Test Drive Nissan 350Z Coupe Od 2007 Coupe
Test porównawczy: Honda S2000 Cr przeciw Nissan 350Z Nismo
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54622.jpg)
Oba modele są uwalniane przez limitowane edycje, łopaty do lepkiej odpornej na zużycie Guma Bridgestone 140, nie czują się bardzo dobrze w wyboistych drogach i gwarantują, że należy zwrócić uwagę z boku zamówienia drogowego. Jeśli uda ci się spotkać takiego samochodu na ulicy, najprawdopodobniej jeździ na torze. Przywieźliśmy je razem i zrobiliśmy to, czego się spodziewaliśmy: sprawdzili je na ringu.
Honda s2000 Kr.
Niektórzy mogą pomyśleć, że ta jasna wersja Honda S2000 wygląda jak ofiara z widokiem na importowaną strojenie, której ręce uderzyły w kartę kredytową ojca i katalog części zamiennych, na których postanowił oderwać z pełnego programu. Ale w rzeczywistości jest to ograniczona seria, starannie zaprojektowana i pozostawiona w tym formie z bramy producenta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54623.jpg)
W celu zmniejszenia masy maszyny samochód stracił klimatyzator i system audio (oferowany jako opcja), izolacja dźwiękowa, koło zapasowe i gniazdo. Łatwy wymienny aluminiowy napędowy górny z około 22 kg wziął scenę miękkiego napędu elektrycznego; Uwolnione miejsce umożliwiło zainstalowanie strajek tylnych, dzięki czemu sztywność ciała wzrosła o 11%.
Nowy zestaw do ciała, w tym zaktualizowany przedni spoiler, duży tylny spoiler i zarysowane łuki pod ogranicznikami głowicymi pozostawiono do zmniejszenia siły podnoszenia o więcej niż 70%. We wnętrzu zmiany dotknęły teraz wykończenia, jest czarne z żółtymi wkładkami i żółtymi liniami. Dźwignia przełącznika prędkości jest zastąpiona aluminium, a na zaktualizowanej desce rozdzielczej znajduje się zielony wskaźnik szczytu mocy, który zapala się, powiadamiając kierowcę, aby przełączyć transmisję. Jeśli przekroczysz czerwoną strefę, ta większość strefy na obrotomierza również zaczyna migać.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54624.jpg)
A nowa managowalność S2000 CR jest jeszcze lepsza, dzięki długiej liście ulepszeń: przednia sprężyny są trudniejsze o 38%, tył o 17%; Pracują w tandemie z amortyzatorami, które są trudniejsze niż standard o 50% z przodu i o 32% z tyłu; duże w rozmiarze przedniej i tylnej stabilizatory stabilności poprzecznej; Bridgestone Potenza Re070 Opony o wysokim współczynniku sprzęgła z powierzchnią drogi i mocniejsze wskazówki stojaka kierowniczego mają pozytywny wpływ na łatwość zarządzania i reagowanie maszyny. Na Highway Waterford Hills, podczas opuszczania Detroit stał się oczywisty, że ten model marki Honda jest najbardziej przyjemny w zarządzaniu wszystkim, na którym musieli jeździć.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54625.jpg)
Ale opuszczę kontrowersyjne chwile na bok i zobaczę, że w samochodzie jest zdecydowanie nieudany. W tym przypadku są ergonomią: fotel kierowcy nie jest regulowany wysokości, a podczas jazdy jest uczucie, że siedzisz zbyt wysoko. Nie ma i wyregulować położenie kierownicy.
W części dzięki dodaniu zestawu do ciała aerodynamicznego, ale w szczególności ze względu na brak niektórych standardowych części, na zakupie Hondy S2000, możesz popchnąć tylko z bezkompromisową przejażdżką asceeticzną. Ale ci, którzy decydują się podróżować codziennie z domu samochodem bez klimatyzacji i ulubionych piosenek Dima Bilan, Britney Spears lub 50c, zostaną nagrodzone niezwykle szybkie i elastyczne sterowanie, wyraźne zwrotność i, dość prawdopodobnie, najbardziej zaawansowane zmiany biegów z przedstawionego rynku w sklepie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54626.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54627.jpg)
Nissan 350z Nismo.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54628.jpg)
Nizmo Z Limited Series jest montowana w fabryce w Prefektury Toutiga, Japonia. Pierwszą rzeczą, wysiłki AUCH, pracujący nad wariantami wyścigów maszyn Nissan, został poprawiony przez jego zawieszenie: za pomocą specjalnej technologii, wzmocniono szwy spawania fabrycznego, aby stało się trudniejsze i wytrzymałe. Następnie przestrzegano szczegółów tradycyjnych dla modelu ścieżki Z, z różnicą, że większość opcji sportowych jest tutaj instalowana.
Specjalne koła kute storowe zapewniały promienie. Zainstalowano przednie i tylne struny, a także 2 niestandardowe tłumiki podwozia Yamaha, z których jedna jest instalowana przed grzejnikiem, a drugi w dziale bagażu. Wchłają wibracje zawiesiny, które w przeciwnym razie byłoby niezrównoważone przez samochód. W rezultacie samochód zyskuje większą stabilność podczas obrotów. Ponieważ ten Z jest najlepszy ze wszystkich testowanych na torze, nie ma wątpliwości, że to wszystko naprawdę działa. Sprężyny i amortyzatory są nieco trudniejsze niż wersja utwór, ale w pozostałej części składników wiszące są identyczne z 6-biegową mechaniką stosowaną na maszynach i obejmują zwiększone tarcie i hamulce brembo.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54629.jpg)
Od debiutu model 350z podszedł wiele zmian. Nismo Z jest kulminacją procesu poprawy modelu. Silnik VQ35HR to najnowsza wersja najsłynniejszego sześciu w kształcie w kształcie NISSAN; Teraz jest zainstalowany standard dla wszystkich 350Z, wydając 306 KM W szerokiej gamie rewolucji ze względu na zmianę faz dystrybucji gazu, lekkiego wlotu i zwiększonej kompresji. W wersji NISMO można dodać, że można dodać lub nie dodać mocy, ale brzmi to zdecydowanie przyjemne i wygląda bardzo odpowiednie. Transmisja, na świcie modeli, zginnął nadmierna masywna, stała się bardziej miękka, choć na tle doskonałej jednostki zainstalowanej na Honda, nadal wygląda blado. Oba samochody doskonale zachowują się na drodze, chociaż bardziej martwimy ich zachowaniem na torze.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54630.jpg)
Zaletą mniejszej masy jest wyjątkowo własnością Hondy i jest to odczuwalne podczas hamowania i szybkości przekazania środka obrotu. Oba samochody zatrzymują się w przybliżeniu tak samo szybko, ale Honda, z bardziej sztywnymi sprężynami, jest mniej coars nos, więc może później zwolnić na obrębie bez utraty równowagi. Oba maszyny wykazują rozbiórki w rozsądnych granicach, ale jednocześnie Honda zawsze pozostaje pod kontrolą kierowcy, podczas gdy 350z czasami prawie łamie, równoważenie na skraju, kiedy Peregazovka. Korzystając z lepkiej gumy, niezwykle trudno jest umieścić w Drift Z, a S2000 jest prawie niemożliwe. Na złożonej ścieżce samochodu przejdź krótko, ale na linii prostej Nissan 350z jest zdecydowanie prowadzi. Usiądź na koła Honda Fun, ale Nissan szybciej. Życie jest pełne trudnych rozwiązań, ale wybrałbym klimatyzację, stereo i moc, który z jest standardowo.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54631.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54632.jpg)
Wyniki porównawcze Honda S2000 CR i Nissan 350Z Nismo
Nissan 350z nismo honda s2000 cr
Koszt 38 070 $ 37 000 $
Curb Waga 1 610 kg 1 265 kg
Rozstaw osi 2 649 mm 2 400 mm
Długość 4 313 mm 4 117 mm
Szerokość 1 816 mm 1 750 mm
Wysokość 1 323 mm 1 270 mm
Silnik i transmisja
Silnik zaworowy DoHC, V6 DOHC 16 zawory, 4 cylindry z rzędu
Objętość robocza
Cylindry 3,498 metrów sześciennych. Patrz 2 157 metrów sześciennych. cm
Moc 306 KM. 6 800 obr./min. 237 KM. przy 7800 obr./min.
Moment obrotowy 363 nm na 4 800 obr./min. 219 Nm przy 6800 obr./min.
Skrzynia biegów 6-biegowa skrzynia biegów 6-biegowa MCP
Podwozie i ciało
Układ silnika z przodu / tylnego napędu napędu z przodu / tylnego napędu
Toromoz.
(przód / tył) 12,8 cala. Wentylowany dysk / 12,7 cali. Wentylowany dysk, ABS 11,8 cali. Wentylowany dysk / 11,1 cali. Wentylowany dysk, ABS
Zawieszenie
(przód / tył) MultiLocular z sprężynami śrubowymi, rozpórką / Multilinkovaya z sprężynami śrubowymi i amortyzatorami, górną częścią dźwigniami w kształcie dolnym, rozszerzone sprężyny, amortyzatory, struny / górne i dolne dźwignie w kształcie litery A, sprężyny śrubowe, amortyzatory , Strut.
Koła kute odlewnicze, 18 x 9 z przodu, 19 x 10 za stopem odlewniczego, 17 x 7 z przodu, 17 x 8,5
Bridgestone Potenza Re050a opony; 245/40 R18 93W Front, 265/35 R19 93W za Bridgestone Potenza Re070a; 215/45 R17 87W Front, 255/45 R17 94W
Szczegóły techniczne
0-96.5 km / h 5,3 s 5,3 s
0-161 km / h 13,7 s 13,7 s
0-402 M 13,7 od 164,6 km / h 13,8 s od 162,2 km / h
Maksymalny
Prędkość 249,4 km / h * 241.4 km / h *
Hamowanie,
96,5-0 km / h 36,5 m 33,2 m
Hamowanie,
128,7-0 km / h 62,4 m 62,1 m
Zużycie paliwa
W sprawie testów 12,44 l na 100 km 10 l na 100 km
* Ograniczony przez elektronikę
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54633.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/54634.jpg)
Źródło: Droga i ścieżki.