Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Na 70 „koniach” wygodniej

Ponad 180 kilometrów na godzinę, nowy Lexus RX350 nie chciał iść. Trzęsił się i gorączał. Samochód spadł prędkość i przez chwilę przestał reagować na pedał gazowy
 

A wszystko dlatego, że nowy Lexus właśnie zdołał poczuć ziemię z kół, biegnąc przez całe jego istnienie nie więcej niż 12 kilometrów! Nadal miał bieg -in i w tym okresie jest niezwykle zalecane. I ogólnie, czy jest to konieczne?

W pełnym znaczeniu tego słowa Lexus nie byłby całkiem szczery: silnik o pojemności 3,5 litra był wcześniej zainstalowany na sedanie GS 350, a pięciobiegowe pudełko przeszło z poprzedniego ER-IX. Na zewnątrz samochód nie różni się od trzystu trzydziestu, a zmiany we wnętrzu są redukowane do pojawienia się potężnego i drogiego systemu audio Mark Levinson, który jest wcześniej dostępny tylko jako opcja.

 

Z drugiej strony wzrost o 70 koni mechanicznych nie mógł mieć wpływu na zachowanie samochodu, dodając mu zwinność i kierowcę psotnego światła w jego oczach. Doprowadził również do zwiększonych roszczeń do nowych wyżyn w klasie SUV -ów premium. I cały arsenał niezbędny do tego Lexusa RX350 ma.
 
Ceny:
Lexus RX350 jest sprzedawany w trzech poziomach wyposażenia, których ceny zaczynają się od 59 950 USD. Zawieszenie pneumatyczne jest dostępne z drugiej konfiguracji (65 700 USD). Podstawowy RX350, w tym, jest wyposażony w 9 poduszek powietrznych, bogate w pakiet elektryczny (w bazie danych jest tylko elektroregiony kierownicze), ABS, EBD, BA Brake, a także system stabilności kursu VSC, mp3// mp3/ WMA z magnetol (8 dyna -miks) z CD) z CD) -heuhger na 6 dyskach, reflektorach ksenonowych i pięcioletniej automatycznej skrzyni biegów.
 

We wnętrzu wszystko jest nadal luksusowe, technologiczne i wygodne. Skórzane krzesła mają wiele regulacji i mają pamięć dla kilku opcji lądowania. Kierownica, drzwi i konsola centralna są wykończone lakierowanym drzewem (opcją), w środku którego kontrola układu audio i nawigacja satelitarna jest stylowo wpisana. W tunelu centralnym pudełko przesunięto (również przycięte drewnem) (również przycięte drewnem). Naciskając przycisk otwarty, jego skrzydła otwierają się jak drzwi windy, uwalniając przestrzeń pod popielniczką lub szkłem.
 

Wraz z nadejściem nowego silnika Lexus RX nie został sportowcem, ale nie można go winić za powolność i nadmierne narzucenie. Z zestawu prędkości nie przyciąga oddychania, ale prawidłowo dociska skórzane krzesło z tyłu. Przyspieszenie do 100 km/h Lexus RX350 wymaga tyle czasu, ile nie musisz spieszyć się, aby przeczytać tę ofertę 7,8 sekundy. Nie udało się, ile musi przyspieszyć dwieście: ogranicznik elektroniczny przerwał wszystkie nasze wysiłki z wibracją światłem i zaprzestaniem zasilania paliwa z prędkością 180 km/h.

  

W ruchu Lexus zachowuje się, co jest odpowiedni dla samochodu, który transportuje szczególnie ważną osobę. Nie będzie zawracał sobie głowy tym, którzy siedzą w środku szarpnięciem podczas zmiany sprzętu; Zapominasz o tym, że zawieszenie może hałasować lub reagować z wstrząsami na nierówności. Działanie silnika można zobaczyć tylko na strzałce obrotomierza, a wibracje są wyjątkowo zmniejszone przez wzmocnione przednie i tylne obrażenia. Dzięki intensywnemu przyspieszeniu szelest silnika nie rośnie w szum, a jednocześnie możesz rozmawiać przynajmniej szeptem. O ile nie wszyscy będą w stanie wykrzyczeć potężny system audio Mark Levinson.

 

Jedno z narzędzi do podbijania rosyjskich (i nie tylko) kierowców przednich i tylnych zawiesin pneumatycznych, które pozwalają bez opuszczenia salonu i bez uciekania się do klucza, aby zmienić wysokość prześwitu. Naciskając przycisk na konsoli centralnej, możesz wybrać tryb zawieszenia, zmieniając się między normalnym, wysokim i niskim poziomem wysokości luzu.
 

W normalnym, poruszając się z prędkością ponad 100 km/h, system automatycznie obniży korpus 8 milimetrów. W trybie zmniejszonym, niskim, samochodem można nacisnąć do ziemi o 1,5 centymetra, zmniejszając środek grawitacji i zapewniając większą ostrą kontrolę. A na drodze, gdy będziesz musiał się poruszać, prawie czołganie, zwiększony tryb, wysoki, zwiększy prześwit do maksymalnie 21 centymetrów, oszczędzając dno i zderzak przed kontaktem z ulgą drogi.

 

Interakcja kierownicy i podwozia jest głównie dostrojona do wygodnej jazdy. Reakcje na działania kierownicy są dokładne i zrozumiałe, ale lekko wygładzone, jakby informacje z szyny najpierw przechodzą przez kilka dodatkowych czujników, a tylko wtedy jest przesyłane na koła. Ale to opóźnienie jest dokładnie tak bardzo, jak zrozumienie różnicy między RX350 a sedanami sportowymi. Sam dostroisz się do zmierzonej i gładkiej jazdy, daje znacznie więcej przyjemności w Lexusie.
 

Samochód jest przewidziany przez oficjalnego dealera Lexusa w Petersburgu Lexus-Primorsky


Tekst: Alexander Sigalo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 103/2006]