Test Drive Mazda CX-7 Od 2009 SUV

Siódmy kolor

Pomimo braku kompaktowego sedana najpopularniejszego w zakresie modelu naszych rodaków (dawna astra, zebrana w Togiatti pod Cchevroleta Viva, nie biorą pod uwagę), Opel osiągnął imponujący wzrost sprzedaży w Rosji. Wyobraź sobie, jak będą miały teraz niewidliwi raporty, kiedy w końcu pojawił się taki samochód? Jednakże pojawia się jednak drugie pytanie: dlaczego w Rüsselsheim, gdy w 2004 r. Cała gama nowej astry była objęta, sedan nie został natychmiast zaprojektowany, ale tylko trzy lata później? Wydaje się, że nie wydaje się, aby opla, aby umożliwić taką misję marketingową.
Notchback zaoferuje klientom w trzech wersjach. Początkowa Essentia jest wyposażona tylko w najbardziej niezbędne: cztery poduszki, centralne zamki, okna zasilania w przednich drzwiach. Ciesz się najbardziej wygraną opcją dla ceny / komfortu. Jest klimatyzacja, system audio, ogrzewany. Najbogatszy sprzęt w COSMO: Koła świetlne, dwukolorowe drzwi, czoło, centralna konsola na fortepianie, pokryta kierownicą skóry.
Stare, gwizdanie na wszystkich chłopakach 154. Tupolewa delikatnie dotknął pasa lądowania i ryknął odwrotną, aby owicja szczęśliwych pasażerów była stłumiona. Trzy godziny strachu i jesteś w raju, żartowali zdrową softą z lotniska, siedząc na następnym krześle. Pod raju najwyraźniej oznaczał Antalya z ciepłem 32 stopni przez październik. W Moskwie w tym czasie było tylko +4 i czekał na śnieg.
 
Jeden z parkingów przed lotniskiem został zmuszony przez nowe sedany. I i Vadim z jazdy Stałem pod palącym tureckim słońcem, zamienił się w czerwono-hot footle na kołach. Nie masz nic przeciwko, jeśli udam samochód? Zapytał kolegę. Skinęłam głową i pomyślałem o sobie: W takim konopie po prostu chcesz klimatyzacji.
 
Pożądany mikroklimat w kabinie został ustalony szybko, a pozytywny świat światowy został z nim zwrócony. Doskonała maszyna Ta Astra Notchback. Jest cicho, niezbyt hałas, nie grzechotka i śmierdzi plastiku, nawet system audio śpiewa Haifino. Jakość dekoracji wnętrz nie jest gorsza od tych samych opel-hatchbecks. To nie jest ironia, ale komplement. Ci, którzy są zaznajomieni z Astramiego Różnego Siewu, potwierdzą: nowa generacja jakości wnętrza od poprzednio różni się jako niebo i ziemia. W 2004 r., Kiedy OPEL pokazał nową Astra, to był jej salon, że bez wahania zadzwoniłby do najlepszych na płycie CD. Jednak, a teraz w notchbeck wyglądał na świeżo kątowy w ogóle przestarzały, czarny połysk fortepianu z plastikowego panelu dodaje elegity.
 
Zastanawiam się, dlaczego w oficjalnych dokumentach nowość jest klasyfikowana jako Notchback? Jeśli Niemcy chcieli powiedzieć, że pień otwiera się jak w Hatche, wraz z tylną szybie (jak na przykład w Skoda Oktawii), wówczas wchodzą na kupującego na złudzenie. Wytnij koronę samochodową zwykłą pokrywę. Prawdopodobnie jest to jednoznaczna wskazówka bardziej dynamicznego niż zwykły sedan lub właz z rozległym tyłem, obraz nowej astry. Podczas oficjalnej prezentacji domysłów wiodący ceremonia od dawna i entuzjastycznie rozmawiała o tym, jak harmonijna linia z kaptury idzie do dachu, otacza tylne drzwi i spada do pnia. Nie będę kłócić wszystkiego. Tylny łagodny astry: wygląda sportem, nie marnuje samochodu wizualnie, ale ma olbrzymi 490-litrową pojemność. Dodam: wielu konkurentów próbowało osiągnąć podobny efekt sedanów klasy C. W rezultacie bliskie salony. Ale inżynierowie Opoleva udało się jej uniknąć. W jaki sposób? Oglądać w profilu. Rozstaw osi. Można zauważyć nawet bez linii na Astra-sedan, to jest ogromny (ponad Vectra)! Aby to zrobić, inżynierowie nawet nie trzeba wymyślać niczego się fundamentem, pożyczyli od Astra-Universal.
Na autostradzie cztery pasma pochodzące od Antalyi na wschodzie kraju, istnieje światłach. Na jednym z nich, sedan Astra poprzedniej generacji został zatrzymany obok nas. Spikeness sytuacji było to, że on też był nowy, jakby tylko z salonu. Turek, który siedział za kierownicą, spojrzał na naszym zdaniem Opel z Jigita, który został skradziony przez pannę młodą. Co myślał w tym momencie?
 
Nie, co myślałeś w Rüsselsheim, kiedy planowali cały skład? Dlaczego zacisnął sedan? W końcu ten kwiat okazał się w Klumba Astra tylko siódmy na rachunku, rozkwitnął później niż wagon, samochód komercyjny, samochód sportowy OPC, a nawet po dwukolowym zamiennym coupe! Marketing MocalCulation? Mało prawdopodobny. Opel, ceniona nowa generacja ASTRA, nie spryskała siły i koncentruje się na najbardziej odpowiedniego hatchback w Europie Zachodniej. Wtedy cały niemiecki przemysł samochodowy doświadczył poważnego kryzysu z Opla, nie było prawa do błędu. I udało im się stworzyć wspaniały samochód. A teraz usunięcie kremu, wyjdź z sedanem, którego sukces wydaje się być zagwarantowany. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że w starej świata interesuje się takimi organami, wtedy perspektywy nowości są zidentyfikowane jako bezchmurne jak niebo na wybrzeżu Morza Śródziemnego.
 
Znaczna część naszej trasy odbyła się na górskiej drodze do Kopry Kopry, gdzie latem jest zawsze pełne tych, którzy postanowili mieć zabawne rafting. Serpentyny z częstymi różnicami wysokości, dla których autobus turystyczny jest macha przez co najmniej godzinę, w Astra przeszedliśmy przez trzydzieści minut do strzelania. Czasami była pijana w pełnym poparciem, ale strach nie był. Ten samochód nie jest w stanie tego przestraszyć, byłem przekonany, kiedy moja kolej przyszła usiąść za kierownicą. Jej reakcje jako personel zwolnionego tempa. Wszyscy hamują (ze względu na miękkie zawieszenie), ale przewidywalnie. Jedynym, który jest zdolny do tego sedana jest gładką, czasami wibrującą rozbiórką z przodu, który jest zadany podczas resetowania prędkości. Nudna, ale niezawodnie, nawet przybysz poczuje się na czas i będzie rozwiązać. Jednocześnie zalety przyjmą nowoczesne hamulce. Podstawowa konfiguracja obejmuje ABS, system dystrybucji siły hamowania z kolei i pomoc w hamowaniu awaryjnym.
W modelach, które pójdą do Rosji, aż 115- i 140-silna benzyna ECOTEC. Oba silniki, moim zdaniem są słabe dla samochodu z taką masą i wymiarami, podobnie jak astra-sedan i są hałaśliwe na obrębie średniej (autostrady). Za pomocą skrzynki ręcznej różnica w dynamice podkręcania jest mała, więc wybrałbym silnik 1.6 dla wydajności. Ale jeśli potrzebujesz samochodu z automatyczną skrzynią biegów, wersja 1.8-litra zasługuje na większą uwagę. Niech stanąć na nim archaiczny 4-etap automatyczny, dzięki czemu cechy maszyny są mniej atrakcyjne niż w przypadku wersji 1,6-litrowych z zsyronizowaną z są mniej atrakcyjną, ale idzie taki samochód z wielkim komfortem, bez szarpania.
 
Wreszcie jeździć w Astra i na tylnym siedzeniu. Przestronny tutaj, takich jak w obecnym Vectre. Tutaj wydaje się być głównym ... konkurencją nowości. Astra-sedan jest droższy niż hatchback (z taką samą konfiguracją i z tym samym silnikiem) gdzieś na 15 tysięcy rubli. A po zarządzanie kolejnym 41 tysiąc, otrzymasz pełną klasę d sedana. Nie wymyślasz?
 
Streszczenia w tym samym czasie
1 Misja samochodu ludowego jest przesunięty do innej marki GM na Chevrolecie. Innowacja, technologia, niemiecka jakość Oto nowa seria asocjacyjna dla marki OPEL.
2 W OPEL Zakład w Gliwicach (Polska), gdzie Zafira i Agila już zbierają, nowa Astra Notchback zaczęła się równolegle z sedanem poprzedniej generacji ASTRA Classic.
3 W Europie Zachodniej kompaktowy sedan wybiera tylko jednego kupującego od dwadzieścia. Ale w Rosji, jak w Turcji, dwa z trzech. Nowa Astra wyraźnie wywodzi się do naszych ogrodów.
4 Notchback pojawi się w Hiszpanii, Grecji, Finlandii, a nawet w Kanadzie o nazwie Saturn Astra.
 
OPEL ASTRA NOTCHBACK.
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (kostka. CM) 1598 (1796)
Moc (L. S. na RPM) 115 przy 6000 (140 przy 6300)
Przejdź z przodu
Gearbox 5-biegowa, mechaniczna
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4587/1753/1458
Mass Curb (kg) 1334
Maksymalna prędkość (km / h) 191 (207)
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 11.7 (10.2
) Zużycie paliwa (miasto / autostrada, l / 100 km) 8.8 / 5.3 (10,0 / 5,9)
Cena w Moskwie z 528 000 rubli. (Z 558 000 rubli)

Tekst: Ruslan Tarasov
Zdjęcie autor
 

Źródło: "Autopilot"