Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Giantomania

Prawie wszystkie najnowsze modele SUV -ów w komforcie praktycznie nie są gorsze od samochodów. Właściciel takiej maszyny jest swobodnie umieszczony za kierownicą, nie rumienia się z zielonym światłem, łatwo odchodząc, a wysokie lądowanie tylko zwiększa pewność siebie. Nic dziwnego, że konsumenci zaczęli oferować super wygodne samochody z napędem na koła, ponieważ chęć wyróżnienia się z wielu ludzi, zwłaszcza bogatych.

Klasycznym przykładem jest angielski Range Rover. Podobne samochody zaczęły pojawiać się w Ameryce. W październiku tego roku opinia publiczna została zaprezentowana przez Forda Extedease, dziewięciokrotnie ogromnego. Następnego lata pojawienie się Lincolna Navigatora ma trwać dłużej niż 5 metrów. (Nie prowadziliśmy jeszcze tych samochodów, więc nie możemy ocenić ich komfortu.) Japończycy, oczywiście, natychmiast zareagowali na kolejny nowoczesny trend. Departament Toyota USA sprzedający samochody pod marką Lexus był bardzo przydatny w niedawno zadebiutowanej w Europie najbardziej wyrafinowanej wersji Toyota Land Cruiser 80.

Maszyna na rynek amerykański został zwiększony przez gładkość kursu, a pojawiły się różnorodne plastikowe podszewki, które wizualnie przekręcają ciało. Tak więc Lexus LX 450, wydany w styczniu tego roku, stał się kolejnym nie -amerykańskim samochodem ostatniej amerykańskiej mody. Udało nam się lepiej poznać.

Znajomość rozpoczęła się, jak zwykle, od dokładnego badania. Podobał mi się piękny, solidny i dyskretny wygląd, jest od razu wyraźny - potężny i drogi samochód (w USA kosztuje 48450 USD, w Rosji całkowicie niestandardowe - 85 000 USD). Otwieramy drzwi, piękno i przestronność. Piękne, ponieważ jest dużo jasnej skóry i różnych guzików i przestronnych, ponieważ 8 miejsc. Przynajmniej producent to deklaruje to, wydawało się, że trudno byłoby umieścić na siedzeniach trzeciego rzędu.

Ale więcej o tym, ale na razie przechodzimy za kierownicę. Eleganckie krzesło, które wydaje się być dostosowane pod najbardziej niestandardową postacią z wieloma różnymi przyciskami i dźwigniami. Nachylenie kierownicy jest również regulowane w dużych granicach. Po wygodnym osiedleniu się zaczynamy radzić sobie ze wszystkim innym. Dźwignia automatycznej 4-biegowej skrzyni biegów (LX 450 jest wyposażona tylko w automatyczne) nie jest po amerykańskich amerykańskich na podłodze. Po prawej stronie dźwignia przełączania trybów transmisji po prawej - dwa przyciski, które zmieniają dynamiczne charakterystykę samochodu. Centralna konsola ma straszną liczbę różnych przycisków kalibru, kontrola głowy i klimat. Okazało się, że jest to zaskakująco łatwe do ich zrozumienia, wszystkie ikony są bardzo zrozumiałe. Istnieją trzy przełączniki kierownicy: jeden kontroluje kontrolę rejsu, drugi sygnały i światło, a trzecie - wycieraczki. Ten ostatni wydawał się nieco przeciążony.

Teraz spróbujmy przedstawić się pasażerom. Na prawym przednim siedzeniu jest bardzo przestronne, nogi dla nóg będą najdłuższe. Na siedzeniach środkowego rzędu nawet trzy nie będą zatłoczone, a dwaj pasażerowie zostaną umieszczone po prostu w Korolevsky. Dostanie się do trzeciego rzędu nie jest tak łatwo: jeśli wyrzucisz do przodu tylne siedzenia drugiego, istnieje tak wąska szczelina, że \u200b\u200btylko dzieci mogą się na nią wchodzić bez problemów. Siedzenia drugiego rzędu można jednak całkowicie złożyć - fragment zostanie zwolniony szerszy, ale nadal musisz zginać przy wejściu do salonu. Jeśli twój bagaż jest nie tylko małą walizką i kilkoma pociskami tenisowymi, ostatnie miejsca będą musiały zostać złożone. Foldujemy, rzucamy je na bok i naprawiamy specjalne paski, teraz objętość bagażnika stała się bardzo imponująca. Nawiasem mówiąc, piąte drzwi składają się z dwóch części, a tył dolnej tworzy bardzo wygodną platformę ładowania. Dopiero teraz trudno sobie wyobrazić właściciela takiej maszyny, wypychając lodówkę lub sadzonki sadzonkami w Lexusie.

Wejdźmy w drogę. Usiadamy z przyjemnym dźwiękiem, drzwi drzwi, selektor do pozycji D, poszedł. Tak, poruszając się na tej maszynie, wydaje się niemożliwe zmęczenie, ciągła błogość. Miękkie, ale nie ruchome zawieszenie wygładza większość ułaskawienia, reagując na nie tylko lekkim kołysaniem. Bardzo wygodna kierownica, której opakowanie hydrauliczne ma minimalny efekt reaktywny w całym zakresie. Nawiasem mówiąc, to, co dziwne, podobało mu się to: w samochodzie o takim poziomie komfortu bawełniany kierownica jest postrzegana za pewnik. Wielka widoczność zapewnia ogromne lustra zewnętrzne, wąskie przednie stojaki i oczywiście wysokie sadzenie. Potężny 4,5 -litrowy silnik zapewnia dobrą dynamikę, co pozwala zbyt często patrzeć wstecz i po bokach. Chociaż, jak nam się wydawało, programy zmieniają się na długi czas, ale z drugiej strony zwiększa to gładkość podczas przyspieszenia. Możesz również hamować bardzo gładko, miękki pedał informacyjny pozwala dokładne dawkować spowolnienie bez wyzwalania ABS. Wszyscy Odink sam, kierowca siedzi (dokładniej, rozpadł się), opierając się na podłokietnikach, zrelaksowane dłonie na kierownicy, gładka, kołysząca się, cicha przyjemna muzyka, ciepło pozostało za burtę. Nie chcę zostawiać tej oazy.

Ale to wszystko się kończy i rozstajemy się z Lexus LX 450. Być może przyszły właściciel przetestuje tereny tego luksusowego samochodu, ale absolutnie nie chcieliśmy tego robić. Nie chodzi o zapasową opaleniznę, którą przylgniesz do każdego guzka, i nie boi się rozerwać plastikowych nakładek, tylko LX 450 - raczej samochód miejski. Nie zapomnij założyć krawata.

Grigory Kuznetsov
 
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 6/2002]