Test Drive Lexus RX Od 2012 SUV

Napęd testowy nowej hybrydy LEXUS RX 450H. Wolniej, ale wciąż lepiej

Naukowcy nie nauczyli się jeszcze siły myślenia, aby wpłynąć na mas, ale zdarza się, że ta zgoda towarowa staje się bardzo wątpliwa. Weź Lexus RX we wszystkich ciałach, począwszy od debiutu w 1999 roku. W jakiś sposób crossover nagle stał się liderem sprzedaży marki premium, który został stworzony na sprzedaż luksusowych sedanów, a nie ma logicznego wyjaśnienia do tego zjawiska, wygląda na nasz umysł może być nadal kontrolowany.
A może deweloperzy poważnie myślali, rozwiązały połączenie najbardziej popularnych cech, a teraz zbieraj owoce. Jeśli to prawda, LEXUS RX 450H jest logiczną kontynuacją RX 400H. Poprawa cech, które dokonały szeregu RX, takie popularne powinny przynieść najnowszą hybrydową SUV z Lexusa do standardu.
Wszystko to jest przypomina sztucznego filmu umysłu (gdzie chłopiec robot chce być uważany za zwykłe dziecko) dla jedynego wyjątku, że nie wyrzuciliśmy naszego RX 450H w lesie, aby być dotkniętym rozsądnymi toastami.
Cena pytania jest nieznana
Przez kilka miesięcy cena nowego Lexus 450H pozostanie tajemnicą. W tej sytuacji byłoby bardziej logiczne za rozpoczęcie kosztów podstawowej konfiguracji poprzedniego modelu RX 400H, który wynosi 42 905 USD *. Dodaj tutaj Koszt wyposażenia opcjonalnego odkryte na testowym napędzie na przednie koła RX 450H, a cena, w naszej opinii wzrośnie do około 50 000 $.
* Obecnie koszt podstawowej konfiguracji modelu rynku amerykańskiego jest już znany: 41 660 USD.
Taka sugestia potrzebuje pewnego kontekstu. Koszt non-liberal RX 350 zaczyna się od niższego poziomu 37 USD 625. Jeśli obliczysz, ile pieniędzy RX 450H uratuje Cię na zakupie paliwa, będzie oczywiste, że zakup hybrydy spłaci tylko z bardzo dużym uruchomić. Nasze proste obliczenia pozwoliły nam uzyskać nas na 300 000 km. Jest z takim przebiegłym, że nabywanie benzo Elektrycznego Lexusa będzie miało uzasadnienie ekonomiczne.
Zazwyczaj samochody hybrydowe przyciągnąć potencjalnych nabywców nie tylko efektywności kosztowej, ale również inne intrygujące możliwości. Tradycyjnie mocną stroną hybrydy jest przyspieszenie potężnego momentu obrotowego na dnie, który jest dostarczany na koszt silnikiem elektrycznym. Ale RX 450H ma nieoczekiwane wieści dla ciebie.
Wolniej niż RX400H
Moc RX450H elektrowni w agregacie jest 295 KM, czyli 27 KM Ponad RX400H. Wzrost ten dostarczył 3,5-litrowy 245-osobową V6. Niemniej jednak, okazuje się, że nawet ze wzmocnionym silnikiem 2095-kg Rx 450h jest wolniejszy niż RX 400h, który przetestowaliśmy ostatni raz, i to był ciężki sprzęt na wszystkie koła napęd.
Od powierzchni do 96 km / h, Lexus 450H przyspiesza 7,6 sekund i przezwycięża quotor w 15,6 sekundy, przyjętych w mety na 147,7 km / h. To odstaje RX 400h na pół sekundy w obu testach. Nie, to nie jest dość powolny, ale wyniki badań nie odzwierciedlają zdjęcia składane z jazdy codziennej RX 450H nie łamie naprzód, to dosłownie zmusza. Takie powolne reakcji może być konsekwencją skuteczność, która jest RX 450H głównym priorytetu.
Jeśli należysz do liczby tych nabywców, którzy pobrali RX 400h, to utrata prędkości w RX 450h może stać się powodem do łatwego zaburzenia. Ten sam obraz i indywidualności nieumyślnego RX 450h. Ponieważ nie powodują szczególny przypływ emocji swojego poprzednika, a lekarze RX 450h może bezpiecznie zalecają swoim pacjentom jako środek uspokajający.
Co to jest lepsze
Więc RX 450H ma długi okres zwrotu, i to jest wolniejsze niż jego poprzednik. Jednak nie jest to konieczne, aby myśleć, że RX 450H symbolizuje utratę marki marki Lexus. To jest daleko od tego: Lexus RX 450H jest dokładnie to, co powinno być. To idzie gładko, bardziej niż kiedykolwiek, ani hałas powlekania, bezwietrznie przenikać salonie.
Zazwyczaj Lexus reguluje zawieszenie w taki sposób, że jest miękki jak to możliwe i spuchnięte. Chociaż, biorąc pod uwagę filozofię samochód hybrydowy, najlepszym, co może mieć nadzieję, to jest wtedy, gdy samochód nie będzie dziobać lufę na każdym przystanku.
Na szczęście inżynierowie Lexus zdołali łaskać te wąsy wąskie. Wyposażali RX 450H z nowym dwustronnym zawieszeniem tylnym, nie wspominając o jakości kontroli zawiesiny, która była taka brakuje RX 400H. Co jest najbardziej niesamowite, ta miękkość nie zniknie z wyglądem w dziurach drogowych. Pomimo faktu, że wybitna masa RX nadal wpływa na twój piąty punkt, wpływ nie jest tak silny, aby zepsuć wrażenie całkowitej gładkości RX 450H.
Pracuj nad robakami
Oszczędza pieniądze na kupowanie paliwa, samochody hybrydowe często mają bardzo niejasną obsługę, jakby właśnie uciekli z gry wideo z lat 80-tych. Lexus wie o tym, a zatem zapłacił ten aspekt zwróconych uwagi, dzięki czemu RX 450H należący do klasy hybryd jest mniej oczywisty. Hamulce regeneracyjne są ustawione na bardziej przewidywalnie, zatrzymując 2,095-kg SUV przez 38,71 m od prędkości 96 km / godzinę, a większy wysiłek na kierownicy niż poprzednik RX 400H.
Prace transmisyjne stały się również znacznie spokojniejsze, zwłaszcza gdy V6 jest zawarte w pracy, aby pomóc silnikom elektrycznym ciągnąć RX 450H. Nie mówimy, że Lexus udało się wyjechać wszystkie demony samochodów hybrydowych, ale na powierzchni jednoznacznego postępu w tym kierunku.
Nawiasem mówiąc, Lexus RX 450H zużywa 8,82 l na 100 km w mieście i 10,46 litrów na autostradzie, znacznie przekraczając ten wskaźnik poprzednika. Podczas testu spędziliśmy średnio 10,86 litrów, a kilka utworów przeszedł z pedałem przyspieszenia, całkowicie wpuszczane na podłogę. Dla dość dużego SUV, jest to bardzo dobry wskaźnik i nie mamy wątpliwości, że z bardziej swobodnym ruchem RX 450H, będzie możliwe przekroczenie natężenia przepływu, przewidywanego przez EPA (ochrona środowiska).
Zdalne sterowanie
Model RX 450H Lexus reprezentuje zdalny system dotykowy z najnowszym rozwojem w obszarze interfejsu multimedialnego do sterowania systemami nawigacji audio i samochodów. Zamiast obsługi, który należy obracać, a następnie nacisnąć najczęściej występującą w niemieckich sedansach, zdalny system dotykowy oferuje urządzenie, które jest zasadniczo odwróconą myszą komputerową. Znajduje się na konsoli centralnej. Dotykasz płaskiego joysticka, prowadząc kursor na dużym, dobrze oświetlonym ekranie znajdującym się na górze panelu przednim.
Dotykowa odpowiedź joysticka towarzyszy wszystkim działaniom i zapobiega nieprawidłowym ruchowi kursora na nierównej drodze. Ten system jest łatwy w obsłudze, jeśli ustawiasz go dla siebie, a ergonomia lokalizacji kontrolera jest po prostu poza rodzaje pochwały. Chociaż szczerze, dla twoich ulubionych stacji radiowych preferujemy stare dobre przyciski.
Ogólnie rzecz biorąc, salon jest prefabrykowaną Solianką. Przedział bagażowy jest ogromny, ale przestronność tylnego siedzenia nie uzasadnia oczekiwań, które przenikają, patrząc na zewnętrzne wymiary tego SUV. Opinie naszych redaktorów na temat luksusowego składnika wnętrza RX 450H zostały również podzielone. Bardzo wiele szczegółów zostało wyraźnie zapożyczonych z Toyoty, aby utworzyć model Lexusa. A gdzie są podgrzewane siedzenia?
W przeciwieństwie do wszystkich
Lexus RX 450H łączy funkcje SUV, wagon, luksusowy sedan i hybrydę, ale nie jest to prosta suma wszystkich komponentów. Za 50 000 $ spodziewasz się więcej, zwłaszcza z Lexusa niż w końcu otrzymujesz od RX 450H. A ta perspektywa jest sprzeczna z udaną sprzedażą modelu: 103 340 RX i 17 291 RX 400H w 2007 roku.
Nowy RX 450H nie próbuje osiągnąć swojej lokalizacji imponującego wyglądu lub funkcjonalności SUV, a nawet korzyści finansowej. Zamiast tego model Lexus osiągnie osobisty cel, który jest ustawiony przed nim: wygładzić ostre zakręty poprzedniego, RX 400H. Chociaż taka odległość od formuły sukcesu jest mało prawdopodobna, aby nazywa się inteligentnym ruchem.
Opinia Kelly Topka, Edytor wiadomości:
Będę krótko: lubię Lexus RX 450H. Lubiłem rx 400h, a jak przypuszczam, Lexus ma nadzieję, że spodoba ci się bardziej. Tak, jego obsługa go, jak chata na gorzkich nogach, ale jestem pewien, że większość zwykłych kupujących nie zauważy. Jak nie zauważają i różnice w przyspieszeniu.
Ale to, co prawdopodobnie zauważą, więc jest to niesamowita cisza w kabinie, ogromna ilość elektroniki i trochę mniej częstych wizyt na stacji tankowania.
Nie jestem pewien, czy nabywcy Lexus Hybrid są silnie zaniepokojeni polityką cen marki. Jay Cavena, nasz edytor techniczny, zauważył, że 450h będzie spłacić około 300 000 przebiegu w porównaniu z nabyciem Non-Librid RX. Wydaje mi się, że właściciele hybrydowi Lexus myślą bardziej o ich zielonym wizerunku niż na temat liczby zieleni w swoim portfelu. A jeśli to prawda, nowa hybrydowa RX będzie popularna wśród odbiorców docelowych.
 
 
 

Źródło: Niewątpliwy.