym silnikiem zwrotu 117 litrów. Z. Wiele łapówek Juke z ich wyglądem, który jest zrozumiały, w zależności od jednostki zasilającej nie zmienia się.
Podczas testu usłyszałem wiele różnych opinii dotyczących projektu Nissan Juke. Dzięki zaufaniu można powiedzieć, że samochód wygląda bardzo interesująco: w większości widoku zabawy juke i energiczny, a nawet plecy są nawet piękne. Na zewnątrz, ze względu na wypukłe formy, wydaje się znacznie większe niż w środku, więc dopóki NISSAN jest obok Suzuki, trudno jest uświadomić sobie, że maszyny mają prawie taki sam rozmiar, a SX4 wynosi 15 mm dłużej, ale wygląda znacznie bardziej skromniejszy .
Z taką rozwiniętą delikatnością, wizualnie zwiększając wymiary, spodziewasz się wygody i przestrzeni z wnętrza, ale fotele welor mają krótką poduszkę i niewystarczające wsparcie boczne, a nieobecność regulacji regulacji z kolumny kierownicy jest idealnie w pedałach .
Plastikowe wykończenie wygląda dobrze, ale chciałbym sprawić, by było bardziej miękkie. Bębny do wyboru temperatury i prędkości wentylatora są tak słabe mocowanie, które przypadkowo dotknął ręki, można wyrzucić kilka stopni i wyłączyć przepływ powietrza.
Pulpitu nawigacyjne jest idealnie odczytywane, bez przeszkód płatki są włączone cicho, a jaką ciszę tutaj. 117-silny silnik jest wyraźnie słyszalny tylko w momencie, gdy cofnie utrzymuje strzałkę obrotometru w obszarze 5 500 obr./min. W odpowiedzi na płynną zmianę wskaźnika przenoszenia wariatora. Izolacja hałasu nadal zachwyca się rejsowi 130 km / h, w którym hałas powietrza w lusterkach i stojakach przednie zaczynają przenikać do salonu.
Nissan Juke może pochwalić się możliwością zmiany ustawień silnika, transmisji i sterowania. Korzystając z przycisków na konsoli środkowej, możesz wybrać jeden z trzech trybów: ECO, Normal lub Sport. W algorytmie ekonomicznym, samochód zachowuje się szczerze mówiąc, pedał gazowy jest opracowany, kierownica jest lekka, a bezstopniowa transmisja stale zwiększa wirtualną transmisję. W normalne reakcje Jukka stają się coraz bardziej prawdopodobne, ale jest szczególnie przyjemne do sterowania maszyną, gdy klucz sportowy jest podświetlony z wyraźnym zero i przewidywalnie ciężkim z zestawem prędkości. Miło jest uświadomić sobie, że podwozie Nissan Juke jest wielkim potencjałem, niech zawieszenie zawieszenia w rytmie miasta, ale przy prędkościach za 80 km / h nie ma uruchomienia na falach poprzecznych i wzdłużnych, a Baranca jest zawsze czysta od pasożytniczego oscylacje.
   


Suzuki sx4.
SUZUKI SX4 ubiegłego roku stracił tylko Nissan Juke pod względem sprzedaży: 13 889 przeciwko 15 137. Pomimo imponującej wieku modelu, który z mniejszymi aktualizacjami jest dokonywany od 2006 r., Zapotrzebowanie na to jest nadal wysokie. Jest to w dużej mierze ze względu na zweryfikowaną konstrukcję maszyny: wygodne i przestronne wnętrze, przestronny pień, doskonałą widoczność. Niestety, gdy przemienili się z Jucket do SX4, Diva jest podana, o ile wszystko jest konserwatywne, a czasem nawet nudne. Ważniejszy jest, aby Suzuki SX4 jest łatwo sprzeciwiając się Nissan Juke.
Pomimo faktu, że w kolumnie kierownicy SX4 jest również regulowana tylko na rogu pochylenia, nadal łatwiej jest znaleźć wygodną pozycję krzesła zauważalnie szersze i bardziej miękkie. Irry Dźwignia 4-biegowa Hydrotransformer Automaton jest wygodniejsza niż Kocherg Variator w Juke, ponieważ gniazdo sektora w Suzuki jest formą krzywą, w przeciwieństwie do NISSAN. Tak, a skrzynia biegów SX4 nie jest zła, tylko czasami towarzyszącej przełączaniu ledwo z zauważalnymi szarpnięciami.
Reakcja SX4 na naciśnięcie pedału gazu jest bardziej zrozumiałe i szybkie niż NISSAN, nawet jeśli tryb sportowy jest włączony. Ale szybko się nie chcą: z prędkością do 60 km / h Suzuki SX4, choć trawią nieprawidłowości niedbalności Jukki, ale na torie sprawia, że \u200b\u200bzmiana presji na przyspieszeczniku, gdy manewry na złej drodze, samochód zaczyna szorować i przejdź z trajektorii. Na parkingu, być może kierownica, jest niepotrzebnie ciężka, ale w trybach wycieczkowania zachowuje dobre opinie.
Poczucie miękkości w Suzuki jest tracone ze względu na słabą izolację hałasu jawnie usłyszeć wstrząsy i puka podczas operacji zawieszenia. Decybel przepływu powietrza, a ziemia opon wyraźnie prowadzi ich transmisję przez 100 km / h, a silnik, umieszczając strzałkę obrotometru do czerwonej strefy, śpiewa nawet głośniej niż w Jucket.
Układ hamulcowy działa w miesiącu i dostosowuje spowolnienie jest prostsze, ponieważ wysiłek jest przewidywalnie zmiana ze wzrostem skoku pedału niż Nissan Juke nie może być rejestrowana.
Do honoru Suzuki, a następnie niewielka ilość problemów w SX4 jest związana z wiekiem, a nie z inżynieryjnymi błędami. W samochodzie, ergonomia pochodna i prosta logika kontroli systemów komfortowych na pokładzie, dobra widoczność i przestronny salon. Inną rzeczą jest to, że plastik tutaj jest zbyt twardy, a czasem skrzypią na nieprawidłowościach, ogólna architektura wnętrza nie jest tak nowoczesna jak w Jucket, a podwozie nie jest tak fajne.
Należy rozumieć, że Suzuki SX4 pochodzi z przenośnika przez 6 lat, a następca powinien wystąpić bardzo szybko. Nawet biorąc pod uwagę, że Suzuki rzadko postawił się na energiczny i jasny projekt, następne pokolenie jest zobowiązane do zbliżenia się do ducha Nissana Juke'a, aby wygrać nową publiczność. Jednak w tym przypadku główna złożoność będzie przechowywać i bardziej konserwatywni klienci.
 


STRESZCZENIE
Nissan Juke okazał się bardzo wysokiej jakości i dobrej jakości samochodem, jest o wiele bardziej zabawny SUZUKI SX4, ale tutaj wewnątrz Juka jest zamknięta i wąska. Suzuki SX4 lubił dobrze przemyślany ergonomię i współlokator wnętrza. Jest zdenerwowany, że model SX4 ma już solidny wiek, który zauważysz ze ścisłym znajomym: przycinanie świerszcze, same plastikowe, są nadal trudniejsze niż w Juke, a ogólna architektura salonu jest prosta do hańby.
Trudności z wyboru trudno się pojawić, ponieważ klienci Nissan Juke są młodsi niż SUZUKI SX4. Ten ostatni wybiera maszynę z umysłem, w oparciu o stopień jej praktyczności, a pierwsze są gotowe poświęcić objętość pnia ze względu na styl i przestarzałe.
Potwierdź, spodziewałem się od Nissana Jukego trochę więcej: trochę w rodzaju zawieszenia, trochę bardziej jakościowe do wnętrza i więcej miejsca wewnątrz. Jednak teraz JUK jest na bardzo wysokim poziomie, co jest świadomy, gdy siedzisz w weteranie SX4.
Suzuki na tle juke zawsze stoi z jego konserwatywnością: wszystko jest jasne i zrozumiałe w jednym skrzelu, z którego staje się nudne. Chociaż nuda nie ma zastosowania do wygodnego i przestronnego wnętrza. Tam, ktokolwiek ufa umysłowi lub emocjom więcej.

Źródło: Samochody