Test Drive Lexus RX Od 2012 SUV

Na 70 "koni" bardziej komfortowych

Ponad 180 kilometrów na godzinę, nowy Lexus RX350 nie chciał iść. Jego potrząśnięcie i Fexidilo. Samochód upuścił prędkość, a moment przestał odpowiadać na pedał gazowy
 

I wszystko, ponieważ nowy Lexus udało się poczuć koła Ziemi, biegnące na całe jego istnienie nie więcej niż 12 kilometrów! Nadal biegał wokół, aw tym okresie jest niezwykle zalecany. W ogóle potrzebujesz?

Hov, w pełnym znaczeniu słowa, Lexus byłby nazywany nie całkiem szczery: 3,5-litrowy silnik został wcześniej zainstalowany na sedanie GS 350, a pięciokrotne pudełko otrzymało z poprzedniego ER-IX. Zewnętrznie samochód nie różni się od trzustki trzydzieści, a zmiany we wnętrzu są zredukowane do pojawienia się potężnego i drogiego systemu Audio Mark Levinson dostępny tylko jako opcja.

 

Z drugiej strony wzrost w 70 koni mechanicznych nie mógł wpływać na zachowanie samochodu, dodając jego skutki, a kierowca złośliwego światła w jego oczach. Prowadził także do zwiększonych roszczeń do nowych wysokości w klasie Premium SUV. I niezbędne do tego arsenału w Lexus RX350 są dostępne.
 
Ceny:
Lexus RX350 jest sprzedawany w trzech zestawach, których ceny zaczynają się od 59 950 USD. Dostępne jest zawieszenie pneumatyczne, począwszy od drugiej konfiguracji (65 700 USD). Podstawowy RX350, w tym, wyposażony 9 poduszki poduszki bogate w samochód elektryczny (w bazie danych znajduje się tylko elektryczna wspomaganie kierownicy), systemy hamulcowe ABS, EBD, BA, a także system stabilności kursu VSC, MP3 / WMA Radio Magnetaver ( 8 Dina-MC) z CD -CHper na 6 dyskach, reflektorach ksenonowych i pięciobiegowej automatycznej transmisji.
 

We wnętrzu wszystko jest nadal luksusowe, technologicznie i wygodne. Skórzane krzesła mają masę regulacji i mają pamięć kilku opcji lądowania. Kierownica, drzwi i konsola środkowa są ozdobione lakierowanym drzewem (opcjonalnie), w środku, którego ekran sterowania nawigacją audio i satelitarną jest stylowy. Na centralnym tunelu znajduje się (także przycięte przez drzewo) przeniesione z powrotem i do przodu boks. Naciskając przycisk Otwórz, jego skrzydło otwiera się jak drzwi windy, uwalniając przestrzeń pod popielniczką lub okularami.
 

Wraz z pojawieniem się nowego silnika Lexus RX nie stał się sportowcem, ale także w powolności i nadmiernego pogardy nie wyrzuci go. Z zestawu prędkości nie przechwytuje oddechu, ale z tyłu skórzanych krzeseł popycha, jak powinny. Przyspieszenie do 100 km / h Lexus RX350 wymaga tego samego czasu, co potrzebujesz, aby nie spieszyć się, aby przeczytać tę ofertę 7,8 sekundy. Oblicz, jak bardzo musi podkręcić do dwieset, nie wyszedł: Ogranicznik elektroniczny przerwał wszystkie nasze wysiłki na lekkie wibracje i zaprzestanie zasilania paliwem z prędkością 180 km / h.

  

W ruchu Lexus zachowuje się, gdy ma zastosowanie do samochodu prowadzącego szczególnie ważną osobę. Nie zawracam sobie głowy siedząc wewnątrz szarpnięciami podczas przełączania; Fakt, że zawiesinę może zrobić hałas lub reagować z impetem na nieprawidłowościach, zapomnij o tym. Obsługa silnika może być widoczna tylko przez strzałkę obrotometru, a wibracje są bardzo ograniczone przez wzmocnione przednie i tylne podramki. Wraz z intensywnym przyspieszeniem szelest silnika nie rozwija się w The Rumble i możesz mówić przynajmniej w szepcie. Chyba, że \u200b\u200bzamyka się potężny system audio Mark Levinson będzie możliwy nie każdy.

 

Jeden z narzędzi do podboju rosyjskiego (i nie tylko) kierowców przednich i tylnych zawiesin pneumatycznych, które pozwalają, bez wychodzenia z wnętrza i bez uciekania się do walkera, zmień wysokość drogi Lumen. Naciskając przycisk w konsoli środkowej, można wybrać tryb działania zawiesiny, różniących się między normalnymi, wysokimi i niskimi poziomami wysokości prześwitu.
 

W normalnych, poruszając się z prędkością ponad 100 km / h, system automatycznie obniży ciało przez 8 milimetrów. Tryb niskiego, niski, samochód może być wciśnięty na ziemię o 1,5 centymetry, zmniejszając środek ciężkości i zapewniając większą obsługę ostrej. A na terenie terenu, gdy konieczne jest przemieszczanie prawie jasnego, wysokiego trybu, wysokie, zwiększyć prześwit drogowy do maksymalnie 21 centymetrów, oszczędzając dno i zderzaki z kontaktu z terenem drogi.

 

Interakcja kierownicy i podwozia jest skonfigurowana głównie na wygodnej jazdy. Reakcje na działania Branca są dokładne i rozumiane, ale nieznacznie wygładzone, jak gdyby informacje z szyny najpierw przechodzi przez kilka dodatkowych czujników, a tylko wtedy przenoszone koła. Ale to opóźnienie jest wystarczające, aby zrozumieć różnicę między RX350 a sedanami sportowymi. Konfigurowałeś mierzoną i płynącą jazdę, zapewnia znacznie więcej przyjemności w Lexusie.
 

Samochód zapewnia oficjalnym dealerem Lexusa w Petersburgu Lexus-Primorsky


Tekst: Alexander Sigalo
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№103 / 2006]